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2022
04-11

伺服電機功率測試平臺簡介
伺服電機功率測試平臺電機測試平臺是對電機裝配質量及技術性能綜合評價的重要環節，是電機制造和生產的重要工序?？茖W技術的發展對電機性能和質量指標提出了越來越高的要求，電機試驗是利用儀器、儀表及相關設備，按照相關的規定，對電機制造過程中的半成品和成品，或以電機為主體的配套產品的電氣性能、力學性能、安全性能及可靠性等技術指標進行的檢驗。電機試驗及檢測是電機研究、生產和維修過程中*的重要環節。而扭矩傳感器則是整個電機測試平臺中*的一個部分，也是起檢驗作用的核心部件之一，上海市某科學研究所購買我司的NCTE
2022
04-07

測力傳感器如何應用于醫療
測力傳感器如何應用于醫療測力傳感器靈敏度高，在醫療電子行業應用十分廣泛。測力傳感器的功能就是將檢測的力轉換成電信號的傳感器，和其他沖擊力傳感器和稱重傳感器的原理是一樣的。測力傳感器具有較好的靈活性和穩定性，設備維護起來相對來說比較簡單。測力傳感器在醫療電子行子中占據很重要的作用，因為在醫療電子行子中，電子設備要求比較高，測量精度的要求比較高，儀器使用次數多，耐用性必須好。醫療電子設備一般都是與患者直接接觸。比如測力傳感器作為監視儀器用在醫療電子設備上，監視器可以檢測輸液過程中管子的重量變化情況，
2022
04-07

汽車傳感器基礎知識解析
汽車傳感器基礎知識解析車用傳感器是汽車計算機系統的輸入裝置，它把汽車運行中各種工況信息，如車速、各種介質的溫度、發動機運轉工況等，轉化成電信號輸給計算機，以便發動機處于最佳工作狀態。車用傳感器很多，判斷傳感器出現的故障時，不應只考慮傳感器本身，而應考慮出現故障的整個電路。因此，在查找故障時，除了檢查傳感器之外，還要檢查線束、插接件以及傳感器與電控單元之間的有關電路。詳細介紹汽車技術發展特征之一就是越來越多的部件采用電子控制。根據傳感器的作用，可以分類為測量溫度、壓力、流量、位置、氣體濃度、速度、
2022
04-07

測定加速度傳感器的電壓靈敏度的方法
測定加速度傳感器的電壓靈敏度的方法傳感器幾乎在每個現代化項目里都不可少，不同類型的傳感器在工業生產、醫學診斷、環境保護等廣泛使用著。傳感器要定期的校準才能保證電壓靈敏度的正確性。下面小編就為您介紹一種測定加速度傳感器的電壓靈敏度的方法——電阻應變計測試法。首先我們需要了解是加速度傳感器標定的原理：它是基于牛頓第二運動定律，可以用重力分析法對加速度傳感器進行標定。測量系統由安裝在剛性基礎上帶有緩沖墊的力傳感器，裝有加速度傳感器的圓柱形鋼質量塊，以及導軌。實驗首先是用質量塊安裝在緩沖墊和力傳感器上，
2022
04-07

如何正確地選擇測力傳感器的量程大小
如何正確地選擇測力傳感器的量程大小量程是力傳感器的首要指標，那我們怎么來選擇力傳感器的量程呢？這里我們來講解一下：首先，我們需要知道什么是傳感器的量程。例如，一個傳感器的量程是100N，如果它是單壓型的，那么它的測量范圍就是0-100N；如果說它是拉壓雙向的，那它的測量范圍就是-100N~0~100N，其中-100N~0是拉向，0~100N是壓向，反之亦然。1.防止過載我們選擇測力傳感器首先是確保我們使用傳感器的受力大小必須是在測力范圍以內，比如受力200N的情況下，絕對不能使用量程100N的傳
2022
04-06

十分鐘了解壓力傳感器
十分鐘了解壓力傳感器壓力傳感器的種類很多，根據不同的分類標準可以分成不同種類。本文介紹一下最為常見的五種壓力傳感器：1、壓阻式力傳感器電阻應變片是壓阻式應變傳感器的主要組成部分之一。電阻應變片的工作原理是吸附在基體材料上應變電阻隨機械形變而產生阻值變化的現象，俗稱為電阻應變效應。壓阻壓力傳感器一般通過引線接入惠斯登電橋中。平時敏感芯體沒有外加壓力作用，電橋處于平衡狀態（稱為零位），當傳感器受壓后芯片電阻發生變化，電橋將失去平衡。若給電橋加一個恒定電流或電壓電源，電橋將輸出與壓力對應的電壓信號，這
2022
04-01

潛水海洋試驗用測力傳感器-IP68水下測力傳感器
潛水海洋試驗用測力傳感器-IP68水下測力傳感器防水型深水大量程高精度疲勞級測力傳感器潛水稱重傳感器和水下稱重傳感器也稱深水測力傳感器，，應用如過程監控，海上，土木工程，工業和海洋等優勢：大量程，范圍從0.5T~1500T，可在深水海水中使用，防護等級IP68最深大用于海下6500m，高精度0.1%F.S.，疲勞級10^8滿量程循環整個系列包含以下產品：型號名稱量程描述防護等級精度疲勞壽命STALC30~1kN0~100kN標準型水下測力傳感器，可承受水壓70barIP680.1%F.S.--D
2022
04-01

記住6個點讓你選對傳感器
記住6個點讓你選對傳感器現代傳感器在原理與結構上千差萬別，如何根據具體的測量目的、測量對象以及測量環境合理地選用傳感器，是在進行某個量的測量時首先要解決的問題。當傳感器確定之后，與之相配套的測量方法和測量設備也就可以確定了。測量結果的成敗，在很大程度上取決于傳感器的選用是否合理。1.根據測量對象與測量環境確定傳感器的類型要進行—個具體的測量工作，首先要考慮應采用何種原理的傳感器，這需要分析多方面的因素之后才能確定。因為，即使是測量同一物理量，也有多種原理的傳感器可供選用，哪一種原理的傳感器更為合
2022
03-25

S型拉壓力傳感器的特點及應用介紹
S型拉壓力傳感器的特點及應用介紹S型拉壓力傳感器采用電阻應變式原理來測量拉力和壓力的一種傳感器，有人稱之為稱重傳感器也有人稱之為力傳感器，是一種將物理信號轉變為可測量的電信號輸出的裝置。廣泛運用在工業稱重系統、平臺秤、電子秤、吊鉤秤、配料秤等測力場合。S型拉壓力傳感器特性：（1）線性度：指傳感器輸出量與輸入量之間的實際關系曲線偏離擬合直線的程度。定義為在全量程范圍內實際特性曲線與擬合直線之間的最大偏差值與滿量程輸出值之比。（2）靈敏度：靈敏度是傳感器靜態特性的一個重要指標。其定義為輸出量的增量與
2022
03-25

為什么選擇應變式測力傳感器？
為什么選擇應變式測力傳感器？測力傳感器的種類有幾大類：電阻應變式，硅應變式，壓電式電阻應變式傳感器在稱重，測力，計量設備上被廣泛采用，具有很強的適用性，那么為什么測力稱重要選擇它呢？電阻應變式傳感器一般用于靜態力測試，這里就涉及到被測試工況的力施加頻率問題和傳感器的響應頻率問題。我們知道傳感器的頻率是由彈性體和檢測電路(應變電橋)決定的，那么哪一個是它的頻率限制呢？另外一個，傳感器的應變電橋，本身屬于電子電路，頻率可高達幾百kHz，但是材料的頻率拉低的檢測電路(應變電橋)的響應頻率，一般彈性體的
2022
03-25

測量汽車車窗防夾力的設備或傳感器
目前國內用的汽車測試關于電動車門車窗天窗的設備主要是為了滿足出口需求，所以沿用的是美標或者歐標的測試設備；主要有兩款，SDI和DriveTest。SDI汽車夾力測試傳感器套件，包含汽車車窗防夾力測試傳感器組件，天窗起翹力測試組件，以及滑動推拉門力測試組件，符合美國汽車工業協會對汽車電動車窗控制系統設置的安全標準FMVSS118，被美國汽車電動車窗系統制造商廣泛采用。DriveTest這一款測試設備包含不同針對性功能的組件，能夠測量汽車車門車窗/天窗，以及火車，公交車，有軌電車以及高鐵車門的關閉夾
2022
03-25

測力及扭矩傳感器如何安裝？
測力及扭矩傳感器如何安裝？測力傳感器，力傳感器安裝示例，扭矩傳感器，扭矩傳感器安裝示例不少客戶在未使用測力及扭矩傳感器之前，對傳感器的應用有一些誤解，或者在安裝這塊存在一些不理解；我們有一些測力傳感器和扭矩傳感器的安裝圖片，希望可以給大家帶來幫助，以作為參考具體參考如下：測力傳感器用于單壓方向的測試安裝以及拉壓力測量的安裝帶底座的測力傳感器安裝示范加螺紋拉壓安裝，同時測量拉力方向和壓力方向；測力傳感器必須要保證其加載力的軸向與傳感器測力的軸向一致性，有任何的角度偏移都會造成測試結果的偏差，從而影
2022
03-25

理解三維力傳感器的工作原理
理解三維力傳感器的工作原理在我們使用測力傳感器的時候，通常不僅僅是單個方向受力，由于機械結構自身運動振動等情況，側向力也伴隨而來。由于傳感器是一個整體，所以側向力的產生，會實時影響原本軸向力的測量數據，而具體有多少影響，這個與傳感器自身結構也有著很大關系。在特殊時候，我們還需要把側向力檢測出來，比如摩擦力，切削力的測量，所以可以使用三維力傳感器，可以同時測量X,Y,Z三個方向的力值。三維力傳感器也稱為三軸力傳感器、三分力傳感器、三維力傳感器或三軸向測力傳感器，可以同時測量三個垂直軸向上的力。三維
2022
03-23

使用萬用表測試-稱重傳感器
使用萬用表測試-稱重傳感器對稱重傳感器進行故障排除有許多機械和/或電氣故障可能導致稱重傳感器稱重系統中出現錯誤。幸運的是，大多數問題都可以通過一些基本測試找到，這些測試將在下面詳細介紹如何對稱重傳感器進行故障排除。在開始之前，請確保建立以下內容：需要穩定的電源。如果電源波動，那么稱重傳感器讀數也會波動。最好是10V，但不要超過15V。一些較小的稱重傳感器限制為6V。請務必檢查稱重傳感器數據表以了解所需的激勵電壓。確保使用高精度萬用表，在毫伏（mV）范圍內至少有2個小數位。許多車間萬用表沒有足夠高
2022
03-18

傳感器檢修小技巧
傳感器檢修小技巧有許多機械故障或電氣故障都有可能導致測力傳感器測力系統中出現錯誤。幸運的是，大多數問題都可以通過一些基本測試找到，這些測試將在下面詳細介紹如何對測力傳感器進行故障排除。首先，我們需要一個穩定的電源。如果電源波動的話，那么測力傳感器讀數也會波動。最好是10V，但不要超過15V，有一些較小的稱重傳感器限制為6V。在連接電源前，請務必檢查測力傳感器數據表以了解所需的激勵電壓。其次，確保使用一個高精度萬用表，在毫伏（mV）范圍內至少有2個小數位。許多車間使用的萬用表沒有足夠高的靈敏度來提
2022
03-17

運用在汽車-智能制造-工業機器人方面的多軸力傳感器
運用在汽車-智能制造-工業機器人方面的多軸力傳感器說起多軸測力傳感器，知道的人并不多。不過，很多人都在電視里看到過汽車碰撞實驗，通過碰撞模擬人傳感器的輸出信號來評判汽車的安全性能?？梢赃@么說，沒有了多軸測力傳感器，碰撞模擬人僅能充當櫥窗里的模特，而不能真正發揮作用。測力傳感器在機器人行業的現有探索此外，目前，有國內團隊將多軸測力傳感器技術應用到機器人行業，提升了機器人的智能水平。機器人怎么才能更聰明，一是有視覺，二是有觸覺。目前，95%的機器人都有所謂的視覺，如果加了多軸測力傳感器，讓機器人的手
2022
02-28

理解動態扭矩傳感器的測量原理
測量扭矩就是利用應變片的相關電測技術，在彈性軸的上面形成應變橋，如果往應變橋供應電源的話，就可以測量得到此彈性軸受到的扭矩的電信號。通過一定的裝置把應變信號放大之后，再通過壓/頻的轉換，就可以轉換成為跟扭應變成正比關系的頻率信號。扭矩傳感器是這種測定各類扭矩、轉數及機誡熱效率的精密測量儀器。動態扭矩傳感器可實現非接觸電源供電與信號輸出，精度高，性能穩定可靠，量程范圍廣，適用于動、靜扭矩測量。動態扭矩傳感器的測量原理如下：采用非接觸應變測量技術原理傳感器信號輸出及能量導入均采用無接觸式傳遞方式;傳
2022
02-28

如何降低六維力傳感器中的信號噪聲
如何降低六維力傳感器中的信號噪聲六軸力傳感器非常靈敏，能夠感應力或扭矩的最小變化。然而，在大多數機器人系統中，噪聲是不可避免的，傳感器的讀數會受到噪聲干擾的破壞。噪音損壞對于應用程序來說是不可接受的;特別是那些對安全至關重要的手術，如機器人輔助手術。當與機器人控制器一起在閉環中運行時，損壞的信號是有害的?？焖倏刂破髟趪L試補償這些高頻信號時通常會做出非常激進的反應，并且整個機器人系統可能會變得不穩定，從而可能導致材料損壞。瑞士BOTA六軸力傳感器研發人員仔細研究了導致噪聲的原因，噪聲源以及如何減少

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