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2022
08-17

六維力傳感器應(yīng)用介紹-上海耐創(chuàng)
六維力傳感器應(yīng)用介紹-上海耐創(chuàng)六分量傳感器的標(biāo)定是在傳感器系統(tǒng)為線性系統(tǒng)的假設(shè)下進(jìn)行的，即傳感器的靜態(tài)數(shù)學(xué)模型滿足F=CV其中，v是6個維力傳感器輸出的6個通道的原始信息(列信息，單位為v)，F(xiàn)是6個通道的計算力信息(列信息，力的單位為KN，力矩的單位為KNm)。傳感器靜態(tài)校準(zhǔn)的實質(zhì)是利用應(yīng)用于六分力傳感器的廣義力矢量組F和通過數(shù)據(jù)采集和上采樣得到的六個輸出信號矢量組V，找到校準(zhǔn)矩陣C。傳感器的輸出信號是由六個電壓信號組成的矢量。如果不考慮傳感器的非線性因素的影響，則可以通過向傳感器施加六個線性
2022
08-15

耐創(chuàng)-多通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)應(yīng)用案例合集簡介
耐創(chuàng)-多通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)應(yīng)用案例合集簡介為滿足客戶需求，我司為客戶開發(fā)了配套傳感器的后期數(shù)據(jù)采集與數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，包含一套數(shù)據(jù)采集板卡（硬件）和PC端采集軟件；其功能主要有三（不作輸出控制用）：1.實時值以及曲線顯示；2.數(shù)據(jù)存儲；3.數(shù)據(jù)調(diào)取，包含曲線和數(shù)據(jù)表格的調(diào)取；流程示意圖如下傳感器（原始mV信號）-放大器（標(biāo)準(zhǔn)模擬量）-數(shù)據(jù)采集卡（通過USB）-電腦界面軟件（基于NILabView編程）A.數(shù)據(jù)采集存儲及顯示：界面如下：包含單通道，三通道（配三分力傳感器），六通道（配六維力傳感器）以及多
2022
08-12

六分力/六維力傳感器與UR機(jī)器人拋光加工實驗
六分力/六維力傳感器與UR機(jī)器人拋光加工實驗隨著社會文明與科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，許多的企業(yè)開始采用工業(yè)機(jī)器人代替來進(jìn)行機(jī)械化流水線作業(yè)或者一些對人體傷害較高的職業(yè)，例如，焊接工、噴漆工等。隨著機(jī)器人技術(shù)愈加完善，市面上隨之出現(xiàn)了另一個機(jī)器人工種：協(xié)作機(jī)器人，協(xié)作機(jī)器人比起工業(yè)機(jī)器人具有更加小巧輕便的身軀以及簡潔方便的編程操作系統(tǒng)。其中以UR協(xié)作機(jī)器人為代表，其編程簡單，只需將機(jī)器人手臂移動至需要的位置，或觸摸方便易用的觸屏平板電腦上的下箭頭鍵即可只需將機(jī)器人手臂移動至需要的位置，或觸摸方便易用的觸
2022
08-12

淺談壓電式加速度傳感器的工作原理
隨著科學(xué)技術(shù)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)國防建設(shè)事業(yè)的迅速發(fā)展，大量的工程振動問題不斷出現(xiàn)，壓電加速度傳感器在振動與沖擊測試中應(yīng)用更為廣泛，它既可為振動加速度測量或監(jiān)測提供一種手段，又可為需要解決振動現(xiàn)象的工程提供準(zhǔn)確可靠的試驗數(shù)據(jù)和技術(shù)支持。壓電式加速度傳感器是加速度傳感器中的一種類型，它通常是由質(zhì)量塊、彈性元件、敏感元件組成，壓電加速度傳感器可以直接將壓電片的振動信號轉(zhuǎn)換為電信號的形式輸出。目前，人們?yōu)榱私档驼裰C振頻率，通常會使用彈簧球和壓電片基體連接，并以此并降低振動能量的消耗。該產(chǎn)品有體積小、質(zhì)量輕、結(jié)構(gòu)
2022
08-10

電機(jī)轉(zhuǎn)矩測試與扭矩傳感器精度
電機(jī)轉(zhuǎn)矩測試與扭矩傳感器精度在電機(jī)測試系統(tǒng)中，扭矩測量通常由扭矩傳感器實現(xiàn)。下圖是典型的電機(jī)扭矩測試方法：被測電機(jī)通過聯(lián)軸器與扭矩傳感器相連，扭矩傳感器的另一端通過聯(lián)軸器與負(fù)載電機(jī)相連。系統(tǒng)工作時，被測電機(jī)工作在速度回路(或轉(zhuǎn)矩回路)，負(fù)載電機(jī)工作在轉(zhuǎn)矩回路(或速度回路)。扭矩傳感器測量扭矩，并通過信號將扭矩值傳輸至測量儀器。通過了解扭矩測試過程，可以找到扭矩測試的關(guān)鍵因素。一是扭矩傳感器的測量精度；二是測試儀器的測量精度；第三：電機(jī)扭矩加載精度(實測和加載)；第四，系統(tǒng)的機(jī)械安裝精度。接下來，
2022
08-05

扭矩傳感器發(fā)展進(jìn)程
現(xiàn)在市場上的扭矩傳感器主要用來測量各種扭矩、轉(zhuǎn)速及機(jī)器服從，它能夠?qū)⑴ちΦ淖兓D(zhuǎn)化成電燈號，其精度關(guān)系到所在測試系統(tǒng)的精度，所以扭矩傳感器的精度至關(guān)重要。其主要特點(diǎn)在于既能夠測量穩(wěn)定扭矩，也能夠測量扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩和動靜扭矩；而且檢測精度高，穩(wěn)定性好，抗擾亂性強(qiáng)；不需反復(fù)調(diào)零即可陸續(xù)測量正反轉(zhuǎn)扭矩，沒有導(dǎo)電環(huán)等磨損件，能夠高轉(zhuǎn)速長時間運(yùn)行；它輸出高電平頻率燈號可直接送計算機(jī)處置。下面可以來簡略了解一下儀器的發(fā)展歷史。發(fā)展歷史：雖然儀器的技術(shù)發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)是越來越成熟，但是其實它的發(fā)展歷史還只經(jīng)過了三個階
2022
08-03

B&K水聽器-聲壓與聲壓級的簡介
B&K水聽器-聲壓與聲壓級的簡介一、壓強(qiáng)的基本概念：1、壓強(qiáng)的定義：單位面積上所受到的壓力叫做壓強(qiáng)。2、壓強(qiáng)的單位：壓強(qiáng)的單位是Pa(帕)。二、聲壓的基本概念：1、聲壓的定義：設(shè)體積元受聲擾動后壓強(qiáng)由P0改變?yōu)镻1,則由聲擾動產(chǎn)生的逾量壓強(qiáng)(簡稱為逾壓)P=P1?P0就稱為聲壓。聲壓的大小反映了聲波的強(qiáng)弱。或者：聲音通過空氣的振動所產(chǎn)生的壓強(qiáng)叫做聲壓強(qiáng)，簡稱聲壓。聲壓是一標(biāo)量而不是矢量。它的相位按下列原則區(qū)分正負(fù)，當(dāng)聲壓使總聲壓增加時，聲壓相位規(guī)定為正，反之為負(fù)。2、聲壓的單位：聲壓的單位為Pa
2022
07-26

三軸力傳感器測試刀削力/刀切力的使用檢測
三軸力傳感器測試刀削力/刀切力的使用檢測1，注意被測力的變化頻率；對于一個應(yīng)變式傳感器來說，首先它的測量的是一個靜態(tài)力或者說是一個準(zhǔn)靜態(tài)加載，因為應(yīng)變式傳感器的動態(tài)響應(yīng)頻率是不超過1kHz的，所以如果你的測量工況是一個高頻振動加載或者說是一個受力變化較快的工況，我們建議使用動態(tài)三軸力傳感器，也就是壓電式三軸力傳感器；這一點(diǎn)在很多客戶的使用中都會遇到，通常情況是一般應(yīng)變可以滿足，但是對于有沖擊力的工況就需要重點(diǎn)關(guān)注一下。2，注意安裝造成的傳感器受彎矩范圍；我們來看一實例，下圖為三軸力傳感器用于切削
2022
07-25

Interface測力傳感器與儀表的連接方式
Interface測力傳感器由帶有應(yīng)變片的彈性體組成。彈性體通常由鋼或鋁制成，非常結(jié)實，具有非常小的彈性變形。正如名詞“彈性體”所言，鋼或鋁在負(fù)載下產(chǎn)生一定量的變形，但隨后會返回到初始位置，彈性地響應(yīng)每次負(fù)載。這些極小的變化可以通過應(yīng)變片獲得。應(yīng)變片的變形由電子儀器解釋以確定重量。應(yīng)變片牢固地被固定到到彈性體上，因此它經(jīng)歷相同的變形。對于稱重傳感器來說，這些應(yīng)變片被布置在惠斯通電橋中。這意味著四個應(yīng)變片連接，組成一個橋路，并且被測量力的方向與測量柵絲相應(yīng)對齊。Interface測力傳感器與儀表的
2022
07-22

應(yīng)變式測力傳感器使用過后應(yīng)注意保養(yǎng)！
應(yīng)變式測力傳感器是基于測量物體受力變形所產(chǎn)生的應(yīng)變的一種傳感器。它具有良好的線性，重復(fù)性，并且它的遲滯誤差小，便于遠(yuǎn)距、快速測量。應(yīng)變式測力傳感器是由彈性體、應(yīng)變片、膠粘劑、防護(hù)涂層、補(bǔ)償線路等部分組成的，其應(yīng)變傳遞路徑是：彈性體→膠粘劑→應(yīng)變片敏感柵→覆蓋層→防護(hù)涂層，構(gòu)成一個有別于應(yīng)變片本身的更復(fù)雜的系統(tǒng)。日常保養(yǎng)事項：1.靜態(tài)校準(zhǔn)：該傳感器的精度較高，需用標(biāo)準(zhǔn)力源定期校準(zhǔn)，一般6個月一次為宜。2.測量或校準(zhǔn)時，應(yīng)通電預(yù)熱15min，然后預(yù)載三次。供橋直流穩(wěn)壓電源穩(wěn)定度應(yīng)不低于0.01%。3
2022
07-22

三維力傳感器與汽車碰撞試驗過程
三維力傳感器與汽車碰撞試驗過程隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車數(shù)量與行駛速度不斷提高，行車安全也越來越被人們重視。而且最近有消息稱，高速公路限速在整改，取消時速120的標(biāo)準(zhǔn)，不再限制最高速120，但是還會制低速，所以大部分人為生命安全著想，為自己生命負(fù)責(zé)的態(tài)度，在購車前多多少少都會關(guān)注所選車型的碰撞實驗問題。美國與日本都比較注重100％重疊剛性固定壁障的碰撞試驗，目前我國也把100％重疊剛性固定壁障的碰撞實驗歸類為強(qiáng)制檢驗項目,實驗速度為50KM/h。實驗方法看起開比較簡單，只要保證車輛以一定的速度
2022
07-20

多維力傳感器安裝使用要求有什么？
多維力傳感器是一種能夠同時測量兩個方向以上力及力矩分量的力傳感器，在笛卡爾坐標(biāo)系中力和力矩可以各自分解為三個分量。廣泛應(yīng)用于機(jī)器人手指、手爪研究；指力研究；牙齒研究；力反饋；剎車檢測；精密裝配、切削；復(fù)原研究；整形外科研究；產(chǎn)品測試；觸覺反饋；示教學(xué)習(xí)等方面.覆蓋了機(jī)器人、汽車制造、自動化流水線裝配、生物力學(xué)、航空航天、輕紡工業(yè)等領(lǐng)域。多維力傳感器彈性體采用結(jié)構(gòu)，靈敏度高、剛性好、三維間耦合小、有機(jī)械過載保護(hù)功能。綜合解耦橋路信號綜合為三維空間的六個分量，可直接用于力控制。采用標(biāo)準(zhǔn)串口和并口輸入
2022
07-18

三軸力傳感器為高空作業(yè)護(hù)航
三軸力傳感器為高空作業(yè)護(hù)航高空作業(yè)通常指的是高處作業(yè)，指人在一定位置為基準(zhǔn)的高處進(jìn)行的作業(yè)。國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T3608-2008《高處作業(yè)分級》規(guī)定，高處作業(yè)為：“在距墜落高度基準(zhǔn)面（３．２）２ｍ或２ｍ以上有可能墜落的高處進(jìn)行的作業(yè)。”根據(jù)這一規(guī)定，在建筑業(yè)中涉及到高處作業(yè)的范圍是相當(dāng)廣泛的。在建筑物內(nèi)作業(yè)時，若在2m以上的架子上進(jìn)行操作，即為高處作業(yè)。高處作業(yè)要求承載時建筑物或支承處應(yīng)承住吊籃的載荷，理論上來說高處作業(yè)有一定的風(fēng)險。進(jìn)行高空作業(yè)用到的高空作業(yè)車種類有很多種，主要分折臂式、平臺升降
2022
07-15

正確選擇稱重傳感器至關(guān)重要
正確選擇稱重傳感器至關(guān)重要正確選用稱重傳感器至關(guān)重要，它關(guān)系到傳感器能否正常工作以及它的安全和使用壽命，乃至整個衡器的可靠性和安全性。TC系列負(fù)載單元是稱重傳感器，它常用于靜態(tài)測量和動態(tài)測量，壓縮形式，具有較好的精度。它的機(jī)械部分是由一整塊的金屬部分組成，所以這個基本的測量元件和它的外殼部分沒有焊接過程，從而使尺寸更小，并且加強(qiáng)了保護(hù)等級，這種點(diǎn)部測量的結(jié)構(gòu)，具有8個張力測量，減少因負(fù)載的不完善的應(yīng)用帶來的誤差。并聯(lián)的稱重元件的典型應(yīng)用是：貯藏箱、加料斗、大的稱重平臺。不銹鋼結(jié)構(gòu)適合于石油化學(xué)和
2022
07-14

軌道動態(tài)負(fù)載實驗與測力傳感器相關(guān)作用
軌道動態(tài)負(fù)載實驗與測力傳感器相關(guān)作用運(yùn)輸使流動變得容易，它將人和地點(diǎn)緊密相連，是人們生活質(zhì)量的重要前提，因此其重要性和規(guī)模得到了快速發(fā)展。然而同時，軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施的負(fù)擔(dān)也越來越重。為了避免道路損壞，確保安全性，道路所有方和運(yùn)營方必須努力且可持續(xù)地管理他們的道路以正常使用。一火車站的客戶想要收集軌道車輛進(jìn)入運(yùn)行中的車站時的負(fù)載概況數(shù)據(jù)。客戶希望使用上海耐創(chuàng)測試公司的組件和他們現(xiàn)有的PC安裝建立自己的低成本安裝，以記錄重量負(fù)載特性，以便診斷在任何軌道車輛速度下可能出現(xiàn)的側(cè)對側(cè)負(fù)載問題、過載問題、車
2022
07-12

力傳感器的一般特性
力傳感器的一般特性未來世界是一個充滿科技的世界，智能家電，智能無人駕駛汽車，自動化無人工廠，智能機(jī)器人，智能公路等等，所有事物的自動化與智能化發(fā)展起來的基礎(chǔ)是傳感器技術(shù)的發(fā)展。然而很多人卻對傳感器不甚了解，很奇怪物體（設(shè)備，機(jī)械）是怎么對外界變換做出判斷，像人一樣靈活準(zhǔn)確的應(yīng)對外界的變化。人有五官（眼睛，耳朵，鼻子，舌頭，皮膚）可以通過（視覺，聽覺，嗅覺，味覺，觸覺）感知到外界的信息，并將這些信息傳遞給大腦，大腦把這些信號分析處理傳遞給肌體。如果是沒有生命的物體，就可以通過各種各樣的傳感器充當(dāng)人
2022
07-11

六維力傳感器-FC-GAMMA系列簡介-IP60/IP65/IP68
六維力傳感器-FC-GAMMA系列簡介-IP60/IP65/IP68防護(hù)等級ATI多軸力/扭矩傳感器系統(tǒng)測量力和扭矩的所有六個分量。它由傳感器、接口電子設(shè)備和電纜組成。傳感器緊湊而堅固的單片傳感器使用硅應(yīng)變計來感應(yīng)力。傳感器的硅應(yīng)變計提供高抗噪性并允許高過載保護(hù)，這是所有型號的標(biāo)準(zhǔn)配置。內(nèi)置功能NetF/T、DAQF/T、控制器F/T和TWEF/T均提供各種強(qiáng)大的功能：工具轉(zhuǎn)換平移和/或旋轉(zhuǎn)F/T參考系。演示軟件允許配置和基本的數(shù)據(jù)記錄功能。偏置提供了一種方便的方法來抵消刀具重量。通過減少輸出軸
2022
07-07

ATI六維力傳感器/六軸力/六分量天平簡介
ATI六維力傳感器產(chǎn)品描述：FC-Axia80是一種高性能、低成本的基礎(chǔ)上傳感器。它提供了高的分辨率、精度和剛度可用來提供你的觸覺應(yīng)用程序。隨著電子產(chǎn)品包裝機(jī)上,傳感器是非常健壯的,最小的足跡。FC-Axia80可用與以太網(wǎng)、EtherCAT或串行通信和高信噪比特性率和高過載保護(hù)。產(chǎn)品特性：出色的可靠性:提供精確的和在要求應(yīng)用程序中可重復(fù)的測量，過載保護(hù):非常堅固耐用,所有傳感器模型可以承受高過載，高信噪比:提供高分辨率低噪音，精度高:比2%全面在所有軸和校，雙重校準(zhǔn):有兩個程序開關(guān)動態(tài)校準(zhǔn)范圍
2022
07-04

動態(tài)扭矩傳感器與收割機(jī)之間的應(yīng)用
動態(tài)扭矩傳感器與收割機(jī)之間的應(yīng)用之前，我們提過我司的NCTE動態(tài)扭矩傳感器在施肥機(jī)上的應(yīng)用，但實際上，NCTE動態(tài)扭矩傳感器在農(nóng)業(yè)作業(yè)機(jī)器應(yīng)用中都能夠大范圍使用，例如草垛機(jī)、耙機(jī)、收割機(jī)等等農(nóng)業(yè)機(jī)器，NCTE動態(tài)扭矩傳感器能夠?qū)崟r監(jiān)測這些農(nóng)機(jī)的轉(zhuǎn)動軸或輸出軸的動態(tài)扭矩，以方便后續(xù)技術(shù)人員對農(nóng)機(jī)的持續(xù)測試改進(jìn)。陜西某收割機(jī)制造商購買了上海耐創(chuàng)測試的的NCTE動態(tài)扭矩傳感器FC-S7000，希望通過我司的傳感器測試設(shè)備來對他們的的收割機(jī)進(jìn)行測試改進(jìn)，改進(jìn)目標(biāo)：1、收割機(jī)刀頭的力和動作監(jiān)控；2、使驅(qū)動
2022
07-01

機(jī)械自動化與測力傳感器
機(jī)械自動化與測力傳感器隨著工業(yè)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)的不斷創(chuàng)新，機(jī)械自動化技術(shù)在工業(yè)中越來越普及，其技術(shù)也日益完善。機(jī)械自動化就是無人操作或干預(yù)的情況下系統(tǒng)能按照預(yù)先設(shè)定好的程序自動進(jìn)行生產(chǎn)工作，不但節(jié)省了人力的使用，減少勞動者體力勞動，避免機(jī)械傷害事故的發(fā)生，而且提高了產(chǎn)品的質(zhì)量，加快了生產(chǎn)效率，并且設(shè)備不需要休息延長了生產(chǎn)加工時間。而自動化設(shè)備之所以可以進(jìn)行自動加工生產(chǎn)工作就是因為裝配了各種的傳感器，傳感器的信號反饋，讓它具有了“視覺”和“觸覺”，可以準(zhǔn)確的識別到每一步的加工生產(chǎn)進(jìn)程，從

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