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上海壹僑國際貿易有限公司
主營產品： FILA，DEBOLD，ESTA，baumer，bernstein，bucher，PILZ，camozzi，schmalz |
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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2025-02-08 07:39:56瀏覽次數：446
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| 產地類別 | 進口 | 應用領域 | 生物產業,農業 |
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轉子是由合金鋼鍛件整體加工出來的。在高壓轉子調速器端用剛性聯軸器與一根長軸連接，此節上軸上裝有主油泵和超速跳閘結構。
所有轉子都被精加工，并且在裝配上所有的葉片后，進行全速轉動試驗和精確動平衡。
套裝轉子:葉輪、軸封套、聯軸節等部件都是分別加工后，熱套在階梯型主軸上的。各部件與主軸之間采用過盈配合，以防止葉輪等因離心力及溫差作用引起松動，并用鍵傳遞力矩。中低壓汽輪機的轉子和高壓汽輪機的低壓轉子常采用套裝結構。套裝轉子在高溫下，葉輪與主軸易發生松動。所以不宜作為高溫汽輪機的高壓轉子。
整鍛轉子:葉輪、軸封套、聯軸節等部件與主軸是由一整鍛件削而成，無熱套部分，這解決了高溫下葉輪與軸連接容易松動的問題。這種轉子常用于大型汽輪機的高、中壓轉子。結構緊湊，對啟動和變工況適應性強，宜于高溫下運行，轉子剛性好，但是鍛件大，加工工藝要求高，加工周期長，大鍛件質量難以保證。
焊接轉子:汽輪機低壓轉子質量大，承受的離心力大，采用套裝轉子時葉輪內孔在運行時將發生較大的彈性形變，因而需要設計較大的裝配過盈量，但這會引起很大的裝配應力，若采用整鍛轉子，質量難以保證，所以采用分段鍛造、焊接組合的焊接轉子。它主要由若干個葉輪與端軸拼合焊接而成。焊接轉子質量輕，鍛件小，結構緊湊，承載能力高，與尺寸相同、有中心孔的整鍛轉子相比，焊接轉子強度高、剛性好，質量輕，但對焊接性能要求高，這種轉子的應用受焊接工藝及檢驗方法和材料種類的限制。
組合轉子:由整鍛結構套裝結構組合而成，兼有兩種轉子的優點。
折疊聯軸器
聯軸器用來連接汽輪機各個轉子以及發電機轉子，并將汽輪機的扭矩傳給發電機。現代汽輪機常用的聯軸器常用三種形式:剛性聯軸器，半撓性聯軸器和撓性聯軸器。
剛性聯軸器:
這種聯軸器結構簡單，尺寸小;工作不需要潤滑，沒有噪聲;但是傳遞振動和軸向位移，對中性要求高。
半撓性聯軸器
右側聯軸器與主軸鍛成一體，而左側聯軸器用熱套加雙鍵套裝在相對的軸端上。兩對輪之間用波形半撓性套筒連接起來，并以配合兩螺栓堅固。波形套筒在扭轉方向是剛性的，在變曲方向剛是撓性的。這種聯軸器主要用于汽輪機-發電機之間，補償軸承之間抽真空、溫差、充氫引起的標高差，可減少振動的相互干擾，對中要求低，常用于中等容量機組
撓性聯軸器
撓性聯軸器通常有兩種形式，齒輪式和蛇形彈簧式。這種聯軸器，可以減弱或消除振動的傳遞。對中性要求不高，但是運行過程中需要潤滑，并且制作復雜，成本較高。
轉子是由合金鋼鍛件整體加工出來的。在高壓轉子調速器端用剛性聯軸器與一根長軸連接，此節上軸上裝有主油泵和超速跳閘結構。
所有轉子都被精加工，并且在裝配上所有的葉片后，進行全速轉動試驗和精確動平衡。
套裝轉子:葉輪、軸封套、聯軸節等部件都是分別加工后，熱套在階梯型主軸上的。各部件與主軸之間采用過盈配合，以防止葉輪等因離心力及溫差作用引起松動，并用鍵傳遞力矩。中低壓汽輪機的轉子和高壓汽輪機的低壓轉子常采用套裝結構。套裝轉子在高溫下，葉輪與主軸易發生松動。所以不宜作為高溫汽輪機的高壓轉子。
整鍛轉子:葉輪、軸封套、聯軸節等部件與主軸是由一整鍛件削而成，無熱套部分，這解決了高溫下葉輪與軸連接容易松動的問題。這種轉子常用于大型汽輪機的高、中壓轉子。結構緊湊，對啟動和變工況適應性強，宜于高溫下運行，轉子剛性好，但是鍛件大，加工工藝要求高，加工周期長，大鍛件質量難以保證。
焊接轉子:汽輪機低壓轉子質量大，承受的離心力大，采用套裝轉子時葉輪內孔在運行時將發生較大的彈性形變，因而需要設計較大的裝配過盈量，但這會引起很大的裝配應力，若采用整鍛轉子，質量難以保證，所以采用分段鍛造、焊接組合的焊接轉子。它主要由若干個葉輪與端軸拼合焊接而成。焊接轉子質量輕，鍛件小，結構緊湊，承載能力高，與尺寸相同、有中心孔的整鍛轉子相比，焊接轉子強度高、剛性好，質量輕，但對焊接性能要求高，這種轉子的應用受焊接工藝及檢驗方法和材料種類的限制。
組合轉子:由整鍛結構套裝結構組合而成，兼有兩種轉子的優點。
折疊聯軸器
聯軸器用來連接汽輪機各個轉子以及發電機轉子，并將汽輪機的扭矩傳給發電機。現代汽輪機常用的聯軸器常用三種形式:剛性聯軸器，半撓性聯軸器和撓性聯軸器。
剛性聯軸器:
這種聯軸器結構簡單，尺寸小;工作不需要潤滑，沒有噪聲;但是傳遞振動和軸向位移，對中性要求高。
半撓性聯軸器
右側聯軸器與主軸鍛成一體，而左側聯軸器用熱套加雙鍵套裝在相對的軸端上。兩對輪之間用波形半撓性套筒連接起來，并以配合兩螺栓堅固。波形套筒在扭轉方向是剛性的，在變曲方向剛是撓性的。這種聯軸器主要用于汽輪機-發電機之間，補償軸承之間抽真空、溫差、充氫引起的標高差，可減少振動的相互干擾，對中要求低，常用于中等容量機組
撓性聯軸器
撓性聯軸器通常有兩種形式，齒輪式和蛇形彈簧式。這種聯軸器，可以減弱或消除振動的傳遞。對中性要求不高，但是運行過程中需要潤滑，并且制作復雜，成本較高。
轉子是由合金鋼鍛件整體加工出來的。在高壓轉子調速器端用剛性聯軸器與一根長軸連接，此節上軸上裝有主油泵和超速跳閘結構。
所有轉子都被精加工，并且在裝配上所有的葉片后，進行全速轉動試驗和精確動平衡。
套裝轉子:葉輪、軸封套、聯軸節等部件都是分別加工后，熱套在階梯型主軸上的。各部件與主軸之間采用過盈配合，以防止葉輪等因離心力及溫差作用引起松動，并用鍵傳遞力矩。中低壓汽輪機的轉子和高壓汽輪機的低壓轉子常采用套裝結構。套裝轉子在高溫下，葉輪與主軸易發生松動。所以不宜作為高溫汽輪機的高壓轉子。
整鍛轉子:葉輪、軸封套、聯軸節等部件與主軸是由一整鍛件削而成，無熱套部分，這解決了高溫下葉輪與軸連接容易松動的問題。這種轉子常用于大型汽輪機的高、中壓轉子。結構緊湊，對啟動和變工況適應性強，宜于高溫下運行，轉子剛性好，但是鍛件大，加工工藝要求高，加工周期長，大鍛件質量難以保證。
焊接轉子:汽輪機低壓轉子質量大，承受的離心力大，采用套裝轉子時葉輪內孔在運行時將發生較大的彈性形變，因而需要設計較大的裝配過盈量，但這會引起很大的裝配應力，若采用整鍛轉子，質量難以保證，所以采用分段鍛造、焊接組合的焊接轉子。它主要由若干個葉輪與端軸拼合焊接而成。焊接轉子質量輕，鍛件小，結構緊湊，承載能力高，與尺寸相同、有中心孔的整鍛轉子相比，焊接轉子強度高、剛性好，質量輕，但對焊接性能要求高，這種轉子的應用受焊接工藝及檢驗方法和材料種類的限制。
組合轉子:由整鍛結構套裝結構組合而成，兼有兩種轉子的優點。
折疊聯軸器
聯軸器用來連接汽輪機各個轉子以及發電機轉子，并將汽輪機的扭矩傳給發電機。現代汽輪機常用的聯軸器常用三種形式:剛性聯軸器，半撓性聯軸器和撓性聯軸器。
剛性聯軸器:
這種聯軸器結構簡單，尺寸小;工作不需要潤滑，沒有噪聲;但是傳遞振動和軸向位移，對中性要求高。
半撓性聯軸器
右側聯軸器與主軸鍛成一體，而左側聯軸器用熱套加雙鍵套裝在相對的軸端上。兩對輪之間用波形半撓性套筒連接起來，并以配合兩螺栓堅固。波形套筒在扭轉方向是剛性的，在變曲方向剛是撓性的。這種聯軸器主要用于汽輪機-發電機之間，補償軸承之間抽真空、溫差、充氫引起的標高差，可減少振動的相互干擾，對中要求低，常用于中等容量機組
撓性聯軸器
撓性聯軸器通常有兩種形式，齒輪式和蛇形彈簧式。這種聯軸器，可以減弱或消除振動的傳遞。對中性要求不高，但是運行過程中需要潤滑，并且制作復雜，成本較高。
轉子是由合金鋼鍛件整體加工出來的。在高壓轉子調速器端用剛性聯軸器與一根長軸連接，此節上軸上裝有主油泵和超速跳閘結構。
所有轉子都被精加工，并且在裝配上所有的葉片后，進行全速轉動試驗和精確動平衡。
套裝轉子:葉輪、軸封套、聯軸節等部件都是分別加工后，熱套在階梯型主軸上的。各部件與主軸之間采用過盈配合，以防止葉輪等因離心力及溫差作用引起松動，并用鍵傳遞力矩。中低壓汽輪機的轉子和高壓汽輪機的低壓轉子常采用套裝結構。套裝轉子在高溫下，葉輪與主軸易發生松動。所以不宜作為高溫汽輪機的高壓轉子。
整鍛轉子:葉輪、軸封套、聯軸節等部件與主軸是由一整鍛件削而成，無熱套部分，這解決了高溫下葉輪與軸連接容易松動的問題。這種轉子常用于大型汽輪機的高、中壓轉子。結構緊湊，對啟動和變工況適應性強，宜于高溫下運行，轉子剛性好，但是鍛件大，加工工藝要求高，加工周期長，大鍛件質量難以保證。
焊接轉子:汽輪機低壓轉子質量大，承受的離心力大，采用套裝轉子時葉輪內孔在運行時將發生較大的彈性形變，因而需要設計較大的裝配過盈量，但這會引起很大的裝配應力，若采用整鍛轉子，質量難以保證，所以采用分段鍛造、焊接組合的焊接轉子。它主要由若干個葉輪與端軸拼合焊接而成。焊接轉子質量輕，鍛件小，結構緊湊，承載能力高，與尺寸相同、有中心孔的整鍛轉子相比，焊接轉子強度高、剛性好，質量輕，但對焊接性能要求高，這種轉子的應用受焊接工藝及檢驗方法和材料種類的限制。
組合轉子:由整鍛結構套裝結構組合而成，兼有兩種轉子的優點。
折疊聯軸器
聯軸器用來連接汽輪機各個轉子以及發電機轉子，并將汽輪機的扭矩傳給發電機。現代汽輪機常用的聯軸器常用三種形式:剛性聯軸器，半撓性聯軸器和撓性聯軸器。
剛性聯軸器:
這種聯軸器結構簡單，尺寸小;工作不需要潤滑，沒有噪聲;但是傳遞振動和軸向位移，對中性要求高。
半撓性聯軸器
右側聯軸器與主軸鍛成一體，而左側聯軸器用熱套加雙鍵套裝在相對的軸端上。兩對輪之間用波形半撓性套筒連接起來，并以配合兩螺栓堅固。波形套筒在扭轉方向是剛性的，在變曲方向剛是撓性的。這種聯軸器主要用于汽輪機-發電機之間，補償軸承之間抽真空、溫差、充氫引起的標高差，可減少振動的相互干擾，對中要求低，常用于中等容量機組
撓性聯軸器
撓性聯軸器通常有兩種形式，齒輪式和蛇形彈簧式。這種聯軸器，可以減弱或消除振動的傳遞。對中性要求不高，但是運行過程中需要潤滑，并且制作復雜，成本較高。
轉子是由合金鋼鍛件整體加工出來的。在高壓轉子調速器端用剛性聯軸器與一根長軸連接，此節上軸上裝有主油泵和超速跳閘結構。
所有轉子都被精加工，并且在裝配上所有的葉片后，進行全速轉動試驗和精確動平衡。
套裝轉子:葉輪、軸封套、聯軸節等部件都是分別加工后，熱套在階梯型主軸上的。各部件與主軸之間采用過盈配合，以防止葉輪等因離心力及溫差作用引起松動，并用鍵傳遞力矩。中低壓汽輪機的轉子和高壓汽輪機的低壓轉子常采用套裝結構。套裝轉子在高溫下，葉輪與主軸易發生松動。所以不宜作為高溫汽輪機的高壓轉子。
整鍛轉子:葉輪、軸封套、聯軸節等部件與主軸是由一整鍛件削而成，無熱套部分，這解決了高溫下葉輪與軸連接容易松動的問題。這種轉子常用于大型汽輪機的高、中壓轉子。結構緊湊，對啟動和變工況適應性強，宜于高溫下運行，轉子剛性好，但是鍛件大，加工工藝要求高，加工周期長，大鍛件質量難以保證。
焊接轉子:汽輪機低壓轉子質量大，承受的離心力大，采用套裝轉子時葉輪內孔在運行時將發生較大的彈性形變，因而需要設計較大的裝配過盈量，但這會引起很大的裝配應力，若采用整鍛轉子，質量難以保證，所以采用分段鍛造、焊接組合的焊接轉子。它主要由若干個葉輪與端軸拼合焊接而成。焊接轉子質量輕，鍛件小，結構緊湊，承載能力高，與尺寸相同、有中心孔的整鍛轉子相比，焊接轉子強度高、剛性好，質量輕，但對焊接性能要求高，這種轉子的應用受焊接工藝及檢驗方法和材料種類的限制。
組合轉子:由整鍛結構套裝結構組合而成，兼有兩種轉子的優點。
折疊聯軸器
聯軸器用來連接汽輪機各個轉子以及發電機轉子，并將汽輪機的扭矩傳給發電機。現代汽輪機常用的聯軸器常用三種形式:剛性聯軸器，半撓性聯軸器和撓性聯軸器。
剛性聯軸器:
這種聯軸器結構簡單，尺寸小;工作不需要潤滑，沒有噪聲;但是傳遞振動和軸向位移，對中性要求高。
半撓性聯軸器
右側聯軸器與主軸鍛成一體，而左側聯軸器用熱套加雙鍵套裝在相對的軸端上。兩對輪之間用波形半撓性套筒連接起來，并以配合兩螺栓堅固。波形套筒在扭轉方向是剛性的，在變曲方向剛是撓性的。這種聯軸器主要用于汽輪機-發電機之間，補償軸承之間抽真空、溫差、充氫引起的標高差，可減少振動的相互干擾，對中要求低，常用于中等容量機組
撓性聯軸器
撓性聯軸器通常有兩種形式，齒輪式和蛇形彈簧式。這種聯軸器，可以減弱或消除振動的傳遞。對中性要求不高，但是運行過程中需要潤滑，并且制作復雜，成本較高。
轉子是由合金鋼鍛件整體加工出來的。在高壓轉子調速器端用剛性聯軸器與一根長軸連接，此節上軸上裝有主油泵和超速跳閘結構。
所有轉子都被精加工，并且在裝配上所有的葉片后，進行全速轉動試驗和精確動平衡。
套裝轉子:葉輪、軸封套、聯軸節等部件都是分別加工后，熱套在階梯型主軸上的。各部件與主軸之間采用過盈配合，以防止葉輪等因離心力及溫差作用引起松動，并用鍵傳遞力矩。中低壓汽輪機的轉子和高壓汽輪機的低壓轉子常采用套裝結構。套裝轉子在高溫下，葉輪與主軸易發生松動。所以不宜作為高溫汽輪機的高壓轉子。
整鍛轉子:葉輪、軸封套、聯軸節等部件與主軸是由一整鍛件削而成，無熱套部分，這解決了高溫下葉輪與軸連接容易松動的問題。這種轉子常用于大型汽輪機的高、中壓轉子。結構緊湊，對啟動和變工況適應性強，宜于高溫下運行，轉子剛性好，但是鍛件大，加工工藝要求高，加工周期長，大鍛件質量難以保證。
焊接轉子:汽輪機低壓轉子質量大，承受的離心力大，采用套裝轉子時葉輪內孔在運行時將發生較大的彈性形變，因而需要設計較大的裝配過盈量，但這會引起很大的裝配應力，若采用整鍛轉子，質量難以保證，所以采用分段鍛造、焊接組合的焊接轉子。它主要由若干個葉輪與端軸拼合焊接而成。焊接轉子質量輕，鍛件小，結構緊湊，承載能力高，與尺寸相同、有中心孔的整鍛轉子相比，焊接轉子強度高、剛性好，質量輕，但對焊接性能要求高，這種轉子的應用受焊接工藝及檢驗方法和材料種類的限制。
組合轉子:由整鍛結構套裝結構組合而成，兼有兩種轉子的優點。
折疊聯軸器
聯軸器用來連接汽輪機各個轉子以及發電機轉子，并將汽輪機的扭矩傳給發電機。現代汽輪機常用的聯軸器常用三種形式:剛性聯軸器，半撓性聯軸器和撓性聯軸器。
剛性聯軸器:
這種聯軸器結構簡單，尺寸小;工作不需要潤滑，沒有噪聲;但是傳遞振動和軸向位移，對中性要求高。
半撓性聯軸器
右側聯軸器與主軸鍛成一體，而左側聯軸器用熱套加雙鍵套裝在相對的軸端上。兩對輪之間用波形半撓性套筒連接起來，并以配合兩螺栓堅固。波形套筒在扭轉方向是剛性的，在變曲方向剛是撓性的。這種聯軸器主要用于汽輪機-發電機之間，補償軸承之間抽真空、溫差、充氫引起的標高差，可減少振動的相互干擾，對中要求低，常用于中等容量機組
撓性聯軸器
撓性聯軸器通常有兩種形式，齒輪式和蛇形彈簧式。這種聯軸器，可以減弱或消除振動的傳遞。對中性要求不高，但是運行過程中需要潤滑，并且制作復雜，成本較高。
轉子是由合金鋼鍛件整體加工出來的。在高壓轉子調速器端用剛性聯軸器與一根長軸連接，此節上軸上裝有主油泵和超速跳閘結構。
所有轉子都被精加工，并且在裝配上所有的葉片后，進行全速轉動試驗和精確動平衡。
套裝轉子:葉輪、軸封套、聯軸節等部件都是分別加工后，熱套在階梯型主軸上的。各部件與主軸之間采用過盈配合，以防止葉輪等因離心力及溫差作用引起松動，并用鍵傳遞力矩。中低壓汽輪機的轉子和高壓汽輪機的低壓轉子常采用套裝結構。套裝轉子在高溫下，葉輪與主軸易發生松動。所以不宜作為高溫汽輪機的高壓轉子。
整鍛轉子:葉輪、軸封套、聯軸節等部件與主軸是由一整鍛件削而成，無熱套部分，這解決了高溫下葉輪與軸連接容易松動的問題。這種轉子常用于大型汽輪機的高、中壓轉子。結構緊湊，對啟動和變工況適應性強，宜于高溫下運行，轉子剛性好，但是鍛件大，加工工藝要求高，加工周期長，大鍛件質量難以保證。
焊接轉子:汽輪機低壓轉子質量大，承受的離心力大，采用套裝轉子時葉輪內孔在運行時將發生較大的彈性形變，因而需要設計較大的裝配過盈量，但這會引起很大的裝配應力，若采用整鍛轉子，質量難以保證，所以采用分段鍛造、焊接組合的焊接轉子。它主要由若干個葉輪與端軸拼合焊接而成。焊接轉子質量輕，鍛件小，結構緊湊，承載能力高，與尺寸相同、有中心孔的整鍛轉子相比，焊接轉子強度高、剛性好，質量輕，但對焊接性能要求高，這種轉子的應用受焊接工藝及檢驗方法和材料種類的限制。
組合轉子:由整鍛結構套裝結構組合而成，兼有兩種轉子的優點。
折疊聯軸器
聯軸器用來連接汽輪機各個轉子以及發電機轉子，并將汽輪機的扭矩傳給發電機。現代汽輪機常用的聯軸器常用三種形式:剛性聯軸器，半撓性聯軸器和撓性聯軸器。
剛性聯軸器:
這種聯軸器結構簡單，尺寸小;工作不需要潤滑，沒有噪聲;但是傳遞振動和軸向位移，對中性要求高。
半撓性聯軸器
右側聯軸器與主軸鍛成一體，而左側聯軸器用熱套加雙鍵套裝在相對的軸端上。兩對輪之間用波形半撓性套筒連接起來，并以配合兩螺栓堅固。波形套筒在扭轉方向是剛性的，在變曲方向剛是撓性的。這種聯軸器主要用于汽輪機-發電機之間，補償軸承之間抽真空、溫差、充氫引起的標高差，可減少振動的相互干擾，對中要求低，常用于中等容量機組
撓性聯軸器
撓性聯軸器通常有兩種形式，齒輪式和蛇形彈簧式。這種聯軸器，可以減弱或消除振動的傳遞。對中性要求不高，但是運行過程中需要潤滑，并且制作復雜，成本較高。
轉子是由合金鋼鍛件整體加工出來的。在高壓轉子調速器端用剛性聯軸器與一根長軸連接，此節上軸上裝有主油泵和超速跳閘結構。
所有轉子都被精加工，并且在裝配上所有的葉片后，進行全速轉動試驗和精確動平衡。
套裝轉子:葉輪、軸封套、聯軸節等部件都是分別加工后，熱套在階梯型主軸上的。各部件與主軸之間采用過盈配合，以防止葉輪等因離心力及溫差作用引起松動，并用鍵傳遞力矩。中低壓汽輪機的轉子和高壓汽輪機的低壓轉子常采用套裝結構。套裝轉子在高溫下，葉輪與主軸易發生松動。所以不宜作為高溫汽輪機的高壓轉子。
整鍛轉子:葉輪、軸封套、聯軸節等部件與主軸是由一整鍛件削而成，無熱套部分，這解決了高溫下葉輪與軸連接容易松動的問題。這種轉子常用于大型汽輪機的高、中壓轉子。結構緊湊，對啟動和變工況適應性強，宜于高溫下運行，轉子剛性好，但是鍛件大，加工工藝要求高，加工周期長，大鍛件質量難以保證。
焊接轉子:汽輪機低壓轉子質量大，承受的離心力大，采用套裝轉子時葉輪內孔在運行時將發生較大的彈性形變，因而需要設計較大的裝配過盈量，但這會引起很大的裝配應力，若采用整鍛轉子，質量難以保證，所以采用分段鍛造、焊接組合的焊接轉子。它主要由若干個葉輪與端軸拼合焊接而成。焊接轉子質量輕，鍛件小，結構緊湊，承載能力高，與尺寸相同、有中心孔的整鍛轉子相比，焊接轉子強度高、剛性好，質量輕，但對焊接性能要求高，這種轉子的應用受焊接工藝及檢驗方法和材料種類的限制。
組合轉子:由整鍛結構套裝結構組合而成，兼有兩種轉子的優點。
折疊聯軸器
聯軸器用來連接汽輪機各個轉子以及發電機轉子，并將汽輪機的扭矩傳給發電機。現代汽輪機常用的聯軸器常用三種形式:剛性聯軸器，半撓性聯軸器和撓性聯軸器。
剛性聯軸器:
這種聯軸器結構簡單，尺寸小;工作不需要潤滑，沒有噪聲;但是傳遞振動和軸向位移，對中性要求高。
半撓性聯軸器
右側聯軸器與主軸鍛成一體，而左側聯軸器用熱套加雙鍵套裝在相對的軸端上。兩對輪之間用波形半撓性套筒連接起來，并以配合兩螺栓堅固。波形套筒在扭轉方向是剛性的，在變曲方向剛是撓性的。這種聯軸器主要用于汽輪機-發電機之間，補償軸承之間抽真空、溫差、充氫引起的標高差，可減少振動的相互干擾，對中要求低，常用于中等容量機組
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撓性聯軸器通常有兩種形式，齒輪式和蛇形彈簧式。這種聯軸器，可以減弱或消除振動的傳遞。對中性要求不高，但是運行過程中需要潤滑，并且制作復雜，成本較高。
P.E.I 伸縮罩正品 H9577020182
P.E.I 伸縮罩正品 H9577020182
H9577020174
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Phoenix-Contact-1907063 Phoenix-MKDS-3/-4-5,08-BD:36-33SO DE-85369010
Phoenix-Contact-1907089 Phoenix-MKDS-1,5/-5-5,08-BD:1-5 DE-85369010
Phoenix-Contact-1907115 Phoenix-SMKDS-1/10-3,5-BD-SET-NEWLIFT DE-85369010
Phoenix-Contact-1907131 Phoenix-MKDSV-5/-2-7,62 PL-85369010
Phoenix-Contact-1907144 Phoenix-MKDSV-5/-3-7,62 PL-85369010
Phoenix-Contact-1907157 Phoenix-MPT-0,5/-9-2,54-BD:543219876 DE-85369010
Phoenix-Contact-1907160 Phoenix-GMKDS-3/-3-BD:NZ-240100A DE-85369010
Phoenix-Contact-1907173 Phoenix-GMKDS-3/-2-BD:NZ-240100A DE-85369010
Phoenix-Contact-1907199 Phoenix-MKDSB-3/-7 DE-85369010
Phoenix-Contact-1907209 Phoenix-MK3DS-3/18-5,08-SET-BD:NZ2083 DE-85369010
Phoenix-Contact-1907225 Phoenix-MKKDS-3/-3-BK DE-85369010
Phoenix-Contact-1907238 Phoenix-MKDSN-2,5/-3-5,08-BD:1-3 DE-85369010
Phoenix-Contact-1907270 Phoenix-MKDSB-3/11 DE-85369010
Phoenix-Contact-1907283 Phoenix-MKDSB-3/-3-B-5,08-GNYE PL-85369010 Matador 1830220
Matador 1830300
Matador 1830120
Matador 1830320
Matador 1830270
Matador 1830240
Matador 1830070
Matador 1830060
ADS ADS-DVG-SPC7019005-BM
MADER ASL-10-35-W
MADER ASL-10-35-SS
ADDA FCp80-4 Nr.B2205676
MADER 259499 80meters
Kontaktadressen Printec-DS Keyboard 86T-ES-TB US-USB
Adixen ASM 142
ADDA FC132SFE-4
bio-rad TLS0801
bio-rad TLS0851
ade msk 50
RADER-VOGEL RV5715.3213.67 , 173A/160/075/2/35 H7
ADS-TEC ADS-TEC NetC@p 3.0 (Multiple Connections 2 Slaves)
ADS-TEC OPC6015,:1.CPU:In? Atom? 1,6 GHz ,2.:1 GB RAM, 3.80 GB HDD
Bently Nevada GmbH 330130-040-01-00
Bently Nevada GmbH 330103-00-14-10-02-00
Advantech ADAM4021
Sofradir SCORPIO RM3 640*512MW 15m f/4
Sofradir SCORPIO RM3 640*512MW 15m f/4
Sofradir SCORPIO RM3 640*512MW 15m f/4
Sofradir SCORPIO RM3 640*512MW 15m f/4
BADGER OG-TI-100-PVC
ADDA FCP112MT-8
Mader GmbH & Co. KG STD-14-12-21 Nr216575
wadkin FM-24
RADER-VOGEL RV5750956264178250090540E L78SH95
RADER-VOGEL RV5750.1737.00 178160050525EL48
RADER-VOGEL RV5715952238 179Z250090192SH95
RADER-VOGEL RV5714.0109.40 173PUR1250255/25
RADER-VOGEL RV5751301500 178PUR125040520EL44
RADER-VOGEL 179 Z/160/050/100 SH93
ADDA MOT.3~TFC 71B-4/0.37KW IP55 380V 1.13A 1340r/m B5
Advanced Energy MDX500 CE 230V UHF W/PFC3152361-001
Matador 6mm, 70040001
DBK David + Baader GmbH . 24-0854-2565 380VAC 5.4KWs-nr:10528841
DBK David + Baader GmbH .24-0854-2564 380VAC 1.5KW ;s-nr:61740
adaptronic Prueftechnik GmbH 9090076001
adaptronic Prueftechnik GmbH 7102871001
adaptronic Prueftechnik GmbH 7102875001
ADS-TEC NetC p 3.0 (Multiple Connections 2 Slaves)
ADS-TEC OPC6015
ADZ ADZ-SML-10.0 (0100)bar 0.25% G1/4"
ADZ ADZ-SML-10.0 (060)bar 0.25% G1/4"
ALLEN BRADLEY 2711-T5A16L1
BADGER Badger Meter Europa GmbH
shimadzu 638-41323for TOC-4100)
tucadur TUCADUR2020
Brady see the picture
thermador-international KM70001830
Brady 65375
Brady 65965
ALLEN BRADLEY 700-TBR24(24VDC 6A)
Radio-Energie I9H1255331024CRA
ADDI-DATA GmbH apci-7500-3 WITH MX442-G
Advantech PCA-6010VG|E7500|2G|500G|DVD
BRAD COMMUNNICATIONS SST-PB3-SLC
Radio-Energie ENCODER|RE.0444R1C/CATFR106C60V/1000U/MIN;IP54;0.18A11*30MM,A60634059Code:C4R31
Rhein-Nadel ESG 1000 SER06R03111
ALLEN-BRADLEY 42EF-D1MPAK-F4 SER A 11-30VDC
ADVEL SPS601R24VDC, 24A , 600W
Advantech MICA-101
Bently Nevada GmbH P/N:990-05-70-01-01 ? S/N:10F01C72
Bently Nevada GmbH 330906-02-12-05-02-05
ALLEN-BRADLEY Cat .22B-D4P0N104 1.5KW/2.0HP
ALLEN-BRADLEY Cat .22B-D4P0N104 1.5KW/2.0HP
ADAS ADAS ICV 726
ADAS ADAS ICV 150
ADAS 5V3A ADAS ICV 196
ADAS RACK ADAS RCV 20/20 SN:24060126 47-63HZ
RADIOENGRGIE CDS16-1500-152.4-L001-OPAD+M5F10-5SG-1312-CR2500-A
CONRAD 502137-75
HADEF 151192/10/1
hyadc WSM06020V-01MC-V24DC
ADFweb HD67610-A1
ADDA TFC 71B-4 B14 0804129024
ALLEN-BRADLEY 1326AB-B520E-M2L
Flowserve Flow Control GmbH-- Rotadisk see the picture
ADDI-DATA PA7200
ADDA 132MA-6B35
bermad S-390-3-R 24V AC 240ma 2.9Watt S/N 3061
Badger Meter 1003-GC-N-36-SV-0S-40P-36DN15PN1.6
Badger Meter 1003-GC-N-36-SV-0S-40P-36DN15PN1.6
ADDA tfcp 100LA-4 1311047
MADER F-G1/4I-16Z-AL-M-08-SK-MSA682
Nadella GU35MT/400mm*3.2M
Nadella FKU75
ROTADISK RD-005.0 NR.01712/117
ALLEN-BRADLEY MicroLogix 1762-OB16
ALLEN-BRADLEY VLT 22B-A5P0N114 0.75kw
Matador 991A P800
ADDA F12A100L/4C2018011
comadan C-MAC CS-475-1
ADE-WERK GMBH MSK-40 NR.MS09608-004
ALLEN BRADLEY 1746-NT8
ALLEN BRADLEY 1746-8I
Radio-Energie RE0444 RIB+J0.06EG
ALLEN BRADLEY 45AST-1JPB3-F4
ALLEN-BRADLEY 700-HB33Z24
SARCLAD PP30223
SARCLAD PP30226
thermador AT C2 TC2 1750 T80
ALLEN-BRADLEY 700-HA33Z24
adaptaflex AT42/M40/AJ/BLY M401.5
adaptaflex AT54/M63/AJ/BLY M631.5
adaptaflex PICS54/BL Matador 50650001
Matador 50750240
Matador 50750270
Matador 61700020 4.5N.M
Matador 61760060
Matador 50750220
Matador 50750190
Matador 61700020 3.5N.M
Matador 50650002
Matador 50750300
ALLEN-BRADLEY photo
ADACTECH HP Feeding Tank ES-0350-PNC need datasheet
Matador 74780010
Plarad CT 3.5E-SP
ALLEN BRADLEY 700-HT3
ALLEN BRADLEY 700-HA32Z24-3
ALLEN BRADLEY 700-HA32 700-HN204
ALLEN BRADLEY 700-SK0C2Z25
ADOLF THIES GmbH & Co. KG 2D 4.3810.03.310
ALLEN-BRADLEY 1766-L32BXBA
ALLEN-BRADLEY 1762-IQ16
ALLEN-BRADLEY 1762-OB16
ALLEN-BRADLEY 1766-L32BXB
ALLEN-BRADLEY Data communication linesneed to match 1761-CBL-AM00
rexroth+hyadc please see the excel
SARCLAD P/N:102/70
SARCLAD P/N:106/17
SARCLAD P/N:108-26
SARCLAD P/N:102/71B
ELADOS 230v 50hz 25l/h 10bar,ELADOS EMP III LAN9542, E6000250PP10KAPTPP999903 5050PP999901,code:136996/11408/1001
ALLEN-BRADLEY see the picture
ADAMCZEWSKI TYPE:AD-TV 33 GL 20-253VDC/50-253VAC, 50-60HZ
ALLEN-BRADLEY Stratix2000
ALLEN-BRADLEY Lock-up + 2 x 3 way valves AL 2" SET: 2.5Barg
ALLEN-BRADLEY Part :PN-89843
adaptaflex see the picture
MEGADYNE RPU-28000-8M-85 RVST
Schrader Bellows Model PAF118841 10.000 SN:FF492030A,250psi Air
HADEF Type: 24/98; Load capacity: 5.000,000 N Figur 24/98 HR 500
HADEF Figur 19/90
ADAMCZEWSKI AD-TV 33 GL 20-253VDC /50-253VAC 50-60HZ
MEGADYNE 800 RPP5 641 Width=15.6
Phoenix-Contact-1212168 Phoenix-WIREFOX-D-CX-6 SE-82032000
Phoenix-Contact-1212169 Phoenix-WIREFOX-D-CX-7 SE-82032000
Phoenix-Contact-1212170 Phoenix-WIREFOX-D-CX-8 SE-82032000
Phoenix-Contact-1212171 Phoenix-WIREFOX-D-CX-9 SE-82032000
Phoenix-Contact-1212172 Phoenix-WIREFOX-D-SHIELD DE-82032000
Phoenix-Contact-1212173 Phoenix-WIREFOX-D-16 DE-82119300
Phoenix-Contact-1212174 Phoenix-WIREFOX-D-28 DE-82119300
Phoenix-Contact-1212202 Phoenix-UNIFOX-C-VDE DE-82032000
Phoenix-Contact-1212203 Phoenix-UNIFOX-CE-VDE DE-82032000
Phoenix-Contact-1212204 Phoenix-UNIFOX-P-VDE DE-82032000
Phoenix-Contact-1212205 Phoenix-UNIFOX-PC-VDE DE-82032000
Phoenix-Contact-1212206 Phoenix-CUTFOX-SP-VDE DE-82032000
Phoenix-Contact-1212207 Phoenix-CUTFOX-S-VDE DE-82032000
Phoenix-Contact-1212208 Phoenix-TESTFOX-M CN-90303100
Phoenix-Contact-1212209 Phoenix-TESTFOX-M-1 CN-90303100
Phoenix-Contact-1212210 Phoenix-TESTFOX-CC CN-90303100
Phoenix-Contact-1212211 Phoenix-TESTFOX-CC-1 TW-90303100
Phoenix-Contact-1212224 Phoenix-TSD-M-1,2NM CZ-82054000
Phoenix-Contact-1212225 Phoenix-TSD-M-3NM CZ-82054000
Phoenix-Contact-1212226 Phoenix-TSD-M-6NM CZ-82054000
Phoenix-Contact-1212237 Phoenix-CF-500/DIE-TC-4 DE-84799080
Phoenix-Contact-1212238 Phoenix-CF-500/DIE-AI-6 DE-84799080
Phoenix-Contact-1212239 Phoenix-CF-500/DIE-AI-25 DE-84799080
Phoenix-Contact-1212240 Phoenix-CF-500/DIE-RCI-6 DE-84799080
Phoenix-Contact-1212241 Phoenix-CF-500/DIE-SC-1,5 DE-84799080
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Phoenix-Contact-1212245 Phoenix-CF-500/DIE-RCT-10-1 DE-84799080
Phoenix-Contact-1212246 Phoenix-CF-500/DIE-RCT-10-2 DE-84799080
Phoenix-Contact-1212247 Phoenix-CF-500/LOC-SCF-6,3/6 DE-84799080
Phoenix-Contact-1212248 Phoenix-CF-500/LOC-SCF-4,8/2,5 DE-84799080
Phoenix-Contact-1212249 Phoenix-CF-500/LOC-SCF-2,8/1,5 DE-84799080
Phoenix-Contact-1212250 Phoenix-CF-500/COV DE-84799080
Phoenix-Contact-1212251 Phoenix-CF-500/COV-SC DE-84799080
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Phoenix-Contact-1212253 Phoenix-CF-500/COV-RCT-2,5 DE-84799080
Phoenix-Contact-1212254 Phoenix-CF-500/COV-AI-6 DE-84799080
Phoenix-Contact-1212255 Phoenix-CF-500/COV-RCI DE-84799080
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Phoenix-Contact-1212257 Phoenix-CF-500/DIE-RC-16 DE-84799080
Phoenix-Contact-1212258 Phoenix-WF-1000-120V DE-84798997
Phoenix-Contact-1212260 Phoenix-CF-500/DIE-TC-10 DE-84799080
Phoenix-Contact-1212261 Phoenix-CF-500/DIE-AI-50 DE-84799080
Phoenix-Contact-1212262 Phoenix-CF-500/DIE-AI-TWIN-10 DE-84799080
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Phoenix-Contact-1212264 Phoenix-CF-500/LOC-SCM-6,3/2,5 DE-84799080
Phoenix-Contact-1212265 Phoenix-CF-500/LOC-SCM-6,3/6 DE-84799080
Phoenix-Contact-1212266 Phoenix-CF-500/COV-AI-TWIN DE-84799080
Phoenix-Contact-1212279 Phoenix-WF-1000/SB DE-84798997
Phoenix-Contact-1212282 Phoenix-CRIMPFOX-M-HS-1/DIE SE-82032000
Phoenix-Contact-1212283 Phoenix-SF-PHSL-1-80-VDE CZ-82054000
Phoenix-Contact-1212284 Phoenix-CRIMPFOX-CX-4,52/DIE SE-82032000
Phoenix-Contact-1212286 Phoenix-CRIMPFOX-CX-6,48/DIE SE-82032000
Phoenix-Contact-1212287 Phoenix-CRIMPFOX-DSUB-5/DIE SE-82032000
Phoenix-Contact-1212288 Phoenix-SF-PHSL-2-100-VDE CZ-82054000
Phoenix-Contact-1212290 Phoenix-CRIMPFOX-RCI-6-1/DIE TW-82032000
Phoenix-Contact-1212291 Phoenix-CRIMPFOX-CX-10,54/DIE SE-82032000
Phoenix-Contact-1212292 Phoenix-CRIMPFOX-CX-10,90/DIE SE-82032000
Phoenix-Contact-1212293 Phoenix-CRIMPFOX-CX-9,14/DIE SE-82032000
Phoenix-Contact-1212294 Phoenix-CRIMPFOX-FO-5,41/DIE SE-82032000
Phoenix-Contact-1212295 Phoenix-CRIMPFOX-TC-4/DIE SE-82032000
Phoenix-Contact-1212296 Phoenix-CRIMPFOX-TC-10/DIE SE-82032000
Phoenix-Contact-1212299 Phoenix-CRIMPFOX-RC-25/DIE TW-82032000
Phoenix-Contact-1212300 Phoenix-CRIMPFOX-RCT-25-1/DIE SE-82032000
Phoenix-Contact-1212301 Phoenix-CRIMPFOX-TC-2,5/DIE SE-82032000
Phoenix-Contact-1212302 Phoenix-CRIMPFOX-TC-6/DIE SE-82032000
Phoenix-Contact-1212303 Phoenix-WIREFOX-D-CX-1/SB SE-82032000
Phoenix-Contact-1212304 Phoenix-WIREFOX-D-CX-2/SB SE-82032000
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Phoenix-Contact-1212306 Phoenix-WIREFOX-D-CX-4/SB SE-82032000
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Phoenix-Contact-1212314 Phoenix-WIREFOX-6SC/SB SE-82032000
Phoenix-Contact-1212315 Phoenix-TSD-25-SAC CZ-82054000
Phoenix-Contact-1212318 Phoenix-CRIMPFOX-C120 DE-82055980
Phoenix-Contact-1212319 Phoenix-CRIMPFOX-C120-RCT-70-1/DIE DE-82079091
Phoenix-Contact-1212320 Phoenix-CRIMPFOX-C120-RCT-35-1/DIE DE-82079091
Phoenix-Contact-1212321 Phoenix-CRIMPFOX-C120-RCT-50-1/DIE DE-82079091
Phoenix-Contact-1212322 Phoenix-CRIMPFOX-C120-RCT-95-1/DIE DE-82079091
Phoenix-Contact-1212323 Phoenix-CRIMPFOX-C120-RCT-120-1/DIE DE-82079091
Phoenix-Contact-1212324 Phoenix-CRIMPFOX-C120-R25-50/DIE DE-82079091
Phoenix-Contact-1212325 Phoenix-CRIMPFOX-C120-R35-70/DIE DE-82079091
Phoenix-Contact-1212326 Phoenix-CRIMPFOX-C120-R95/DIE DE-82079091 ALLEN BRADLEY 1734-1B8
ALLEN BRADLEY 1734-0B4E
ALLEN BRADLEY 1734-0B8E
ALLEN BRADLEY 1734-0W4
ALLEN BRADLEY 1734-1T21
ALLEN BRADLEY 1606-XL INPUT:DC18-36V OUTPUT:DC5V 8A
ALLEN BRADLEY 1606-XLP INPUT:AC100-240V OUTPUT:JUMP 15V OPEN:12-15V 50W MAX
ALLEN BRADLEY 1606-XPL INPUT:AC100-240V OUTPUT:12-15V 50W MAX
ALLEN BRADLEY 1606-XPL INPUT:AC100-240V OUTPUT:DC48-56V 50W
ALLEN BRADLEY 1606-XL INPUT:AC100-120/200-240V OUTPUT:DC24V/5A
ADJUSTABLE BASE type 295000 Hmax.=750
Schwaderer Spindle foot M8x100 type JCMP80
FADIS S.p.A. P532,0.7137 HEDS 5540 A14
FADIS S.p.A. OPS160061
FADIS S.p.A. OPS140260
FADIS S.p.A. MOD.F7-00
FADIS S.p.A. OPE140441
FADIS S.p.A. OPE140357
FADIS S.p.A. OPSI60072
deltaradar see the picture
deltaradar see the picture
ADDA FC 132S-4 B5
Torqueleader TBN-10/24MM
Torqueleader TBN-10/25MM
ADAMCZEWSK AD-LU 610 GVF ,multi-function launcher
Nadella GmbH FG4585EE
Nadella GmbH CP6100135
Nadella GmbH CP6110145
Nadella GmbH AX9100135
Nadella GmbH AX9110145
Nadella GmbH FGL2552
Nadella GmbH FGL1740
Nadella GmbH FG100180
Nadella GmbH DL2520
Nadella GmbH DL3520
Nadella GmbH FGL3062
Nadella GmbH GC28
Nadella GmbH GCL32
Rheinnadel ESG1000
Rheinnadel ESK2001
Rheinnadel ESK2002S
ADE-WERK?GMBH? Laufroller|LR5308NPPU,1000807
ADDI?DATA ADDI?DATA|PA1500
madison M8000-04WH300
adixen 107348-d
Hadro Techniek TYPE: D-16 Max. pressure 16 bar, 150 lbs
Conrad 402036-12
CONRAD 40393
ADOS GTR196 H2INN2025%
ADOS GTR196O2025%VOL
ADAMCZEWSKI TYPE:AD-TV 33 GL 20-253VDC/50-253VAC 50-60HZ
ADDA TFCP 90S-4 1103125254
Headline Filters Headline Filters 25-64-50C
madler 125/145-46 775 212 00
Mader G3/8ax12
Mader L 091.2108
Mader G1/4ix3/8a LV42.4010
Mader G1/8ix1/4a LV42.2069
Mader G3/8ix1/4a LV42.2020
Mader J/AG1/4 L014.0032
Mader G3/8-P12
Mader G1/8ax8 LV46.0215
Mader G1/4a- 6 LV46.0172
Mader G1/4ax 8 LV46.0174
Mader G1/8ax 8 LV46.0162
Mader G3/8ax 8 LV46.0187
Mader G3/8ax10 LV46.0189
Mader G3/8ax12 LV46.0191
Mader G3/8ax16 LV46.0196
Mader Nr.L071.0064
Mader G1/4x8
Mader G3/8x10
Mader G3/8ax2
Mader St-geh.-9mm-I Nr. L026.1013
Mader G1/8a LV42.6004
Mader G1/8ix1/8a LV46.2040
Mader G1/2ax16 LV46.0215
Mader G1/4ax10 LV46.0176
Mader G1/4x10
Mader G3/8i L026.0006
Mader LV42.0021 R1/4a
Mader LV42.0022 R3/8a
Mader LV46.0172 G1/4ax6
Mader LV46.0172 G3/8ixR3/8a
Mader LV46.0174 G1/4ax8
Mader LV46.0176 G1/4ax10
Mader LV46.0192 G3/8ax13
Mader LV46.0198 G3/8ax10
Mader LV46.0210 G1/2ax12
Mader LV46.2031 G1/4i
Mader R3/8axR3/8i
ADZ ADZ-SML-10.0
Rhein-Nadel Automation GmbH RNA ESR2000
Valsteam ADCA 70310 FLT22-S-21
RADER-VOGEL GMBH & CO. KG KP-PU-035
RADIO-ENERGIE P/N 15F10-1024-CR200
Adolf Thies GmbH & Co. KG 4.3518.03.000
Adolf Thies GmbH & Co. KG 4.3128.03.000
MADLE 12612300
Radial fan GCO 005620
YAMADA DP-20F 853621
RADIO-ENERGIE P/N 15F10-1024-CR200
NADELLA C3rCL 17 06 065_
NADELLA C3rCL 17 06 065
?cado GmbH & Co. KG 24000025X7IMP ?INT.25x7? NRB+CR LONG. 350mm
?cado GmbH & Co. KG 24000025X7IMP ?INT.25x7? NRB+CR LONG. 500mm
?cado GmbH & Co. KG REF. 953? NW 10-20? A304
?cado GmbH & Co. KG REF. 953? NW 25-40? A304
?cado GmbH & Co. KG REF. 953? NW 50-80? A304
Advanced Instruments Inc GPR-1900XL
ADAMCZEWSKI AD-TV300-GS Input:0-20mA/4-20mA/0-10V
Nadella GmbH RAX450
LANGLADE&PICARD RW30*250TR,68 OHMS-5%-280W -450V,,,,,,SEB 3 610 377
ADDA MTO.3-FC160LFECCL-4
BADGER 1003GBN39HVXE35P36 3/4" RCV type RC250 for HH500
Digitrade GmbH NJ2-12GM 40-E-V1
ALLEN-BRADLEY 150-A135NBDB 208-480 199LF1
ALLEN BRADLEY 1734 OW4
Conrad 47R,5W,10%410195-66
Conrad 1N5401 VF=12V L=9.5MM
Headquarters Concept Tech GmbH wtah we need is red arrow part of the spare parts in the annex,for pedestrian protection pedestrian detection equipment
MADER GMBH EVISO15SLBSOOM 2.0~10BAR
MADER NSI-R6-65-SS-B
MEGADYNE SH32T5-1680 L08G15
ADVANCE TDC 200KA11 SAD+MOV SURGE PROTECTOR ZONE C, 1PH
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ADVANCE TSB 30KA33 SAD+MOV SURGE PROTECTOR ZONE B, 3PH
ADITECH Gas spring: .: 150150 200N
Nadella GmbH RKYR52
Flowserve Flow Control GmbH-- Rotadisk D20INU-S23PVA-Z5X00
FADIS PORTESCAP 378 FADIS 550099 PR 22 11
ADDA alternator TFC200L-4
CONRAD MT0.5A
CONRAD T100ma
Adalbert Zajadacz GmbH 50155
RADIO ENERGIE TYPE:GOEMCI-1024-003/0019382 ALM 11-30V F-91460MARCOU SSIS 3301.69806704
TANDLER Zahnrad- und Getriebefabrik GmbH & Co. KG RINVIO HW01 R=2:1/POS.INGR.VI
TANDLER Zahnrad- und Getriebefabrik GmbH & Co. KG RINVIO HW01 R=2:1/POS.INGR.III
ADDA Antriebstechnik GmbH C160LFECCL-8 A9303526 11KW
Radio-Energie RM170H//BR//55MC//1200//25M//LH175
ADS-TEC IWL3210 30330213/:INDUSTRIAL WIRELESS LAN, ACCESS POINT AND CLIENT, 6-36VDC
adixen ACP 40G
ELECTRO ADDA .B1401443
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Badger OG-HFLOW-1"LCR-Reg=lmp :106024
allen-bradley 2094-BC02-M02-S
ADDA MOT.3 TFCP 132MA-6
radium germany RJH-TS 230V 1500W
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Semadeni cond tube semadeni .1343 ?5x8mm 1400mm
Semadeni cond tube semadeni .1343 ?5x8mm 50mm
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Semadeni cond Y-piece semadeni .4659 ?3-5
Semadeni cond reducer semadeni .559 ?7-12/3-5
Semadeni coupling body PLCD1700612
ADEL SYSTEM s.r.l. PSM242A
iat(ingolstadt) 2545/DN25/5002540
ADOLF THIES 00.14577.100040OR 4.3519.00.141
ADDA S.PI60l-4 see the picture
Hadimec AG 0245-HADIMEC 10PIN
Electro Adda SpA C6755535
Bhrig-Adam SNR ?C 6206 F 604 2ZR HT 3
Bhrig-Adam Kegelrollenlager 30204 -A
Weitmann & Konrad GmbH & Co KG SVT-03 ART:200065 526.350040/021 北
：
：
Weitmann & Konrad GmbH & Co KG Stecker und Kabel
Ladac 4041-2 A-57605/92 DUAL STAND BY BATTERY CHARGER
MADERBMBH SEALRING|DR-G1/2-PVC(28*21*2),227258
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NADELLA FPL412
WoodHead 9R3J30E14M0103
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Ritter&Bader 922-060-086/70/000520535701061/900-32-000/00520535
ADDA A6031315;EC1801T-4
Radiall R176027500
ADDA TFCP 100LB-8 .12070953974
Badger TYP 405 original factory number: HY45673318
GAD CHS-045 GRACO
GAD CHS-046 GRACO
CONRAD 931804101,laboratory female connector 4mm,red
CONRAD 931804100,laboratory female connector 4mm, black
CONRAD 931804103 ,laboratory female connector 4mm,yellow
CONRAD 931804104, laboratory female connector 4mm,green
CONRAD Best.-.: 616697 - 05
ADS 295219
ADDI-DATA APCI-/CPCI-1710 SSI-FUNCTIONCARD
ADDA MOT.3-FC225MT-8/4
ALLEN BRADLEY 25B-D6P0N114
ALLEN BRADLEY 25B-D013N114
ALLEN BRADLEY 25B-D017N114
ALLEN BRADLEY 20G1AND156ANNNNNN
ALLEN BRADLEY 20-750-2262C-2R
ALLEN BRADLEY 20-HIM-A6
Conrad 932 448-100
Conrad 741639
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QUADRITALIA ZAK081
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QUADRITALIA CDB202012
NADELLA FRR52-1AS
NADELLA FR52-1AS
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ADCOLE 36344
ADCOLE 35838
ADCOLE 35891
ADCOLE 36243
ADCOLE 36426
ALLEN BRADLEY AB592-EEFC,9-45A
ALLEN BRADLEY Devicenet 193EDN 8033F6A4
ADDA ANTRIEBSTECHNIK GMBH AE80B-4 Nr.1522/13122
ADDA ANTRIEBSTECHNIK GMBH SCP160L-4 15KW
ADDA ANTRIEBSTECHNIK GMBH TFCP71C-4 0.55KW B35
Allen Bradley 150F60NBDB
Allen Bradley 150F85NBDB
Allen Bradley 150F60NBDB
Allen Bradley 150F85NBDB
Allen Bradley 150F85NBDB
Allen Bradley 150F60NBDB
ADZ SML-10.0-Z(0~16bar)
ADZ SML-10.0-Z(0~10bar)
ADDI-DATA MSX-E1711 and MSX-E1721
NADELLA PKR72C
adept 90570-00003
adept 09560-001
adept 02352-000
adept 90570-00004
adept 02563-000
adept 02704-000
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adept 04900-000
adept 20000-310
ADES AR3.40.A1V1.N.T6DELTADELAGE
MADAS EVPF10 (DN100)
MADAS S.r.l. M16/RM N.A.EEX DN 50
轉子是由合金鋼鍛件整體加工出來的。在高壓轉子調速器端用剛性聯軸器與一根長軸連接，此節上軸上裝有主油泵和超速跳閘結構。
所有轉子都被精加工，并且在裝配上所有的葉片后，進行全速轉動試驗和精確動平衡。
套裝轉子:葉輪、軸封套、聯軸節等部件都是分別加工后，熱套在階梯型主軸上的。各部件與主軸之間采用過盈配合，以防止葉輪等因離心力及溫差作用引起松動，并用鍵傳遞力矩。中低壓汽輪機的轉子和高壓汽輪機的低壓轉子常采用套裝結構。套裝轉子在高溫下，葉輪與主軸易發生松動。所以不宜作為高溫汽輪機的高壓轉子。
整鍛轉子:葉輪、軸封套、聯軸節等部件與主軸是由一整鍛件削而成，無熱套部分，這解決了高溫下葉輪與軸連接容易松動的問題。這種轉子常用于大型汽輪機的高、中壓轉子。結構緊湊，對啟動和變工況適應性強，宜于高溫下運行，轉子剛性好，但是鍛件大，加工工藝要求高，加工周期長，大鍛件質量難以保證。
焊接轉子:汽輪機低壓轉子質量大，承受的離心力大，采用套裝轉子時葉輪內孔在運行時將發生較大的彈性形變，因而需要設計較大的裝配過盈量，但這會引起很大的裝配應力，若采用整鍛轉子，質量難以保證，所以采用分段鍛造、焊接組合的焊接轉子。它主要由若干個葉輪與端軸拼合焊接而成。焊接轉子質量輕，鍛件小，結構緊湊，承載能力高，與尺寸相同、有中心孔的整鍛轉子相比，焊接轉子強度高、剛性好，質量輕，但對焊接性能要求高，這種轉子的應用受焊接工藝及檢驗方法和材料種類的限制。
組合轉子:由整鍛結構套裝結構組合而成，兼有兩種轉子的優點。
折疊聯軸器
聯軸器用來連接汽輪機各個轉子以及發電機轉子，并將汽輪機的扭矩傳給發電機。現代汽輪機常用的聯軸器常用三種形式:剛性聯軸器，半撓性聯軸器和撓性聯軸器。
剛性聯軸器:
這種聯軸器結構簡單，尺寸小;工作不需要潤滑，沒有噪聲;但是傳遞振動和軸向位移，對中性要求高。
半撓性聯軸器
右側聯軸器與主軸鍛成一體，而左側聯軸器用熱套加雙鍵套裝在相對的軸端上。兩對輪之間用波形半撓性套筒連接起來，并以配合兩螺栓堅固。波形套筒在扭轉方向是剛性的，在變曲方向剛是撓性的。這種聯軸器主要用于汽輪機-發電機之間，補償軸承之間抽真空、溫差、充氫引起的標高差，可減少振動的相互干擾，對中要求低，常用于中等容量機組
撓性聯軸器
撓性聯軸器通常有兩種形式，齒輪式和蛇形彈簧式。這種聯軸器，可以減弱或消除振動的傳遞。對中性要求不高，但是運行過程中需要潤滑，并且制作復雜，成本較高。
轉子是由合金鋼鍛件整體加工出來的。在高壓轉子調速器端用剛性聯軸器與一根長軸連接，此節上軸上裝有主油泵和超速跳閘結構。
所有轉子都被精加工，并且在裝配上所有的葉片后，進行全速轉動試驗和精確動平衡。
套裝轉子:葉輪、軸封套、聯軸節等部件都是分別加工后，熱套在階梯型主軸上的。各部件與主軸之間采用過盈配合，以防止葉輪等因離心力及溫差作用引起松動，并用鍵傳遞力矩。中低壓汽輪機的轉子和高壓汽輪機的低壓轉子常采用套裝結構。套裝轉子在高溫下，葉輪與主軸易發生松動。所以不宜作為高溫汽輪機的高壓轉子。
整鍛轉子:葉輪、軸封套、聯軸節等部件與主軸是由一整鍛件削而成，無熱套部分，這解決了高溫下葉輪與軸連接容易松動的問題。這種轉子常用于大型汽輪機的高、中壓轉子。結構緊湊，對啟動和變工況適應性強，宜于高溫下運行，轉子剛性好，但是鍛件大，加工工藝要求高，加工周期長，大鍛件質量難以保證。
焊接轉子:汽輪機低壓轉子質量大，承受的離心力大，采用套裝轉子時葉輪內孔在運行時將發生較大的彈性形變，因而需要設計較大的裝配過盈量，但這會引起很大的裝配應力，若采用整鍛轉子，質量難以保證，所以采用分段鍛造、焊接組合的焊接轉子。它主要由若干個葉輪與端軸拼合焊接而成。焊接轉子質量輕，鍛件小，結構緊湊，承載能力高，與尺寸相同、有中心孔的整鍛轉子相比，焊接轉子強度高、剛性好，質量輕，但對焊接性能要求高，這種轉子的應用受焊接工藝及檢驗方法和材料種類的限制。
組合轉子:由整鍛結構套裝結構組合而成，兼有兩種轉子的優點。
折疊聯軸器
聯軸器用來連接汽輪機各個轉子以及發電機轉子，并將汽輪機的扭矩傳給發電機。現代汽輪機常用的聯軸器常用三種形式:剛性聯軸器，半撓性聯軸器和撓性聯軸器。
剛性聯軸器:
這種聯軸器結構簡單，尺寸小;工作不需要潤滑，沒有噪聲;但是傳遞振動和軸向位移，對中性要求高。
半撓性聯軸器
右側聯軸器與主軸鍛成一體，而左側聯軸器用熱套加雙鍵套裝在相對的軸端上。兩對輪之間用波形半撓性套筒連接起來，并以配合兩螺栓堅固。波形套筒在扭轉方向是剛性的，在變曲方向剛是撓性的。這種聯軸器主要用于汽輪機-發電機之間，補償軸承之間抽真空、溫差、充氫引起的標高差，可減少振動的相互干擾，對中要求低，常用于中等容量機組
撓性聯軸器
撓性聯軸器通常有兩種形式，齒輪式和蛇形彈簧式。這種聯軸器，可以減弱或消除振動的傳遞。對中性要求不高，但是運行過程中需要潤滑，并且制作復雜，成本較高。
轉子是由合金鋼鍛件整體加工出來的。在高壓轉子調速器端用剛性聯軸器與一根長軸連接，此節上軸上裝有主油泵和超速跳閘結構。
所有轉子都被精加工，并且在裝配上所有的葉片后，進行全速轉動試驗和精確動平衡。
套裝轉子:葉輪、軸封套、聯軸節等部件都是分別加工后，熱套在階梯型主軸上的。各部件與主軸之間采用過盈配合，以防止葉輪等因離心力及溫差作用引起松動，并用鍵傳遞力矩。中低壓汽輪機的轉子和高壓汽輪機的低壓轉子常采用套裝結構。套裝轉子在高溫下，葉輪與主軸易發生松動。所以不宜作為高溫汽輪機的高壓轉子。
整鍛轉子:葉輪、軸封套、聯軸節等部件與主軸是由一整鍛件削而成，無熱套部分，這解決了高溫下葉輪與軸連接容易松動的問題。這種轉子常用于大型汽輪機的高、中壓轉子。結構緊湊，對啟動和變工況適應性強，宜于高溫下運行，轉子剛性好，但是鍛件大，加工工藝要求高，加工周期長，大鍛件質量難以保證。
焊接轉子:汽輪機低壓轉子質量大，承受的離心力大，采用套裝轉子時葉輪內孔在運行時將發生較大的彈性形變，因而需要設計較大的裝配過盈量，但這會引起很大的裝配應力，若采用整鍛轉子，質量難以保證，所以采用分段鍛造、焊接組合的焊接轉子。它主要由若干個葉輪與端軸拼合焊接而成。焊接轉子質量輕，鍛件小，結構緊湊，承載能力高，與尺寸相同、有中心孔的整鍛轉子相比，焊接轉子強度高、剛性好，質量輕，但對焊接性能要求高，這種轉子的應用受焊接工藝及檢驗方法和材料種類的限制。
組合轉子:由整鍛結構套裝結構組合而成，兼有兩種轉子的優點。
折疊聯軸器
聯軸器用來連接汽輪機各個轉子以及發電機轉子，并將汽輪機的扭矩傳給發電機。現代汽輪機常用的聯軸器常用三種形式:剛性聯軸器，半撓性聯軸器和撓性聯軸器。
剛性聯軸器:
這種聯軸器結構簡單，尺寸小;工作不需要潤滑，沒有噪聲;但是傳遞振動和軸向位移，對中性要求高。
半撓性聯軸器
右側聯軸器與主軸鍛成一體，而左側聯軸器用熱套加雙鍵套裝在相對的軸端上。兩對輪之間用波形半撓性套筒連接起來，并以配合兩螺栓堅固。波形套筒在扭轉方向是剛性的，在變曲方向剛是撓性的。這種聯軸器主要用于汽輪機-發電機之間，補償軸承之間抽真空、溫差、充氫引起的標高差，可減少振動的相互干擾，對中要求低，常用于中等容量機組
撓性聯軸器
撓性聯軸器通常有兩種形式，齒輪式和蛇形彈簧式。這種聯軸器，可以減弱或消除振動的傳遞。對中性要求不高，但是運行過程中需要潤滑，并且制作復雜，成本較高。
轉子是由合金鋼鍛件整體加工出來的。在高壓轉子調速器端用剛性聯軸器與一根長軸連接，此節上軸上裝有主油泵和超速跳閘結構。
所有轉子都被精加工，并且在裝配上所有的葉片后，進行全速轉動試驗和精確動平衡。
套裝轉子:葉輪、軸封套、聯軸節等部件都是分別加工后，熱套在階梯型主軸上的。各部件與主軸之間采用過盈配合，以防止葉輪等因離心力及溫差作用引起松動，并用鍵傳遞力矩。中低壓汽輪機的轉子和高壓汽輪機的低壓轉子常采用套裝結構。套裝轉子在高溫下，葉輪與主軸易發生松動。所以不宜作為高溫汽輪機的高壓轉子。
整鍛轉子:葉輪、軸封套、聯軸節等部件與主軸是由一整鍛件削而成，無熱套部分，這解決了高溫下葉輪與軸連接容易松動的問題。這種轉子常用于大型汽輪機的高、中壓轉子。結構緊湊，對啟動和變工況適應性強，宜于高溫下運行，轉子剛性好，但是鍛件大，加工工藝要求高，加工周期長，大鍛件質量難以保證。
焊接轉子:汽輪機低壓轉子質量大，承受的離心力大，采用套裝轉子時葉輪內孔在運行時將發生較大的彈性形變，因而需要設計較大的裝配過盈量，但這會引起很大的裝配應力，若采用整鍛轉子，質量難以保證，所以采用分段鍛造、焊接組合的焊接轉子。它主要由若干個葉輪與端軸拼合焊接而成。焊接轉子質量輕，鍛件小，結構緊湊，承載能力高，與尺寸相同、有中心孔的整鍛轉子相比，焊接轉子強度高、剛性好，質量輕，但對焊接性能要求高，這種轉子的應用受焊接工藝及檢驗方法和材料種類的限制。
組合轉子:由整鍛結構套裝結構組合而成，兼有兩種轉子的優點。
折疊聯軸器
聯軸器用來連接汽輪機各個轉子以及發電機轉子，并將汽輪機的扭矩傳給發電機。現代汽輪機常用的聯軸器常用三種形式:剛性聯軸器，半撓性聯軸器和撓性聯軸器。
剛性聯軸器:
這種聯軸器結構簡單，尺寸小;工作不需要潤滑，沒有噪聲;但是傳遞振動和軸向位移，對中性要求高。
半撓性聯軸器
右側聯軸器與主軸鍛成一體，而左側聯軸器用熱套加雙鍵套裝在相對的軸端上。兩對輪之間用波形半撓性套筒連接起來，并以配合兩螺栓堅固。波形套筒在扭轉方向是剛性的，在變曲方向剛是撓性的。這種聯軸器主要用于汽輪機-發電機之間，補償軸承之間抽真空、溫差、充氫引起的標高差，可減少振動的相互干擾，對中要求低，常用于中等容量機組
撓性聯軸器
撓性聯軸器通常有兩種形式，齒輪式和蛇形彈簧式。這種聯軸器，可以減弱或消除振動的傳遞。對中性要求不高，但是運行過程中需要潤滑，并且制作復雜，成本較高。
轉子是由合金鋼鍛件整體加工出來的。在高壓轉子調速器端用剛性聯軸器與一根長軸連接，此節上軸上裝有主油泵和超速跳閘結構。
所有轉子都被精加工，并且在裝配上所有的葉片后，進行全速轉動試驗和精確動平衡。
套裝轉子:葉輪、軸封套、聯軸節等部件都是分別加工后，熱套在階梯型主軸上的。各部件與主軸之間采用過盈配合，以防止葉輪等因離心力及溫差作用引起松動，并用鍵傳遞力矩。中低壓汽輪機的轉子和高壓汽輪機的低壓轉子常采用套裝結構。套裝轉子在高溫下，葉輪與主軸易發生松動。所以不宜作為高溫汽輪機的高壓轉子。
整鍛轉子:葉輪、軸封套、聯軸節等部件與主軸是由一整鍛件削而成，無熱套部分，這解決了高溫下葉輪與軸連接容易松動的問題。這種轉子常用于大型汽輪機的高、中壓轉子。結構緊湊，對啟動和變工況適應性強，宜于高溫下運行，轉子剛性好，但是鍛件大，加工工藝要求高，加工周期長，大鍛件質量難以保證。
焊接轉子:汽輪機低壓轉子質量大，承受的離心力大，采用套裝轉子時葉輪內孔在運行時將發生較大的彈性形變，因而需要設計較大的裝配過盈量，但這會引起很大的裝配應力，若采用整鍛轉子，質量難以保證，所以采用分段鍛造、焊接組合的焊接轉子。它主要由若干個葉輪與端軸拼合焊接而成。焊接轉子質量輕，鍛件小，結構緊湊，承載能力高，與尺寸相同、有中心孔的整鍛轉子相比，焊接轉子強度高、剛性好，質量輕，但對焊接性能要求高，這種轉子的應用受焊接工藝及檢驗方法和材料種類的限制。
組合轉子:由整鍛結構套裝結構組合而成，兼有兩種轉子的優點。
折疊聯軸器
聯軸器用來連接汽輪機各個轉子以及發電機轉子，并將汽輪機的扭矩傳給發電機。現代汽輪機常用的聯軸器常用三種形式:剛性聯軸器，半撓性聯軸器和撓性聯軸器。
剛性聯軸器:
這種聯軸器結構簡單，尺寸小;工作不需要潤滑，沒有噪聲;但是傳遞振動和軸向位移，對中性要求高。
半撓性聯軸器
右側聯軸器與主軸鍛成一體，而左側聯軸器用熱套加雙鍵套裝在相對的軸端上。兩對輪之間用波形半撓性套筒連接起來，并以配合兩螺栓堅固。波形套筒在扭轉方向是剛性的，在變曲方向剛是撓性的。這種聯軸器主要用于汽輪機-發電機之間，補償軸承之間抽真空、溫差、充氫引起的標高差，可減少振動的相互干擾，對中要求低，常用于中等容量機組
撓性聯軸器
撓性聯軸器通常有兩種形式，齒輪式和蛇形彈簧式。這種聯軸器，可以減弱或消除振動的傳遞。對中性要求不高，但是運行過程中需要潤滑，并且制作復雜，成本較高。
轉子是由合金鋼鍛件整體加工出來的。在高壓轉子調速器端用剛性聯軸器與一根長軸連接，此節上軸上裝有主油泵和超速跳閘結構。
所有轉子都被精加工，并且在裝配上所有的葉片后，進行全速轉動試驗和精確動平衡。
套裝轉子:葉輪、軸封套、聯軸節等部件都是分別加工后，熱套在階梯型主軸上的。各部件與主軸之間采用過盈配合，以防止葉輪等因離心力及溫差作用引起松動，并用鍵傳遞力矩。中低壓汽輪機的轉子和高壓汽輪機的低壓轉子常采用套裝結構。套裝轉子在高溫下，葉輪與主軸易發生松動。所以不宜作為高溫汽輪機的高壓轉子。
整鍛轉子:葉輪、軸封套、聯軸節等部件與主軸是由一整鍛件削而成，無熱套部分，這解決了高溫下葉輪與軸連接容易松動的問題。這種轉子常用于大型汽輪機的高、中壓轉子。結構緊湊，對啟動和變工況適應性強，宜于高溫下運行，轉子剛性好，但是鍛件大，加工工藝要求高，加工周期長，大鍛件質量難以保證。
焊接轉子:汽輪機低壓轉子質量大，承受的離心力大，采用套裝轉子時葉輪內孔在運行時將發生較大的彈性形變，因而需要設計較大的裝配過盈量，但這會引起很大的裝配應力，若采用整鍛轉子，質量難以保證，所以采用分段鍛造、焊接組合的焊接轉子。它主要由若干個葉輪與端軸拼合焊接而成。焊接轉子質量輕，鍛件小，結構緊湊，承載能力高，與尺寸相同、有中心孔的整鍛轉子相比，焊接轉子強度高、剛性好，質量輕，但對焊接性能要求高，這種轉子的應用受焊接工藝及檢驗方法和材料種類的限制。
組合轉子:由整鍛結構套裝結構組合而成，兼有兩種轉子的優點。
折疊聯軸器
聯軸器用來連接汽輪機各個轉子以及發電機轉子，并將汽輪機的扭矩傳給發電機。現代汽輪機常用的聯軸器常用三種形式:剛性聯軸器，半撓性聯軸器和撓性聯軸器。
剛性聯軸器:
這種聯軸器結構簡單，尺寸小;工作不需要潤滑，沒有噪聲;但是傳遞振動和軸向位移，對中性要求高。
半撓性聯軸器
右側聯軸器與主軸鍛成一體，而左側聯軸器用熱套加雙鍵套裝在相對的軸端上。兩對輪之間用波形半撓性套筒連接起來，并以配合兩螺栓堅固。波形套筒在扭轉方向是剛性的，在變曲方向剛是撓性的。這種聯軸器主要用于汽輪機-發電機之間，補償軸承之間抽真空、溫差、充氫引起的標高差，可減少振動的相互干擾，對中要求低，常用于中等容量機組
撓性聯軸器
撓性聯軸器通常有兩種形式，齒輪式和蛇形彈簧式。這種聯軸器，可以減弱或消除振動的傳遞。對中性要求不高，但是運行過程中需要潤滑，并且制作復雜，成本較高。
轉子是由合金鋼鍛件整體加工出來的。在高壓轉子調速器端用剛性聯軸器與一根長軸連接，此節上軸上裝有主油泵和超速跳閘結構。
所有轉子都被精加工，并且在裝配上所有的葉片后，進行全速轉動試驗和精確動平衡。
套裝轉子:葉輪、軸封套、聯軸節等部件都是分別加工后，熱套在階梯型主軸上的。各部件與主軸之間采用過盈配合，以防止葉輪等因離心力及溫差作用引起松動，并用鍵傳遞力矩。中低壓汽輪機的轉子和高壓汽輪機的低壓轉子常采用套裝結構。套裝轉子在高溫下，葉輪與主軸易發生松動。所以不宜作為高溫汽輪機的高壓轉子。
整鍛轉子:葉輪、軸封套、聯軸節等部件與主軸是由一整鍛件削而成，無熱套部分，這解決了高溫下葉輪與軸連接容易松動的問題。這種轉子常用于大型汽輪機的高、中壓轉子。結構緊湊，對啟動和變工況適應性強，宜于高溫下運行，轉子剛性好，但是鍛件大，加工工藝要求高，加工周期長，大鍛件質量難以保證。
焊接轉子:汽輪機低壓轉子質量大，承受的離心力大，采用套裝轉子時葉輪內孔在運行時將發生較大的彈性形變，因而需要設計較大的裝配過盈量，但這會引起很大的裝配應力，若采用整鍛轉子，質量難以保證，所以采用分段鍛造、焊接組合的焊接轉子。它主要由若干個葉輪與端軸拼合焊接而成。焊接轉子質量輕，鍛件小，結構緊湊，承載能力高，與尺寸相同、有中心孔的整鍛轉子相比，焊接轉子強度高、剛性好，質量輕，但對焊接性能要求高，這種轉子的應用受焊接工藝及檢驗方法和材料種類的限制。
組合轉子:由整鍛結構套裝結構組合而成，兼有兩種轉子的優點。
折疊聯軸器
聯軸器用來連接汽輪機各個轉子以及發電機轉子，并將汽輪機的扭矩傳給發電機。現代汽輪機常用的聯軸器常用三種形式:剛性聯軸器，半撓性聯軸器和撓性聯軸器。
剛性聯軸器:
這種聯軸器結構簡單，尺寸小;工作不需要潤滑，沒有噪聲;但是傳遞振動和軸向位移，對中性要求高。
半撓性聯軸器
右側聯軸器與主軸鍛成一體，而左側聯軸器用熱套加雙鍵套裝在相對的軸端上。兩對輪之間用波形半撓性套筒連接起來，并以配合兩螺栓堅固。波形套筒在扭轉方向是剛性的，在變曲方向剛是撓性的。這種聯軸器主要用于汽輪機-發電機之間，補償軸承之間抽真空、溫差、充氫引起的標高差，可減少振動的相互干擾，對中要求低，常用于中等容量機組
撓性聯軸器
撓性聯軸器通常有兩種形式，齒輪式和蛇形彈簧式。這種聯軸器，可以減弱或消除振動的傳遞。對中性要求不高，但是運行過程中需要潤滑，并且制作復雜，成本較高。
轉子是由合金鋼鍛件整體加工出來的。在高壓轉子調速器端用剛性聯軸器與一根長軸連接，此節上軸上裝有主油泵和超速跳閘結構。
所有轉子都被精加工，并且在裝配上所有的葉片后，進行全速轉動試驗和精確動平衡。
套裝轉子:葉輪、軸封套、聯軸節等部件都是分別加工后，熱套在階梯型主軸上的。各部件與主軸之間采用過盈配合，以防止葉輪等因離心力及溫差作用引起松動，并用鍵傳遞力矩。中低壓汽輪機的轉子和高壓汽輪機的低壓轉子常采用套裝結構。套裝轉子在高溫下，葉輪與主軸易發生松動。所以不宜作為高溫汽輪機的高壓轉子。
整鍛轉子:葉輪、軸封套、聯軸節等部件與主軸是由一整鍛件削而成，無熱套部分，這解決了高溫下葉輪與軸連接容易松動的問題。這種轉子常用于大型汽輪機的高、中壓轉子。結構緊湊，對啟動和變工況適應性強，宜于高溫下運行，轉子剛性好，但是鍛件大，加工工藝要求高，加工周期長，大鍛件質量難以保證。
焊接轉子:汽輪機低壓轉子質量大，承受的離心力大，采用套裝轉子時葉輪內孔在運行時將發生較大的彈性形變，因而需要設計較大的裝配過盈量，但這會引起很大的裝配應力，若采用整鍛轉子，質量難以保證，所以采用分段鍛造、焊接組合的焊接轉子。它主要由若干個葉輪與端軸拼合焊接而成。焊接轉子質量輕，鍛件小，結構緊湊，承載能力高，與尺寸相同、有中心孔的整鍛轉子相比，焊接轉子強度高、剛性好，質量輕，但對焊接性能要求高，這種轉子的應用受焊接工藝及檢驗方法和材料種類的限制。
組合轉子:由整鍛結構套裝結構組合而成，兼有兩種轉子的優點。
折疊聯軸器
聯軸器用來連接汽輪機各個轉子以及發電機轉子，并將汽輪機的扭矩傳給發電機。現代汽輪機常用的聯軸器常用三種形式:剛性聯軸器，半撓性聯軸器和撓性聯軸器。
剛性聯軸器:
這種聯軸器結構簡單，尺寸小;工作不需要潤滑，沒有噪聲;但是傳遞振動和軸向位移，對中性要求高。
半撓性聯軸器
右側聯軸器與主軸鍛成一體，而左側聯軸器用熱套加雙鍵套裝在相對的軸端上。兩對輪之間用波形半撓性套筒連接起來，并以配合兩螺栓堅固。波形套筒在扭轉方向是剛性的，在變曲方向剛是撓性的。這種聯軸器主要用于汽輪機-發電機之間，補償軸承之間抽真空、溫差、充氫引起的標高差，可減少振動的相互干擾，對中要求低，常用于中等容量機組
撓性聯軸器
撓性聯軸器通常有兩種形式，齒輪式和蛇形彈簧式。這種聯軸器，可以減弱或消除振動的傳遞。對中性要求不高，但是運行過程中需要潤滑，并且制作復雜，成本較高。
轉子是由合金鋼鍛件整體加工出來的。在高壓轉子調速器端用剛性聯軸器與一根長軸連接，此節上軸上裝有主油泵和超速跳閘結構。
所有轉子都被精加工，并且在裝配上所有的葉片后，進行全速轉動試驗和精確動平衡。
套裝轉子:葉輪、軸封套、聯軸節等部件都是分別加工后，熱套在階梯型主軸上的。各部件與主軸之間采用過盈配合，以防止葉輪等因離心力及溫差作用引起松動，并用鍵傳遞力矩。中低壓汽輪機的轉子和高壓汽輪機的低壓轉子常采用套裝結構。套裝轉子在高溫下，葉輪與主軸易發生松動。所以不宜作為高溫汽輪機的高壓轉子。
整鍛轉子:葉輪、軸封套、聯軸節等部件與主軸是由一整鍛件削而成，無熱套部分，這解決了高溫下葉輪與軸連接容易松動的問題。這種轉子常用于大型汽輪機的高、中壓轉子。結構緊湊，對啟動和變工況適應性強，宜于高溫下運行，轉子剛性好，但是鍛件大，加工工藝要求高，加工周期長，大鍛件質量難以保證。
焊接轉子:汽輪機低壓轉子質量大，承受的離心力大，采用套裝轉子時葉輪內孔在運行時將發生較大的彈性形變，因而需要設計較大的裝配過盈量，但這會引起很大的裝配應力，若采用整鍛轉子，質量難以保證，所以采用分段鍛造、焊接組合的焊接轉子。它主要由若干個葉輪與端軸拼合焊接而成。焊接轉子質量輕，鍛件小，結構緊湊，承載能力高，與尺寸相同、有中心孔的整鍛轉子相比，焊接轉子強度高、剛性好，質量輕，但對焊接性能要求高，這種轉子的應用受焊接工藝及檢驗方法和材料種類的限制。
組合轉子:由整鍛結構套裝結構組合而成，兼有兩種轉子的優點。
折疊聯軸器
聯軸器用來連接汽輪機各個轉子以及發電機轉子，并將汽輪機的扭矩傳給發電機。現代汽輪機常用的聯軸器常用三種形式:剛性聯軸器，半撓性聯軸器和撓性聯軸器。
剛性聯軸器:
這種聯軸器結構簡單，尺寸小;工作不需要潤滑，沒有噪聲;但是傳遞振動和軸向位移，對中性要求高。
半撓性聯軸器
右側聯軸器與主軸鍛成一體，而左側聯軸器用熱套加雙鍵套裝在相對的軸端上。兩對輪之間用波形半撓性套筒連接起來，并以配合兩螺栓堅固。波形套筒在扭轉方向是剛性的，在變曲方向剛是撓性的。這種聯軸器主要用于汽輪機-發電機之間，補償軸承之間抽真空、溫差、充氫引起的標高差，可減少振動的相互干擾，對中要求低，常用于中等容量機組
撓性聯軸器
撓性聯軸器通常有兩種形式，齒輪式和蛇形彈簧式。這種聯軸器，可以減弱或消除振動的傳遞。對中性要求不高，但是運行過程中需要潤滑，并且制作復雜，成本較高。
轉子是由合金鋼鍛件整體加工出來的。在高壓轉子調速器端用剛性聯軸器與一根長軸連接，此節上軸上裝有主油泵和超速跳閘結構。
所有轉子都被精加工，并且在裝配上所有的葉片后，進行全速轉動試驗和精確動平衡。
套裝轉子:葉輪、軸封套、聯軸節等部件都是分別加工后，熱套在階梯型主軸上的。各部件與主軸之間采用過盈配合，以防止葉輪等因離心力及溫差作用引起松動，并用鍵傳遞力矩。中低壓汽輪機的轉子和高壓汽輪機的低壓轉子常采用套裝結構。套裝轉子在高溫下，葉輪與主軸易發生松動。所以不宜作為高溫汽輪機的高壓轉子。
整鍛轉子:葉輪、軸封套、聯軸節等部件與主軸是由一整鍛件削而成，無熱套部分，這解決了高溫下葉輪與軸連接容易松動的問題。這種轉子常用于大型汽輪機的高、中壓轉子。結構緊湊，對啟動和變工況適應性強，宜于高溫下運行，轉子剛性好，但是鍛件大，加工工藝要求高，加工周期長，大鍛件質量難以保證。
焊接轉子:汽輪機低壓轉子質量大，承受的離心力大，采用套裝轉子時葉輪內孔在運行時將發生較大的彈性形變，因而需要設計較大的裝配過盈量，但這會引起很大的裝配應力，若采用整鍛轉子，質量難以保證，所以采用分段鍛造、焊接組合的焊接轉子。它主要由若干個葉輪與端軸拼合焊接而成。焊接轉子質量輕，鍛件小，結構緊湊，承載能力高，與尺寸相同、有中心孔的整鍛轉子相比，焊接轉子強度高、剛性好，質量輕，但對焊接性能要求高，這種轉子的應用受焊接工藝及檢驗方法和材料種類的限制。
組合轉子:由整鍛結構套裝結構組合而成，兼有兩種轉子的優點。
折疊聯軸器
聯軸器用來連接汽輪機各個轉子以及發電機轉子，并將汽輪機的扭矩傳給發電機。現代汽輪機常用的聯軸器常用三種形式:剛性聯軸器，半撓性聯軸器和撓性聯軸器。
剛性聯軸器:
這種聯軸器結構簡單，尺寸小;工作不需要潤滑，沒有噪聲;但是傳遞振動和軸向位移，對中性要求高。
半撓性聯軸器
右側聯軸器與主軸鍛成一體，而左側聯軸器用熱套加雙鍵套裝在相對的軸端上。兩對輪之間用波形半撓性套筒連接起來，并以配合兩螺栓堅固。波形套筒在扭轉方向是剛性的，在變曲方向剛是撓性的。這種聯軸器主要用于汽輪機-發電機之間，補償軸承之間抽真空、溫差、充氫引起的標高差，可減少振動的相互干擾，對中要求低，常用于中等容量機組
撓性聯軸器
撓性聯軸器通常有兩種形式，齒輪式和蛇形彈簧式。這種聯軸器，可以減弱或消除振動的傳遞。對中性要求不高，但是運行過程中需要潤滑，并且制作復雜，成本較高。
轉子是由合金鋼鍛件整體加工出來的。在高壓轉子調速器端用剛性聯軸器與一根長軸連接，此節上軸上裝有主油泵和超速跳閘結構。
所有轉子都被精加工，并且在裝配上所有的葉片后，進行全速轉動試驗和精確動平衡。
套裝轉子:葉輪、軸封套、聯軸節等部件都是分別加工后，熱套在階梯型主軸上的。各部件與主軸之間采用過盈配合，以防止葉輪等因離心力及溫差作用引起松動，并用鍵傳遞力矩。中低壓汽輪機的轉子和高壓汽輪機的低壓轉子常采用套裝結構。套裝轉子在高溫下，葉輪與主軸易發生松動。所以不宜作為高溫汽輪機的高壓轉子。
整鍛轉子:葉輪、軸封套、聯軸節等部件與主軸是由一整鍛件削而成，無熱套部分，這解決了高溫下葉輪與軸連接容易松動的問題。這種轉子常用于大型汽輪機的高、中壓轉子。結構緊湊，對啟動和變工況適應性強，宜于高溫下運行，轉子剛性好，但是鍛件大，加工工藝要求高，加工周期長，大鍛件質量難以保證。
焊接轉子:汽輪機低壓轉子質量大，承受的離心力大，采用套裝轉子時葉輪內孔在運行時將發生較大的彈性形變，因而需要設計較大的裝配過盈量，但這會引起很大的裝配應力，若采用整鍛轉子，質量難以保證，所以采用分段鍛造、焊接組合的焊接轉子。它主要由若干個葉輪與端軸拼合焊接而成。焊接轉子質量輕，鍛件小，結構緊湊，承載能力高，與尺寸相同、有中心孔的整鍛轉子相比，焊接轉子強度高、剛性好，質量輕，但對焊接性能要求高，這種轉子的應用受焊接工藝及檢驗方法和材料種類的限制。
組合轉子:由整鍛結構套裝結構組合而成，兼有兩種轉子的優點。
折疊聯軸器
聯軸器用來連接汽輪機各個轉子以及發電機轉子，并將汽輪機的扭矩傳給發電機。現代汽輪機常用的聯軸器常用三種形式:剛性聯軸器，半撓性聯軸器和撓性聯軸器。
剛性聯軸器:
這種聯軸器結構簡單，尺寸小;工作不需要潤滑，沒有噪聲;但是傳遞振動和軸向位移，對中性要求高。
半撓性聯軸器
右側聯軸器與主軸鍛成一體，而左側聯軸器用熱套加雙鍵套裝在相對的軸端上。兩對輪之間用波形半撓性套筒連接起來，并以配合兩螺栓堅固。波形套筒在扭轉方向是剛性的，在變曲方向剛是撓性的。這種聯軸器主要用于汽輪機-發電機之間，補償軸承之間抽真空、溫差、充氫引起的標高差，可減少振動的相互干擾，對中要求低，常用于中等容量機組
撓性聯軸器
撓性聯軸器通常有兩種形式，齒輪式和蛇形彈簧式。這種聯軸器，可以減弱或消除振動的傳遞。對中性要求不高，但是運行過程中需要潤滑，并且制作復雜，成本較高。
轉子是由合金鋼鍛件整體加工出來的。在高壓轉子調速器端用剛性聯軸器與一根長軸連接，此節上軸上裝有主油泵和超速跳閘結構。
所有轉子都被精加工，并且在裝配上所有的葉片后，進行全速轉動試驗和精確動平衡。
套裝轉子:葉輪、軸封套、聯軸節等部件都是分別加工后，熱套在階梯型主軸上的。各部件與主軸之間采用過盈配合，以防止葉輪等因離心力及溫差作用引起松動，并用鍵傳遞力矩。中低壓汽輪機的轉子和高壓汽輪機的低壓轉子常采用套裝結構。套裝轉子在高溫下，葉輪與主軸易發生松動。所以不宜作為高溫汽輪機的高壓轉子。
整鍛轉子:葉輪、軸封套、聯軸節等部件與主軸是由一整鍛件削而成，無熱套部分，這解決了高溫下葉輪與軸連接容易松動的問題。這種轉子常用于大型汽輪機的高、中壓轉子。結構緊湊，對啟動和變工況適應性強，宜于高溫下運行，轉子剛性好，但是鍛件大，加工工藝要求高，加工周期長，大鍛件質量難以保證。
焊接轉子:汽輪機低壓轉子質量大，承受的離心力大，采用套裝轉子時葉輪內孔在運行時將發生較大的彈性形變，因而需要設計較大的裝配過盈量，但這會引起很大的裝配應力，若采用整鍛轉子，質量難以保證，所以采用分段鍛造、焊接組合的焊接轉子。它主要由若干個葉輪與端軸拼合焊接而成。焊接轉子質量輕，鍛件小，結構緊湊，承載能力高，與尺寸相同、有中心孔的整鍛轉子相比，焊接轉子強度高、剛性好，質量輕，但對焊接性能要求高，這種轉子的應用受焊接工藝及檢驗方法和材料種類的限制。
組合轉子:由整鍛結構套裝結構組合而成，兼有兩種轉子的優點。
折疊聯軸器
聯軸器用來連接汽輪機各個轉子以及發電機轉子，并將汽輪機的扭矩傳給發電機。現代汽輪機常用的聯軸器常用三種形式:剛性聯軸器，半撓性聯軸器和撓性聯軸器。
剛性聯軸器:
這種聯軸器結構簡單，尺寸小;工作不需要潤滑，沒有噪聲;但是傳遞振動和軸向位移，對中性要求高。
半撓性聯軸器
右側聯軸器與主軸鍛成一體，而左側聯軸器用熱套加雙鍵套裝在相對的軸端上。兩對輪之間用波形半撓性套筒連接起來，并以配合兩螺栓堅固。波形套筒在扭轉方向是剛性的，在變曲方向剛是撓性的。這種聯軸器主要用于汽輪機-發電機之間，補償軸承之間抽真空、溫差、充氫引起的標高差，可減少振動的相互干擾，對中要求低，常用于中等容量機組
撓性聯軸器
撓性聯軸器通常有兩種形式，齒輪式和蛇形彈簧式。這種聯軸器，可以減弱或消除振動的傳遞。對中性要求不高，但是運行過程中需要潤滑，并且制作復雜，成本較高。
轉子是由合金鋼鍛件整體加工出來的。在高壓轉子調速器端用剛性聯軸器與一根長軸連接，此節上軸上裝有主油泵和超速跳閘結構。
所有轉子都被精加工，并且在裝配上所有的葉片后，進行全速轉動試驗和精確動平衡。
套裝轉子:葉輪、軸封套、聯軸節等部件都是分別加工后，熱套在階梯型主軸上的。各部件與主軸之間采用過盈配合，以防止葉輪等因離心力及溫差作用引起松動，并用鍵傳遞力矩。中低壓汽輪機的轉子和高壓汽輪機的低壓轉子常采用套裝結構。套裝轉子在高溫下，葉輪與主軸易發生松動。所以不宜作為高溫汽輪機的高壓轉子。
整鍛轉子:葉輪、軸封套、聯軸節等部件與主軸是由一整鍛件削而成，無熱套部分，這解決了高溫下葉輪與軸連接容易松動的問題。這種轉子常用于大型汽輪機的高、中壓轉子。結構緊湊，對啟動和變工況適應性強，宜于高溫下運行，轉子剛性好，但是鍛件大，加工工藝要求高，加工周期長，大鍛件質量難以保證。
焊接轉子:汽輪機低壓轉子質量大，承受的離心力大，采用套裝轉子時葉輪內孔在運行時將發生較大的彈性形變，因而需要設計較大的裝配過盈量，但這會引起很大的裝配應力，若采用整鍛轉子，質量難以保證，所以采用分段鍛造、焊接組合的焊接轉子。它主要由若干個葉輪與端軸拼合焊接而成。焊接轉子質量輕，鍛件小，結構緊湊，承載能力高，與尺寸相同、有中心孔的整鍛轉子相比，焊接轉子強度高、剛性好，質量輕，但對焊接性能要求高，這種轉子的應用受焊接工藝及檢驗方法和材料種類的限制。
組合轉子:由整鍛結構套裝結構組合而成，兼有兩種轉子的優點。
折疊聯軸器
聯軸器用來連接汽輪機各個轉子以及發電機轉子，并將汽輪機的扭矩傳給發電機。現代汽輪機常用的聯軸器常用三種形式:剛性聯軸器，半撓性聯軸器和撓性聯軸器。
剛性聯軸器:
這種聯軸器結構簡單，尺寸小;工作不需要潤滑，沒有噪聲;但是傳遞振動和軸向位移，對中性要求高。
半撓性聯軸器
右側聯軸器與主軸鍛成一體，而左側聯軸器用熱套加雙鍵套裝在相對的軸端上。兩對輪之間用波形半撓性套筒連接起來，并以配合兩螺栓堅固。波形套筒在扭轉方向是剛性的，在變曲方向剛是撓性的。這種聯軸器主要用于汽輪機-發電機之間，補償軸承之間抽真空、溫差、充氫引起的標高差，可減少振動的相互干擾，對中要求低，常用于中等容量機組
撓性聯軸器
撓性聯軸器通常有兩種形式，齒輪式和蛇形彈簧式。這種聯軸器，可以減弱或消除振動的傳遞。對中性要求不高，但是運行過程中需要潤滑，并且制作復雜，成本較高。
轉子是由合金鋼鍛件整體加工出來的。在高壓轉子調速器端用剛性聯軸器與一根長軸連接，此節上軸上裝有主油泵和超速跳閘結構。
所有轉子都被精加工，并且在裝配上所有的葉片后，進行全速轉動試驗和精確動平衡。
套裝轉子:葉輪、軸封套、聯軸節等部件都是分別加工后，熱套在階梯型主軸上的。各部件與主軸之間采用過盈配合，以防止葉輪等因離心力及溫差作用引起松動，并用鍵傳遞力矩。中低壓汽輪機的轉子和高壓汽輪機的低壓轉子常采用套裝結構。套裝轉子在高溫下，葉輪與主軸易發生松動。所以不宜作為高溫汽輪機的高壓轉子。
整鍛轉子:葉輪、軸封套、聯軸節等部件與主軸是由一整鍛件削而成，無熱套部分，這解決了高溫下葉輪與軸連接容易松動的問題。這種轉子常用于大型汽輪機的高、中壓轉子。結構緊湊，對啟動和變工況適應性強，宜于高溫下運行，轉子剛性好，但是鍛件大，加工工藝要求高，加工周期長，大鍛件質量難以保證。
焊接轉子:汽輪機低壓轉子質量大，承受的離心力大，采用套裝轉子時葉輪內孔在運行時將發生較大的彈性形變，因而需要設計較大的裝配過盈量，但這會引起很大的裝配應力，若采用整鍛轉子，質量難以保證，所以采用分段鍛造、焊接組合的焊接轉子。它主要由若干個葉輪與端軸拼合焊接而成。焊接轉子質量輕，鍛件小，結構緊湊，承載能力高，與尺寸相同、有中心孔的整鍛轉子相比，焊接轉子強度高、剛性好，質量輕，但對焊接性能要求高，這種轉子的應用受焊接工藝及檢驗方法和材料種類的限制。
組合轉子:由整鍛結構套裝結構組合而成，兼有兩種轉子的優點。
折疊聯軸器
聯軸器用來連接汽輪機各個轉子以及發電機轉子，并將汽輪機的扭矩傳給發電機。現代汽輪機常用的聯軸器常用三種形式:剛性聯軸器，半撓性聯軸器和撓性聯軸器。
剛性聯軸器:
這種聯軸器結構簡單，尺寸小;工作不需要潤滑，沒有噪聲;但是傳遞振動和軸向位移，對中性要求高。
半撓性聯軸器
右側聯軸器與主軸鍛成一體，而左側聯軸器用熱套加雙鍵套裝在相對的軸端上。兩對輪之間用波形半撓性套筒連接起來，并以配合兩螺栓堅固。波形套筒在扭轉方向是剛性的，在變曲方向剛是撓性的。這種聯軸器主要用于汽輪機-發電機之間，補償軸承之間抽真空、溫差、充氫引起的標高差，可減少振動的相互干擾，對中要求低，常用于中等容量機組
撓性聯軸器
撓性聯軸器通常有兩種形式，齒輪式和蛇形彈簧式。這種聯軸器，可以減弱或消除振動的傳遞。對中性要求不高，但是運行過程中需要潤滑，并且制作復雜，成本較高。
