工程用10KW*柴油發(fā)電機(jī)考慮到電網(wǎng)有時(shí)會(huì)有短暫供電的情況出現(xiàn)，為避免設(shè)備供電的經(jīng)常切換，在此狀態(tài)下，如果電網(wǎng)恢復(fù)正常，則延時(shí)幾秒后才切換至電網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)，然后再延時(shí)幾分鐘，才停止柴油機(jī)運(yùn)行。這樣就能保證只有在電網(wǎng)確實(shí)已恢復(fù)正常后，才切換至電網(wǎng)供電，同時(shí)也避免柴油機(jī)的頻繁啟動(dòng)。由于柴油發(fā)電機(jī)組的容量較大，可并機(jī)運(yùn)行且持續(xù)供電時(shí)間長(zhǎng)，還可獨(dú)立運(yùn)行，不與地區(qū)電網(wǎng)并列運(yùn)行，不受電網(wǎng)故障的影響，可靠性較高。尤其對(duì)某些地區(qū)常用市電不是很可靠的情況下，把柴油發(fā)電機(jī)組作為備用電源，既能起到應(yīng)急電源的作用，又能通過(guò)低壓系統(tǒng)的合理優(yōu)化，將一些平時(shí)比較重要的負(fù)荷在停電時(shí)使用，因此在工程中得到廣泛的使用.

工程用10KW*柴油發(fā)電機(jī)歐洲獅*柴油發(fā)電機(jī)一體化結(jié)構(gòu)，便于用戶(hù)使用、安裝，外形更加美觀。機(jī)組為槽鋼一體化結(jié)構(gòu)，內(nèi)置很好減震裝置，可吸收機(jī)組絕大部分的震動(dòng)，不用擔(dān)心機(jī)組震動(dòng)傳至墻體和地基。該減震裝置還可有效地隔絕外部震動(dòng)對(duì)機(jī)組的影響，確保達(dá)到機(jī)組抗地震的要求。歐洲獅機(jī)組的使用經(jīng)濟(jì)性較好，達(dá)到國(guó)際*水平：燃油油耗及機(jī)油油耗遠(yuǎn)低于中國(guó) 標(biāo)準(zhǔn)（GB2820）環(huán)保型機(jī)組，排放可達(dá)到歐州3號(hào)標(biāo)準(zhǔn)配套件及配套技術(shù)資料齊全，使得用戶(hù)安裝、機(jī)組的使用方式簡(jiǎn)單靈活?？刂葡到y(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，為機(jī)組配置不同的控制系統(tǒng)。.柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的作用　　發(fā)起機(jī)在工作過(guò)程中，由于燃料的熄滅以及運(yùn)動(dòng)零部件之間的摩擦產(chǎn)生大量的熱量，使零件激烈受熱。其特性是直接與熄滅氣體接觸的零件溫度很高。假如沒(méi)有恰當(dāng)?shù)睦鋮s，就不能保證發(fā)起機(jī)的正常工作。冷卻系統(tǒng)的作用就是維持發(fā)起機(jī)在較適合的溫度下工作?！　?.柴油機(jī)發(fā)起機(jī)過(guò)熱或過(guò)冷的結(jié)果　　（1）發(fā)起機(jī)“過(guò)熱”　?、俳档土顺錃庑?，招致發(fā)起機(jī)的功率降落；　?、谠缛蓟虮嫉膬A向加大，毀壞了發(fā)起機(jī)的正常工作。同時(shí)，也促使零件接受額外的沖擊負(fù)荷而形成早期磨損；　?、圻\(yùn)動(dòng)件之間的正常間隙被毀壞。使零件不能正常運(yùn)動(dòng)，以至損壞；　?、芙饘儋Y料的機(jī)械性能降低，形成零件的變形或損壞；　?、莨饣闆r惡化，加劇了零件的摩擦和磨損。

技術(shù)參數(shù)

*、產(chǎn)品型號(hào)：GT-20TSI

*、額定功率：20KW

*、備用功率：22KW

*、額定頻率：50Hz

*、額定電壓：AC220V/380V

*、啟動(dòng)方式：電啟動(dòng)

*、機(jī)構(gòu)類(lèi)型：*款

*、功率因素：1.0

*、相    數(shù)：?jiǎn)?/span>/三相

*、燃油型號(hào)：0#夏季、-10#柴油

*、直流輸出（V-A）：12-8.3

*、電機(jī)類(lèi)型：稀土永磁電機(jī)

*、機(jī)器油耗G/KW.H：200

*、工作時(shí)間：12H

*、消聲裝置：*器

發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù):

*、發(fā)動(dòng)機(jī)品牌：歐洲獅

*、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：OU-310FTSI

*、冷卻方式：水   冷

*、額定轉(zhuǎn)速r/min：3000

*、燃燒系統(tǒng)及缸體結(jié)構(gòu)：四缸、V型、直噴 發(fā)動(dòng)機(jī)

*、進(jìn)氣方式：渦輪增壓

*、控制裝置：ECU

*、油箱容量：32L

*、機(jī)油容量：2.8L

*、過(guò)載能力%：100

*、調(diào)速方式：機(jī)械調(diào)速

*、機(jī)器配置：標(biāo)  準(zhǔn)

*、絕緣等級(jí)：F

*、連接方式：錐度軸剛性連接

整體外形及重量噪音

*、長(zhǎng)：1550mm

*、寬：865mm

*、高：1100mm

*、整機(jī)凈重KG：480/550

*、7m/db(A)3000rpm(min-1)：59-72

標(biāo)準(zhǔn)配置：

1.燃油表2.機(jī)器油耗3.自動(dòng)電磁控油裝置3.保護(hù)裝置4.輸出指示燈5.電壓表6.過(guò)熱保護(hù) 7.啟動(dòng)蓄電池及連接電纜

選裝配置：

1.工業(yè)*器2.遙控啟動(dòng)3.自適應(yīng)高原用增壓器4.ATS自動(dòng)切換裝置

售后服務(wù)：

整機(jī)質(zhì)保一年、終身成本維護(hù)

現(xiàn)代柴油發(fā)電機(jī)組由 柴油機(jī)，三相溝通無(wú)刷同步發(fā)電機(jī)、控制箱（屏）、散熱水箱、聯(lián)軸器、燃油箱、消聲器及公共底座等組件組成鋼性全體。柴油機(jī)的飛輪殼與發(fā)電機(jī)前端蓋的軸向選 用凸肩定位直接聯(lián)接構(gòu)成一體，并選用圓柱型的彈性聯(lián)軸器由飛輪直接驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)，其聯(lián)接辦法由螺釘固定在一起，使兩者聯(lián)接成一鋼體，確保了柴油機(jī)的曲 軸與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的同心度在規(guī)矩的范圍內(nèi)。歐洲獅*柴油發(fā)電機(jī)設(shè)備性能特點(diǎn)：1設(shè)計(jì)思路機(jī)組噪聲源：排氣噪聲、機(jī)械噪聲、燃燒噪聲冷卻風(fēng)扇、排風(fēng)通道噪聲、進(jìn)氣噪聲等；采取減震和隔聲措施,限制震動(dòng)和噪聲傳播的途徑,以達(dá)到低噪聲工作的目的。2. 排氣噪聲的控制 排氣噪聲是發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲中能量較大，成分較多部分，是發(fā)動(dòng)機(jī)空氣動(dòng)力噪聲的主要部分；抑制排氣噪聲，正確選用消聲器排氣噪聲減弱20-30dB（A）以上；排氣系統(tǒng)內(nèi)設(shè)波紋管避震節(jié)，有效地隔斷了排氣震動(dòng)傳播；對(duì)*罩殼內(nèi)的排氣管道進(jìn)行隔熱隔音包扎，改善機(jī)組的運(yùn)行環(huán)境，隔絕由排氣管引起的噪聲。3. 機(jī)械噪聲和燃燒噪聲的控制 機(jī)械噪聲主要是發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)零部件在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中受氣體壓力和運(yùn)動(dòng)慣性力的周期變化所引起的震動(dòng)或相互沖擊而產(chǎn)生；燃燒噪聲是指氣缸內(nèi)的燃燒噪聲；機(jī)械噪聲、燃燒噪聲抑制采用很好減震膠墊對(duì)機(jī)組進(jìn)行隔震處理；封閉式的*罩殼（門(mén)窗均作密封處理），隔絕噪聲傳播出殼體外*罩殼內(nèi)附很好吸音材料，吸收很大部分噪聲。