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上海壹僑國際貿易有限公司
主營產品： FILA，DEBOLD，ESTA，baumer，bernstein，bucher，PILZ，camozzi，schmalz |
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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2025-02-08 07:35:26瀏覽次數：509
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| 產地類別 | 進口 | 應用領域 | 生物產業,農業 |
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P.E.I H9577020182 伸縮罩正品
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Weh ETA parker PILZ OTT-Jakob thiede Jager Handling Arld PEI Wenglor Baumer KNF BOSCH 等等進口備件
PEI 防護簾 P.E.I 防護簾 36113111
PEI 防護簾 P.E.I 防護簾36136253
品牌 型號
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MICRO DETECTORS BX80A/1P-1ADA3A8R
KUHNKE 15NF
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FM4DDFVHT
HOERBIGER PC10P80B
HOERBIGER PC10P100B1
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P.E.I 防護簾 PEI 防護簾 哈扶*
品牌 型號
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Basler M3514-2MP
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Gemue ULS-210
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Rexroth see the pictures
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19世紀末，瑞典拉瓦爾和英國帕森斯分別創制了實用的汽輪機。拉瓦爾于1882年制成了*臺5馬力(3.67千瓦)的單級沖動式汽輪機，并解決了有關的噴嘴設計和強度設計問題。單級沖動式汽輪機功率很小，已很少采用。
20世紀初，法國拉托和瑞士佐萊分別制造了多級沖動式汽輪機。多級結構為增大汽輪機功率開拓了道路，已被廣泛采用，機組功率不斷增大。帕森斯在1884年取得英國，制成了*臺10馬力的多級反動式汽輪機，這臺汽輪機的功率和效率在當時都占地位。
20世紀初，美國的柯蒂斯制成多個速度級的汽輪機，每個速度級一般有兩列動葉，在*列動葉后在汽缸上裝有導向葉片，將氣流導向第二列動葉。速度級的汽輪機只用于小型的汽輪機上，主要驅動泵、鼓風機等，也常用作中小型多級汽輪機的*級。
錨點折疊發展狀況
(1)1882年瑞典工程師拉瓦爾設計制造出了*臺單級沖動式汽輪機，隨后在1884年英國工程師帕森斯設計制造了*臺單級反動式汽輪機，雖然那時的汽輪機與現代汽輪機相比結構非常簡單，但是推動了汽輪機在世界范圍內的應用，被廣泛應用在電站、航海和大型工業中。
(2)在60年代，世界工業發達的國家生產的汽輪機已經達到500-600MW等級水平。1972年瑞士ABB公司制造的1300MW雙軸全速汽輪機在美國投入運行，設計參數達到24Mpa，蒸汽溫度538°C，3600rpm;1974年西德KWU公司制造的1300MW單軸半速(1500 rpm)飽和蒸汽參數汽輪機投入運行;1982年世界上大的1200MW單軸全速汽輪機在前蘇聯投入運行，壓力24 Mpa，蒸汽溫度540°C。
(3)世界各國都在研究大容量、高參數汽輪機的研究和開發，如俄羅斯正在研究2000MW汽輪機。主要是大容量汽輪機有如下特點:
1)降低單位功率投資成本。如800MW機組比500MW汽輪機的千瓦造價低17%;1200MW機組比800MW機組的千瓦造價低15%-20%。
2)提高運行經濟性。如法國的600MW機組比國產的125MW機組的熱耗率低276kj/kW.h，每年可節約燃煤4萬噸。加快電網建設速度，滿足經濟發展需要，提高電網的調峰能力。
(4)汽輪機按照工作原理分為沖動式汽輪機和反動式汽輪機。
汽輪機是一種以蒸汽為動力，并將蒸氣的熱能轉化為機械功的旋轉機械，是現代火力發電廠中應用較廣泛的原動機。汽輪機具有單機功率大、效率高、壽命長等優點。
--沖動式汽輪機蒸汽主要在靜葉中膨脹，在動葉中只有少量的膨脹。
--反動式汽輪機蒸汽在靜葉和動葉中膨脹，而且膨脹程度相同。
由于反動級不能作成部分進汽，因此*級調節級通常采用單列沖動級或雙列速度級。如中國引進美國西屋(WH)技術生產的300MW、600MW機組。
世界上生產沖動式汽輪機的企業有:美國通用公司(GE)、英國通用公司(GEC)、日本的東芝(TOSHIBA)和日立、俄羅斯的列寧格勒金屬工廠等。制造反動式汽輪機的有美國西屋公司(WH)、日本三汽輪機汽輪機 菱、英國帕森斯公司、法國電器機械公司(CMR)德國(SIEMENS)。等，
沖動式汽輪機為隔板型，如國產的300MW高中壓合缸汽輪機;反動式汽輪機為轉鼓型(或筒型)，如上海汽輪機廠引進的300MW、600MW汽輪機。
(5)汽輪機按照蒸汽參數(壓力和溫度)分為:
-- 低壓汽輪機:主蒸汽壓力小于1.47Mpa;
-- 中壓汽輪機:主蒸汽壓力在1.96-3.92Mpa;
-- 高壓汽輪機:主蒸汽壓力在5.88-9.8Mpa;
-- 超高壓汽輪機:主蒸汽壓力在11.77-13.93Mpa;
-- 亞臨界壓力汽輪機:主蒸汽壓力在15.69-17.65Mpa;
-- 超臨界壓力汽輪機:主蒸汽壓力大于22.15Mpa;
-- 超超臨界壓力汽輪機:主蒸汽壓力大于32Mpa;
19世紀末，瑞典拉瓦爾和英國帕森斯分別創制了實用的汽輪機。拉瓦爾于1882年制成了*臺5馬力(3.67千瓦)的單級沖動式汽輪機，并解決了有關的噴嘴設計和強度設計問題。單級沖動式汽輪機功率很小，已很少采用。
20世紀初，法國拉托和瑞士佐萊分別制造了多級沖動式汽輪機。多級結構為增大汽輪機功率開拓了道路，已被廣泛采用，機組功率不斷增大。帕森斯在1884年取得英國，制成了*臺10馬力的多級反動式汽輪機，這臺汽輪機的功率和效率在當時都占地位。
20世紀初，美國的柯蒂斯制成多個速度級的汽輪機，每個速度級一般有兩列動葉，在*列動葉后在汽缸上裝有導向葉片，將氣流導向第二列動葉。速度級的汽輪機只用于小型的汽輪機上，主要驅動泵、鼓風機等，也常用作中小型多級汽輪機的*級。
錨點折疊發展狀況
(1)1882年瑞典工程師拉瓦爾設計制造出了*臺單級沖動式汽輪機，隨后在1884年英國工程師帕森斯設計制造了*臺單級反動式汽輪機，雖然那時的汽輪機與現代汽輪機相比結構非常簡單，但是推動了汽輪機在世界范圍內的應用，被廣泛應用在電站、航海和大型工業中。
(2)在60年代，世界工業發達的國家生產的汽輪機已經達到500-600MW等級水平。1972年瑞士ABB公司制造的1300MW雙軸全速汽輪機在美國投入運行，設計參數達到24Mpa，蒸汽溫度538°C，3600rpm;1974年西德KWU公司制造的1300MW單軸半速(1500 rpm)飽和蒸汽參數汽輪機投入運行;1982年世界上大的1200MW單軸全速汽輪機在前蘇聯投入運行，壓力24 Mpa，蒸汽溫度540°C。
(3)世界各國都在研究大容量、高參數汽輪機的研究和開發，如俄羅斯正在研究2000MW汽輪機。主要是大容量汽輪機有如下特點:
1)降低單位功率投資成本。如800MW機組比500MW汽輪機的千瓦造價低17%;1200MW機組比800MW機組的千瓦造價低15%-20%。
2)提高運行經濟性。如法國的600MW機組比國產的125MW機組的熱耗率低276kj/kW.h，每年可節約燃煤4萬噸。加快電網建設速度，滿足經濟發展需要，提高電網的調峰能力。
(4)汽輪機按照工作原理分為沖動式汽輪機和反動式汽輪機。
汽輪機是一種以蒸汽為動力，并將蒸氣的熱能轉化為機械功的旋轉機械，是現代火力發電廠中應用較廣泛的原動機。汽輪機具有單機功率大、效率高、壽命長等優點。
--沖動式汽輪機蒸汽主要在靜葉中膨脹，在動葉中只有少量的膨脹。
--反動式汽輪機蒸汽在靜葉和動葉中膨脹，而且膨脹程度相同。
由于反動級不能作成部分進汽，因此*級調節級通常采用單列沖動級或雙列速度級。如中國引進美國西屋(WH)技術生產的300MW、600MW機組。
世界上生產沖動式汽輪機的企業有:美國通用公司(GE)、英國通用公司(GEC)、日本的東芝(TOSHIBA)和日立、俄羅斯的列寧格勒金屬工廠等。制造反動式汽輪機的有美國西屋公司(WH)、日本三汽輪機汽輪機 菱、英國帕森斯公司、法國電器機械公司(CMR)德國(SIEMENS)。等，
沖動式汽輪機為隔板型，如國產的300MW高中壓合缸汽輪機;反動式汽輪機為轉鼓型(或筒型)，如上海汽輪機廠引進的300MW、600MW汽輪機。
(5)汽輪機按照蒸汽參數(壓力和溫度)分為:
-- 低壓汽輪機:主蒸汽壓力小于1.47Mpa;
-- 中壓汽輪機:主蒸汽壓力在1.96-3.92Mpa;
-- 高壓汽輪機:主蒸汽壓力在5.88-9.8Mpa;
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-- 亞臨界壓力汽輪機:主蒸汽壓力在15.69-17.65Mpa;
-- 超臨界壓力汽輪機:主蒸汽壓力大于22.15Mpa;
-- 超超臨界壓力汽輪機:主蒸汽壓力大于32Mpa;
19世紀末，瑞典拉瓦爾和英國帕森斯分別創制了實用的汽輪機。拉瓦爾于1882年制成了*臺5馬力(3.67千瓦)的單級沖動式汽輪機，并解決了有關的噴嘴設計和強度設計問題。單級沖動式汽輪機功率很小，已很少采用。
20世紀初，法國拉托和瑞士佐萊分別制造了多級沖動式汽輪機。多級結構為增大汽輪機功率開拓了道路，已被廣泛采用，機組功率不斷增大。帕森斯在1884年取得英國，制成了*臺10馬力的多級反動式汽輪機，這臺汽輪機的功率和效率在當時都占地位。
20世紀初，美國的柯蒂斯制成多個速度級的汽輪機，每個速度級一般有兩列動葉，在*列動葉后在汽缸上裝有導向葉片，將氣流導向第二列動葉。速度級的汽輪機只用于小型的汽輪機上，主要驅動泵、鼓風機等，也常用作中小型多級汽輪機的*級。
錨點折疊發展狀況
(1)1882年瑞典工程師拉瓦爾設計制造出了*臺單級沖動式汽輪機，隨后在1884年英國工程師帕森斯設計制造了*臺單級反動式汽輪機，雖然那時的汽輪機與現代汽輪機相比結構非常簡單，但是推動了汽輪機在世界范圍內的應用，被廣泛應用在電站、航海和大型工業中。
(2)在60年代，世界工業發達的國家生產的汽輪機已經達到500-600MW等級水平。1972年瑞士ABB公司制造的1300MW雙軸全速汽輪機在美國投入運行，設計參數達到24Mpa，蒸汽溫度538°C，3600rpm;1974年西德KWU公司制造的1300MW單軸半速(1500 rpm)飽和蒸汽參數汽輪機投入運行;1982年世界上大的1200MW單軸全速汽輪機在前蘇聯投入運行，壓力24 Mpa，蒸汽溫度540°C。
(3)世界各國都在研究大容量、高參數汽輪機的研究和開發，如俄羅斯正在研究2000MW汽輪機。主要是大容量汽輪機有如下特點:
1)降低單位功率投資成本。如800MW機組比500MW汽輪機的千瓦造價低17%;1200MW機組比800MW機組的千瓦造價低15%-20%。
2)提高運行經濟性。如法國的600MW機組比國產的125MW機組的熱耗率低276kj/kW.h，每年可節約燃煤4萬噸。加快電網建設速度，滿足經濟發展需要，提高電網的調峰能力。
(4)汽輪機按照工作原理分為沖動式汽輪機和反動式汽輪機。
汽輪機是一種以蒸汽為動力，并將蒸氣的熱能轉化為機械功的旋轉機械，是現代火力發電廠中應用較廣泛的原動機。汽輪機具有單機功率大、效率高、壽命長等優點。
--沖動式汽輪機蒸汽主要在靜葉中膨脹，在動葉中只有少量的膨脹。
--反動式汽輪機蒸汽在靜葉和動葉中膨脹，而且膨脹程度相同。
由于反動級不能作成部分進汽，因此*級調節級通常采用單列沖動級或雙列速度級。如中國引進美國西屋(WH)技術生產的300MW、600MW機組。
世界上生產沖動式汽輪機的企業有:美國通用公司(GE)、英國通用公司(GEC)、日本的東芝(TOSHIBA)和日立、俄羅斯的列寧格勒金屬工廠等。制造反動式汽輪機的有美國西屋公司(WH)、日本三汽輪機汽輪機 菱、英國帕森斯公司、法國電器機械公司(CMR)德國(SIEMENS)。等，
沖動式汽輪機為隔板型，如國產的300MW高中壓合缸汽輪機;反動式汽輪機為轉鼓型(或筒型)，如上海汽輪機廠引進的300MW、600MW汽輪機。
(5)汽輪機按照蒸汽參數(壓力和溫度)分為:
-- 低壓汽輪機:主蒸汽壓力小于1.47Mpa;
-- 中壓汽輪機:主蒸汽壓力在1.96-3.92Mpa;
-- 高壓汽輪機:主蒸汽壓力在5.88-9.8Mpa;
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-- 亞臨界壓力汽輪機:主蒸汽壓力在15.69-17.65Mpa;
-- 超臨界壓力汽輪機:主蒸汽壓力大于22.15Mpa;
-- 超超臨界壓力汽輪機:主蒸汽壓力大于32Mpa;
19世紀末，瑞典拉瓦爾和英國帕森斯分別創制了實用的汽輪機。拉瓦爾于1882年制成了*臺5馬力(3.67千瓦)的單級沖動式汽輪機，并解決了有關的噴嘴設計和強度設計問題。單級沖動式汽輪機功率很小，已很少采用。
20世紀初，法國拉托和瑞士佐萊分別制造了多級沖動式汽輪機。多級結構為增大汽輪機功率開拓了道路，已被廣泛采用，機組功率不斷增大。帕森斯在1884年取得英國，制成了*臺10馬力的多級反動式汽輪機，這臺汽輪機的功率和效率在當時都占地位。
20世紀初，美國的柯蒂斯制成多個速度級的汽輪機，每個速度級一般有兩列動葉，在*列動葉后在汽缸上裝有導向葉片，將氣流導向第二列動葉。速度級的汽輪機只用于小型的汽輪機上，主要驅動泵、鼓風機等，也常用作中小型多級汽輪機的*級。
錨點折疊發展狀況
(1)1882年瑞典工程師拉瓦爾設計制造出了*臺單級沖動式汽輪機，隨后在1884年英國工程師帕森斯設計制造了*臺單級反動式汽輪機，雖然那時的汽輪機與現代汽輪機相比結構非常簡單，但是推動了汽輪機在世界范圍內的應用，被廣泛應用在電站、航海和大型工業中。
(2)在60年代，世界工業發達的國家生產的汽輪機已經達到500-600MW等級水平。1972年瑞士ABB公司制造的1300MW雙軸全速汽輪機在美國投入運行，設計參數達到24Mpa，蒸汽溫度538°C，3600rpm;1974年西德KWU公司制造的1300MW單軸半速(1500 rpm)飽和蒸汽參數汽輪機投入運行;1982年世界上大的1200MW單軸全速汽輪機在前蘇聯投入運行，壓力24 Mpa，蒸汽溫度540°C。
(3)世界各國都在研究大容量、高參數汽輪機的研究和開發，如俄羅斯正在研究2000MW汽輪機。主要是大容量汽輪機有如下特點:
1)降低單位功率投資成本。如800MW機組比500MW汽輪機的千瓦造價低17%;1200MW機組比800MW機組的千瓦造價低15%-20%。
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(4)汽輪機按照工作原理分為沖動式汽輪機和反動式汽輪機。
汽輪機是一種以蒸汽為動力，并將蒸氣的熱能轉化為機械功的旋轉機械，是現代火力發電廠中應用較廣泛的原動機。汽輪機具有單機功率大、效率高、壽命長等優點。
--沖動式汽輪機蒸汽主要在靜葉中膨脹，在動葉中只有少量的膨脹。
--反動式汽輪機蒸汽在靜葉和動葉中膨脹，而且膨脹程度相同。
由于反動級不能作成部分進汽，因此*級調節級通常采用單列沖動級或雙列速度級。如中國引進美國西屋(WH)技術生產的300MW、600MW機組。
世界上生產沖動式汽輪機的企業有:美國通用公司(GE)、英國通用公司(GEC)、日本的東芝(TOSHIBA)和日立、俄羅斯的列寧格勒金屬工廠等。制造反動式汽輪機的有美國西屋公司(WH)、日本三汽輪機汽輪機 菱、英國帕森斯公司、法國電器機械公司(CMR)德國(SIEMENS)。等，
沖動式汽輪機為隔板型，如國產的300MW高中壓合缸汽輪機;反動式汽輪機為轉鼓型(或筒型)，如上海汽輪機廠引進的300MW、600MW汽輪機。
(5)汽輪機按照蒸汽參數(壓力和溫度)分為:
-- 低壓汽輪機:主蒸汽壓力小于1.47Mpa;
-- 中壓汽輪機:主蒸汽壓力在1.96-3.92Mpa;
-- 高壓汽輪機:主蒸汽壓力在5.88-9.8Mpa;
-- 超高壓汽輪機:主蒸汽壓力在11.77-13.93Mpa;
-- 亞臨界壓力汽輪機:主蒸汽壓力在15.69-17.65Mpa;
-- 超臨界壓力汽輪機:主蒸汽壓力大于22.15Mpa;
-- 超超臨界壓力汽輪機:主蒸汽壓力大于32Mpa;
