KISTLER壓力傳感器9135C21貨號18037383

普索貿易

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瑞士KISTLER公司的測量壓力、力、扭矩和加速傳感器以及相關的電子產品和軟件供應商。KISTLER的技術是用于分析物理過程,控制和優化工業過程，提高生產的產品質量。由25個子公司和30個經銷商構成的售網絡確保與客戶的密切聯系以及專業、快速的應用支持為航天、航空、汽車和軍工等許多領域的科研和生產提供廣泛的解決方案。

KISTLER產品范圍：KISTLER壓力傳感器、KISTLER力傳感器、KISTLER扭矩傳感器、KISTLER加速度傳感器、KISTLER加速度計、KISTLER放大器、KISTLER電子壓頭、KISTLER分析軟件

KISTLER主要型號：6152AA、6152AB、6157BA、6157BB、6158A、6159A、6169A、6190A、6001、7001、6052C、6053CC、6055C、6056A、6057A、6081A、6113A(M10)、6115A(M12)、6117、6125B、6617B、6625B、6652B、6041A、6043A、6061B、6067C、7061B、4065A、4067A、6005、

KISTLER壓力傳感器 9223A
KISTLER電荷放大器 5995A
KISTLER壓力傳感器 Type 211B…
Kistler自動控制器4734AWDY2X400S1 DMF-P A310 Universal 3193593 Servo Control:7260401125328 Monitor:4843001
Kistler銅套1102 Copper Seal for 6125,6202 and 6212, d =8/6,2*0,30 mm, min.100 off
Kistler電纜KSM036457-5
Kistler延長電纜1603B10
Kistler電纜KSM313720-5
Kistler安裝套筒1373 Tubular Socket Wrench, He* 8 mm For 6201,
Kistler伺服壓機壓力傳感器線Art.Nr:020600 10m
Kistler壓力傳感器9232A_2_03
KISTLER連接器，8針1500A57
Kistler壓力傳感器9102A
KISTLER低通濾波插件5327A2
Kistler接插件張力測試儀TYPE5995
KISTLER適配器1723
Kistler測力傳感器9331B SN:5134307
KISTLER供電電源5757（230VAC)
Kistler缸壓傳感器6125C11
KISTLER連接電纜4765B5

隨著能源與污染問題的日益嚴重以及排放法規的逐漸嚴格，近年來增壓發動機已經得到了廣泛應用。進氣增壓有效地提高了發動機的進氣量、功率、扭矩以及燃油熱效率，但是隨著進氣量和進氣壓力的增加，發動機的燃燒壓力大幅度提高，活塞總成所受氣體力越來越大，在上下止點換向時所受的側向力也急劇增大，極易產生敲缸噪聲。同時，燃燒壓力的增加和燃燒溫度的提高對活塞的冷卻也提出了更高的要求，而活塞冷卻噴嘴作為低成本的活塞冷卻方式被廣泛應用于增壓發動機。盡管增壓發動機對于燃油消耗的改善起到了積極作用，但是由燃燒壓力和溫度提高導致的噪聲以及冷卻問題也亟待優化。怠速噪聲產生的原因復雜，涉及的零件多，包括活塞、活塞銷、連桿、缸體、冷卻噴嘴等。

國內外對活塞總成本身結構導致的噪聲研究很多:闡述了產生活塞銷與連桿小頭敲擊噪聲的兩種機制，即由于活塞銷與連桿小頭間隙過大以及連 桿 小 頭 圓 度、圓 柱 度 等 不 當 引 起 的 噪 聲;對活塞以及活塞銷產生的所有噪聲進行了較全面的研究和歸類;但是到目前為止，鮮有文獻報冷卻噴嘴以及油膜形成對活塞系統噪聲的影響，僅SunaoTeraguchi等人通過特殊的試驗裝置制活塞與缸壁之間的潤滑油量，研究了潤滑油量對活塞敲缸噪聲的影響本研究通過對某增壓發動機的研究，明確了活塞偏心量、連桿大頭油孔以及冷卻噴嘴對怠速敲缸噪聲的影響隨著能源與污染問題的日益嚴重以及排放法規的逐漸嚴格，近年來增壓發動機已經得到了廣泛應用。進氣增壓有效地提高了發動機的進氣量、功率、扭矩以及燃油熱效率，但是隨著進氣量和進氣壓力的增加，發動機的燃燒壓力大幅度提高，活塞總成所受氣體力越來越大，在上下止點換向時所受的側向力也急劇增大，極易產生敲缸噪聲。同時，燃燒壓力的增加和燃燒溫度的提高對活塞的冷卻也提出了更高的要求，而活塞冷卻噴嘴作為低成本的效的活塞冷卻方式被廣泛應用于增壓發動機。盡管增壓發動機對于燃油消耗的改善起到了積極作用，但是由燃燒壓力和溫度提高導致的噪聲以及冷卻問題也亟待優化。怠速噪聲產生的原因復雜，涉及的零件多，包括活塞、活塞銷、連桿、缸體、冷卻噴嘴等。

國內外對活塞總成本身結構導致的噪聲研究很多:闡述了產生活塞銷與連桿小頭敲擊噪聲的兩種機制，即由于活塞銷與連桿小頭間隙過大以及連 桿 小 頭 圓 度、圓 柱 度 等 不 當 引 起 的 噪 聲;對活塞以及活塞銷產生的所有噪聲進行了較全面的研究和歸類;但是到目前為止，鮮有文獻報冷卻噴嘴以及油膜形成對活塞系統噪聲的影響，僅SunaoTeraguchi等人通過特殊的試驗裝置制活塞與缸壁之間的潤滑油量，研究了潤滑油量對活塞敲缸噪聲的影響本研究通過對某增壓發動機的研究，明確了活塞偏心量、連桿大頭油孔以及冷卻噴嘴對怠速敲缸噪聲的影響