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上海壹僑國際貿易有限公司
主營產品： FILA，DEBOLD，ESTA，baumer，bernstein，bucher，PILZ，camozzi，schmalz |
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STROMAG 821-00132 橡膠接頭
STROMAG 821-00132 橡膠接頭
在電機斷開電源后，為了使電機迅速停車，使用控制方法再在電機的電源上加上與正常運行電源反相的電源，此時，電機轉子的旋轉方向與電機旋轉磁場的旋轉方向相反，此時電機產生的電磁力矩為制動力矩，加快電機的減速。如下圖示，利用開關Q將電樞兩端的電壓從電網斷開，并立即將它接到一個制動電阻RL上，這時，電機內的主磁場保持不變，電樞因由慣性繼續轉動此時的點此力矩為制動轉矩，故使電機轉速下降，直到停轉。
反接制動有一個大的缺點，就是：當電機轉速為0時，如果不及時撤除反相后的電源，電機會反轉。解決此問題的方法有以下兩種：1、在電機反相電源的控制回路中，加入一個時間繼電器，當反相制動一段時間后，斷開反相后的電源，從而避免電機反轉。但由于此種方法制動時間難于估算，因而制動效果并不精確。2、在電機反相電源的控制回路中加入一個速度繼電器，當傳感器檢測到電機速度為0時，及時切掉電機的反相電源。由于此種方法速度繼電器實時監測電機轉速，因而制動效果較上一種方法要好的多。正是由于反接制動有此特點，因此，不允許反轉的機械，如一些車床等，制動方法就不能采用反接制動了，而只能采用能耗制動或機械制動。
二、能耗制動：
在定子繞組中通以直流電，從而產生一個固定不變的磁場。此時，轉子按旋轉方向切割磁力線，從而產生一個制動力矩。由于此制動方法并不是象再生制動那樣，把制動時產生的能量回饋給電網，而是單靠電機把動能消耗掉，因此叫能耗制動。又由于是在定子繞組中通以直流電來制動，因而能耗制動又叫直流注入制動。如下圖示，利用倒向開關開關Q把點數電壓反接到電網，此時的電樞電流將變成復制，且電流大小相當，隨之產生很大的制動性質的電機轉矩，是電機停轉。
能耗制動是單純依靠電機來消耗動能來達到停車的目的，因而制動效果和精度并不理想。在一些要求制動時間短和制動效果好的場合，一般不使用此制動方法。如起重機械，其運行特點是電機轉速低，頻繁地起動、停止和正反轉，而且拖著所吊重物運行。為了實現準確而又靈活的控制，電機經常處于制動狀態，并且要求制動力矩大。而能耗制動則達不到上述要求。故起重機械一般采用反接制動，且要求有機械制動，以防在運行過程中或失電時，重物滑落。
三、再生制動：
再生制動和上述兩種制動方法均不同。再生制動只是電機在特殊情況下的一種工作狀態，而上述兩者是為達到迅速停車的目的，人為在電機上施加的一種方法。再生制動的原理：當電機的轉子速度超過電機同步磁場的旋轉速度時，轉子繞組所產生的電磁轉矩的旋轉方向和轉子的旋轉方向相反，此時，電機處于制動狀態。之所以把此時的狀態叫再生制動，是因為此時電機處于發電狀態，即電機的動能轉化成了電能。此時，可以采取一定的措施把產生的電能回饋給電網。達到節能的目的。因此，再生制動也叫發電制動。
再生制動會出現在以下兩種場合：1、起重機重物下降時，電機轉子在重物重力的手動下，轉子的轉速有可能*步轉速，此時，電機處于再生制動狀態。這時，電機的制動轉矩是阻止重物的下落，直至制動轉矩和重力形成的轉矩相等時，重物才會停止下落。2、當變頻調速時，當變頻器把頻率降低時，同步轉速也隨之降低。但轉子轉速由于負載慣性的作用，不會馬上降低，此時，電機也會處于再生制動狀態，直至拖動系統的速度也下降為止。
heidenhain SPECTRO LENGTH GAUGE ST1278 ID?? 383963-02
Erhardt+Leimer SK0442N
Federtechnik Kaltbrunn + Wangs AG BF130307_30.01
Federtechnik Kaltbrunn + Wangs AG BF130307_40.01
TERMOTEK AG Y-2051.0144 Pnr.??000696278
Federtechnik Kaltbrunn + Wangs AG BF130307_20.01
Federtechnik Kaltbrunn + Wangs AG BF130307_35.01
hawe SWPN2B-WG230
BRECON 18902-201
Parker SCP-400-24-06
MURR Coil plug 7000-29481
NORELEM 06290-225
NORELEM DIN172 , A20x20
NORELEM 08910-A2500x20
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NORELEM 08910-B3000x25
NORELEM DIN 172,B22X20
NORELEM NLM 0318820, 08910-B42X30
NORELEM 02153-08046
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NORELEM 26112_02501755
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NORELEM 04250-06
NORELEM 03090 2410 B
NORELEM 02153-08056
MOOG Servo valve (die) H40JXGM4VDQ
Seeger PS45x55x0,2
Seeger DIN471 A24
Seeger PS16x22x0,5
Seeger S-B21
Seeger Ein Paket Besteht aus 10x PS16x22x0,5
FINDER Relay 40.525 24V
Conec PD210-10K/J 48M
FAGOR FXM76.20A.A1.000 39.7NM
FAGOR FXM76.20A.E1.000 39.7NM
FAGOR AXES 8055 VPP
EA Pneumatic actuator (blanking control) ZA27-GD63/AM24DC
FAGOR FXM76.20A.E1.011 59.5NM
FAGOR FXM76.20A.E1.001 59.5NM
NORD SK4282A2-100L/4OA NO??92054.08898.8/00
CALEFFI Armaturen GmbH 1087710178
SCHLUDERBACHER LOCATOR??SCHLUDERBACHER??REF. 319204
ABB M063B S-Nr 0774401
rexroth 4WRSE10V50-32/G24KO/A1V-429 1 REXROTH
rexroth SF300A1-1-4X/ 1 REXROTH
rexroth SF400 A1-1-4X 1 REXROTH
rexroth H-A4VSO500EO2/30RPPH13N00 1 REXROTH
rexroth A4VSO355DR/30RPPB13N00 1 REXROTH
rexroth R900975103?4WRZ?25?W6-220-7X/6EG24N9K4/M?
rexroth R900733567?4WRZ?16?W8-100-7X/6EG24N9K4/M?
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rexroth R900972827?4WRA?6?W1-07-2X/G24K4/V?
rexroth R900907650?4WRA?10?W60-2X/G24N9K4/V
Ravioli FCR50 BF50-4220VAC
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Samson 4708-4572010200000
Samson 4708-1121010220000
AI-TEK AI-TEK/70085-1010-328 3/4-20 UNEF-2A
INTERNORMEN AE4.5.0.P.VA/175V DC,1.0A 20VA/23VAC,0.5A 10WATT
HBC JP440150
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DA09S-2403 529 06-15-1-1
siemens C79458-L2343-A2
bucher 301RC077478 24V
Infiltec GmbH CDF-180-0D NR:Z240173
bucher 301RC60985 D25503/6/ZV
TOX PRESS HEAD PRESSOTECHNIK BS8.30.50.06
TOX Hydropneumatic press head S.8.30.50.06
Martin Martin S218+
HellermannTyton GmbH HLB 35??70-80350
KORTHO HQC REGULATION UNIT KORTHO 809477
KORTHO MARQUING UNIT KORTHO H210 AF
KORTHO Marking tool KORTHO 814532
KORTHO Marking head KORTHO 814561
KORTHO Textplate KORTHO HQC-4R-25 810135
energypumps EB419
Brinkmann Pumps K. H. Brinkmann GmbH & Co. KG TH180/650+001
GSR b5027/1001/T522-th-no-aas 1-40BAR,g4/6,dn40
LOWARA PLM112RB14S1/340 4KW 3AC
Contrinex DW-LS-703-M12-002
SAMSON 4708-4572010200000
samson 4708-1121010220000
Schmidt SEMIFLEX NFB7.12/4 SP?32 SP?32
NOVOTECHNIK Linear transducer NOVOTECHNIK TS-25
INA NUKR 35 A
moog D661-4902
INTERNORMEN HNU.401.10VG.NR.EP-P6-S2.AE70
siemens 6ES5246-4UB21
Rose+Krieger LINEAR UNIT EV 60 COD. 70160310780
Rose+Krieger DRIVING CART COD. 16009110
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Bahr 8M50
schmalz SGF 160EPDM-55 G1/2-IG
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HARTING HARTING-POF IP20 PLUG -9350024002
HARTING HARTING -HAN PUSHPULL -9352210401
SCHMERSAL Safety sensor??SCHMERSAL??BNS3302ZST-2127
HARTING HARTING -HAN PUSHPULL -9354310401
Benedikt&Jager Pedal control I. BENEDIKT FSM-02
KNOLL KTS 50-74-T Nr.205209 Nr.200314442
HALDER SMALL SCALE LOCKING SET HALDER 2505.01
HALDER POSITIONER HALDER EH 2206.110
HALDER POSITIONING DEVICE HALDER EH-2212-927
GRASSLIN 05.15.1038.1 UWZ48KZD 220-240V 50/60HZ
GRASSLIN GRASSLIN Turnus 501A ??18.18.0001.1??
FIAMA LOCATOR FIAMA OP6 B 5.0 DX F20 R
FIAMA LOCATOR FIAMA OP3A10SXF14R
FIAMA LOCATOR FIAMA OP3A40DXF14R SHT-HK-16
FIAMA MAGNET FIRMA,Super Pot cod. MPD 8050 S
FIAMA MAGNET FIRMA Super Pot cod. MPD 66 S
CAVOTEC RCX-11114-006
ALLEN-BRADLEY 0517 269460
Montech AG GPPMI-2X
ALLEN-BRADLEY 0517 269460
dittmer Thermo Probe_1PT100 (with fixing clip), D1202761101=1*PT100/3L DIN-B, ART NO. cr87422410
rexroth 00902513 A214-276
COPELAND SCROLL model:ZR190KCE-TFD-650 380V 50HZ LRA I-BLOCK:157-174 I-OPER-MAX:34 V(M3/H):43.3 N(MIN-1):2900
KUKA 106222
Mercateo 488BF 6246 8x14x0,2
645 60902 NR:904897
Martor NO.40 0.45mm for 40140
Buehler NT M-VA-M3/127-1W
Buehler NT M-VA-M3/207-1W
Buehler NT M-VA-M3/387-1W
Buschjost gmbH NR.82702000000
ATOS 6A0501 M5/250
ATOS 6A0502-01
Grossenbacher Systeme AG PFA/TFA -NR.1210221-DN=10,L=2500-M.MUTTER M18X1,5-FA
RENOLD M171580/1
KTR GS19/24P
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Martens Elektronik GmbH TW500-3-1
MARPOSS 3427005100
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ROSE+KRIEGER Cross clamp RK,104 000 000 2 0 0
ROSE+KRIEGER TUBE RK L=300,8040401300
ROSE+KRIEGER FLANGE CLAMP FK-50 WITH LEVER,12500000021
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ROSE+KRIEGER Solid Clamps FKR50,22500003026
ROSE-KRIEGER Join clamp K8 01 30
wandfluh WANDFLUH ZS22101AB-S1714
BAUER BG10-11/D08LA4-S/E008B8??NO.2014132-1
BAUER BG20-11/D09LA4-S/Z008B8 ,NO.25147574-1
Biffi Icon 2000 WGR-200-010/2000-10 Worm Gear Reducer (WGR) for quarter turn SM-10 Nominal torque 2000Nm Min Torque 800 NM Max 3000Nm Op time 125 Sec. End user: vico Indonesia;contry: Indonesia;project name:procurement parts of goods
BEI IDEACOD MHMS-DPC1B-12B-C100-H3P
Biffi Icon 2000 WGR-200-010/2000-10 Worm Gear Reducer (WGR) for quarter turn SM-10 Nominal torque 2000Nm Min Torque 800 NM Max 3000Nm Op time 125 Sec. End user: vico Indonesia;contry: Indonesia;project name:procurement parts of goods
Atos DKE-1714 220V
Atos AGAM-10/20/350/21
VISHAY Phafso 17.5/3/1,No.508097
ERNST AT250DR-NX
Sprint electric limited insertion module controller??400E 2696
MOTOVARIO MOTOR|TS80A4
GOSSEN ableitstrom-messadapter,Z3450,nach EN 60601-1
WERMA LED LIGHT (GREEN)|20120075
Di-soric OGWSD100P3K-TSSL
Di-soric 202436 IR 35 PSOK-IBS
DOPAG 418.10.00A.0.17374
MURR Power Module MPS5-230/24
MURR Power Module MPS10-230/24
MURR Power supply MPS20-230/24 3A
ATOS TYPE: RI-TERS-PS-01H/I 20/BM103A
Heidenhain 272371-1Z
DODEN AIR SCREW FIGUR 184 / TAFEL 1 R1/8
BLOHM THREADED PIN WITH THRUST POINT K??D0012.713.00.00 DIN 6332 / SM10*60
Dunkermotoren GR42x40,8842702575+8871001115+8885101660
Weidmuller CP SNT,1000W,24V,40A
HASCO Z169/16//4703
EIDE D661-5002
METRIX ST5484E-121-532-00
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entegris 4100-100G-F02-B30-A-P2-U1
FLOWSERVE 2????C44 66PM SW+25 39SN DN50 PN40
FLOWSERVE 1.5????C44 66PM SW+25 39SN DN40
FLOWSERVE 2????C44 66PM SW+25 39SN DN50
Deutz Deutz 0434.318HX 5G 2184HX 4F(01182184)
FLOWSERVE 1???? C44 66PM SW+15 39SN DN25 PN40
FLOWSERVE 1???? C44 66PM SW+15 39SN DN25
FLOWSERVE 1.5????C44 66PM SW+25 39SN DN32
DEUTZ 28V 80A 01183191??AAN512111??203??064
在電機斷開電源后，為了使電機迅速停車，使用控制方法再在電機的電源上加上與正常運行電源反相的電源，此時，電機轉子的旋轉方向與電機旋轉磁場的旋轉方向相反，此時電機產生的電磁力矩為制動力矩，加快電機的減速。如下圖示，利用開關Q將電樞兩端的電壓從電網斷開，并立即將它接到一個制動電阻RL上，這時，電機內的主磁場保持不變，電樞因由慣性繼續轉動此時的點此力矩為制動轉矩，故使電機轉速下降，直到停轉。
反接制動有一個大的缺點，就是：當電機轉速為0時，如果不及時撤除反相后的電源，電機會反轉。解決此問題的方法有以下兩種：1、在電機反相電源的控制回路中，加入一個時間繼電器，當反相制動一段時間后，斷開反相后的電源，從而避免電機反轉。但由于此種方法制動時間難于估算，因而制動效果并不精確。2、在電機反相電源的控制回路中加入一個速度繼電器，當傳感器檢測到電機速度為0時，及時切掉電機的反相電源。由于此種方法速度繼電器實時監測電機轉速，因而制動效果較上一種方法要好的多。正是由于反接制動有此特點，因此，不允許反轉的機械，如一些車床等，制動方法就不能采用反接制動了，而只能采用能耗制動或機械制動。
二、能耗制動：
在定子繞組中通以直流電，從而產生一個固定不變的磁場。此時，轉子按旋轉方向切割磁力線，從而產生一個制動力矩。由于此制動方法并不是象再生制動那樣，把制動時產生的能量回饋給電網，而是單靠電機把動能消耗掉，因此叫能耗制動。又由于是在定子繞組中通以直流電來制動，因而能耗制動又叫直流注入制動。如下圖示，利用倒向開關開關Q把點數電壓反接到電網，此時的電樞電流將變成復制，且電流大小相當，隨之產生很大的制動性質的電機轉矩，是電機停轉。
能耗制動是單純依靠電機來消耗動能來達到停車的目的，因而制動效果和精度并不理想。在一些要求制動時間短和制動效果好的場合，一般不使用此制動方法。如起重機械，其運行特點是電機轉速低，頻繁地起動、停止和正反轉，而且拖著所吊重物運行。為了實現準確而又靈活的控制，電機經常處于制動狀態，并且要求制動力矩大。而能耗制動則達不到上述要求。故起重機械一般采用反接制動，且要求有機械制動，以防在運行過程中或失電時，重物滑落。
三、再生制動：
再生制動和上述兩種制動方法均不同。再生制動只是電機在特殊情況下的一種工作狀態，而上述兩者是為達到迅速停車的目的，人為在電機上施加的一種方法。再生制動的原理：當電機的轉子速度超過電機同步磁場的旋轉速度時，轉子繞組所產生的電磁轉矩的旋轉方向和轉子的旋轉方向相反，此時，電機處于制動狀態。之所以把此時的狀態叫再生制動，是因為此時電機處于發電狀態，即電機的動能轉化成了電能。此時，可以采取一定的措施把產生的電能回饋給電網。達到節能的目的。因此，再生制動也叫發電制動。
再生制動會出現在以下兩種場合：1、起重機重物下降時，電機轉子在重物重力的手動下，轉子的轉速有可能*步轉速，此時，電機處于再生制動狀態。這時，電機的制動轉矩是阻止重物的下落，直至制動轉矩和重力形成的轉矩相等時，重物才會停止下落。2、當變頻調速時，當變頻器把頻率降低時，同步轉速也隨之降低。但轉子轉速由于負載慣性的作用，不會馬上降低，此時，電機也會處于再生制動狀態，直至拖動系統的速度也下降為止。在電機斷開電源后，為了使電機迅速停車，使用控制方法再在電機的電源上加上與正常運行電源反相的電源，此時，電機轉子的旋轉方向與電機旋轉磁場的旋轉方向相反，此時電機產生的電磁力矩為制動力矩，加快電機的減速。如下圖示，利用開關Q將電樞兩端的電壓從電網斷開，并立即將它接到一個制動電阻RL上，這時，電機內的主磁場保持不變，電樞因由慣性繼續轉動此時的點此力矩為制動轉矩，故使電機轉速下降，直到停轉。
反接制動有一個大的缺點，就是：當電機轉速為0時，如果不及時撤除反相后的電源，電機會反轉。解決此問題的方法有以下兩種：1、在電機反相電源的控制回路中，加入一個時間繼電器，當反相制動一段時間后，斷開反相后的電源，從而避免電機反轉。但由于此種方法制動時間難于估算，因而制動效果并不精確。2、在電機反相電源的控制回路中加入一個速度繼電器，當傳感器檢測到電機速度為0時，及時切掉電機的反相電源。由于此種方法速度繼電器實時監測電機轉速，因而制動效果較上一種方法要好的多。正是由于反接制動有此特點，因此，不允許反轉的機械，如一些車床等，制動方法就不能采用反接制動了，而只能采用能耗制動或機械制動。
二、能耗制動：
在定子繞組中通以直流電，從而產生一個固定不變的磁場。此時，轉子按旋轉方向切割磁力線，從而產生一個制動力矩。由于此制動方法并不是象再生制動那樣，把制動時產生的能量回饋給電網，而是單靠電機把動能消耗掉，因此叫能耗制動。又由于是在定子繞組中通以直流電來制動，因而能耗制動又叫直流注入制動。如下圖示，利用倒向開關開關Q把點數電壓反接到電網，此時的電樞電流將變成復制，且電流大小相當，隨之產生很大的制動性質的電機轉矩，是電機停轉。
能耗制動是單純依靠電機來消耗動能來達到停車的目的，因而制動效果和精度并不理想。在一些要求制動時間短和制動效果好的場合，一般不使用此制動方法。如起重機械，其運行特點是電機轉速低，頻繁地起動、停止和正反轉，而且拖著所吊重物運行。為了實現準確而又靈活的控制，電機經常處于制動狀態，并且要求制動力矩大。而能耗制動則達不到上述要求。故起重機械一般采用反接制動，且要求有機械制動，以防在運行過程中或失電時，重物滑落。
三、再生制動：
再生制動和上述兩種制動方法均不同。再生制動只是電機在特殊情況下的一種工作狀態，而上述兩者是為達到迅速停車的目的，人為在電機上施加的一種方法。再生制動的原理：當電機的轉子速度超過電機同步磁場的旋轉速度時，轉子繞組所產生的電磁轉矩的旋轉方向和轉子的旋轉方向相反，此時，電機處于制動狀態。之所以把此時的狀態叫再生制動，是因為此時電機處于發電狀態，即電機的動能轉化成了電能。此時，可以采取一定的措施把產生的電能回饋給電網。達到節能的目的。因此，再生制動也叫發電制動。
再生制動會出現在以下兩種場合：1、起重機重物下降時，電機轉子在重物重力的手動下，轉子的轉速有可能*步轉速，此時，電機處于再生制動狀態。這時，電機的制動轉矩是阻止重物的下落，直至制動轉矩和重力形成的轉矩相等時，重物才會停止下落。2、當變頻調速時，當變頻器把頻率降低時，同步轉速也隨之降低。但轉子轉速由于負載慣性的作用，不會馬上降低，此時，電機也會處于再生制動狀態，直至拖動系統的速度也下降為止。在電機斷開電源后，為了使電機迅速停車，使用控制方法再在電機的電源上加上與正常運行電源反相的電源，此時，電機轉子的旋轉方向與電機旋轉磁場的旋轉方向相反，此時電機產生的電磁力矩為制動力矩，加快電機的減速。如下圖示，利用開關Q將電樞兩端的電壓從電網斷開，并立即將它接到一個制動電阻RL上，這時，電機內的主磁場保持不變，電樞因由慣性繼續轉動此時的點此力矩為制動轉矩，故使電機轉速下降，直到停轉。
反接制動有一個大的缺點，就是：當電機轉速為0時，如果不及時撤除反相后的電源，電機會反轉。解決此問題的方法有以下兩種：1、在電機反相電源的控制回路中，加入一個時間繼電器，當反相制動一段時間后，斷開反相后的電源，從而避免電機反轉。但由于此種方法制動時間難于估算，因而制動效果并不精確。2、在電機反相電源的控制回路中加入一個速度繼電器，當傳感器檢測到電機速度為0時，及時切掉電機的反相電源。由于此種方法速度繼電器實時監測電機轉速，因而制動效果較上一種方法要好的多。正是由于反接制動有此特點，因此，不允許反轉的機械，如一些車床等，制動方法就不能采用反接制動了，而只能采用能耗制動或機械制動。
二、能耗制動：
在定子繞組中通以直流電，從而產生一個固定不變的磁場。此時，轉子按旋轉方向切割磁力線，從而產生一個制動力矩。由于此制動方法并不是象再生制動那樣，把制動時產生的能量回饋給電網，而是單靠電機把動能消耗掉，因此叫能耗制動。又由于是在定子繞組中通以直流電來制動，因而能耗制動又叫直流注入制動。如下圖示，利用倒向開關開關Q把點數電壓反接到電網，此時的電樞電流將變成復制，且電流大小相當，隨之產生很大的制動性質的電機轉矩，是電機停轉。
能耗制動是單純依靠電機來消耗動能來達到停車的目的，因而制動效果和精度并不理想。在一些要求制動時間短和制動效果好的場合，一般不使用此制動方法。如起重機械，其運行特點是電機轉速低，頻繁地起動、停止和正反轉，而且拖著所吊重物運行。為了實現準確而又靈活的控制，電機經常處于制動狀態，并且要求制動力矩大。而能耗制動則達不到上述要求。故起重機械一般采用反接制動，且要求有機械制動，以防在運行過程中或失電時，重物滑落。
三、再生制動：
再生制動和上述兩種制動方法均不同。再生制動只是電機在特殊情況下的一種工作狀態，而上述兩者是為達到迅速停車的目的，人為在電機上施加的一種方法。再生制動的原理：當電機的轉子速度超過電機同步磁場的旋轉速度時，轉子繞組所產生的電磁轉矩的旋轉方向和轉子的旋轉方向相反，此時，電機處于制動狀態。之所以把此時的狀態叫再生制動，是因為此時電機處于發電狀態，即電機的動能轉化成了電能。此時，可以采取一定的措施把產生的電能回饋給電網。達到節能的目的。因此，再生制動也叫發電制動。
再生制動會出現在以下兩種場合：1、起重機重物下降時，電機轉子在重物重力的手動下，轉子的轉速有可能*步轉速，此時，電機處于再生制動狀態。這時，電機的制動轉矩是阻止重物的下落，直至制動轉矩和重力形成的轉矩相等時，重物才會停止下落。2、當變頻調速時，當變頻器把頻率降低時，同步轉速也隨之降低。但轉子轉速由于負載慣性的作用，不會馬上降低，此時，電機也會處于再生制動狀態，直至拖動系統的速度也下降為止。在電機斷開電源后，為了使電機迅速停車，使用控制方法再在電機的電源上加上與正常運行電源反相的電源，此時，電機轉子的旋轉方向與電機旋轉磁場的旋轉方向相反，此時電機產生的電磁力矩為制動力矩，加快電機的減速。如下圖示，利用開關Q將電樞兩端的電壓從電網斷開，并立即將它接到一個制動電阻RL上，這時，電機內的主磁場保持不變，電樞因由慣性繼續轉動此時的點此力矩為制動轉矩，故使電機轉速下降，直到停轉。
反接制動有一個大的缺點，就是：當電機轉速為0時，如果不及時撤除反相后的電源，電機會反轉。解決此問題的方法有以下兩種：1、在電機反相電源的控制回路中，加入一個時間繼電器，當反相制動一段時間后，斷開反相后的電源，從而避免電機反轉。但由于此種方法制動時間難于估算，因而制動效果并不精確。2、在電機反相電源的控制回路中加入一個速度繼電器，當傳感器檢測到電機速度為0時，及時切掉電機的反相電源。由于此種方法速度繼電器實時監測電機轉速，因而制動效果較上一種方法要好的多。正是由于反接制動有此特點，因此，不允許反轉的機械，如一些車床等，制動方法就不能采用反接制動了，而只能采用能耗制動或機械制動。
二、能耗制動：
在定子繞組中通以直流電，從而產生一個固定不變的磁場。此時，轉子按旋轉方向切割磁力線，從而產生一個制動力矩。由于此制動方法并不是象再生制動那樣，把制動時產生的能量回饋給電網，而是單靠電機把動能消耗掉，因此叫能耗制動。又由于是在定子繞組中通以直流電來制動，因而能耗制動又叫直流注入制動。如下圖示，利用倒向開關開關Q把點數電壓反接到電網，此時的電樞電流將變成復制，且電流大小相當，隨之產生很大的制動性質的電機轉矩，是電機停轉。
能耗制動是單純依靠電機來消耗動能來達到停車的目的，因而制動效果和精度并不理想。在一些要求制動時間短和制動效果好的場合，一般不使用此制動方法。如起重機械，其運行特點是電機轉速低，頻繁地起動、停止和正反轉，而且拖著所吊重物運行。為了實現準確而又靈活的控制，電機經常處于制動狀態，并且要求制動力矩大。而能耗制動則達不到上述要求。故起重機械一般采用反接制動，且要求有機械制動，以防在運行過程中或失電時，重物滑落。
三、再生制動：
再生制動和上述兩種制動方法均不同。再生制動只是電機在特殊情況下的一種工作狀態，而上述兩者是為達到迅速停車的目的，人為在電機上施加的一種方法。再生制動的原理：當電機的轉子速度超過電機同步磁場的旋轉速度時，轉子繞組所產生的電磁轉矩的旋轉方向和轉子的旋轉方向相反，此時，電機處于制動狀態。之所以把此時的狀態叫再生制動，是因為此時電機處于發電狀態，即電機的動能轉化成了電能。此時，可以采取一定的措施把產生的電能回饋給電網。達到節能的目的。因此，再生制動也叫發電制動。
再生制動會出現在以下兩種場合：1、起重機重物下降時，電機轉子在重物重力的手動下，轉子的轉速有可能*步轉速，此時，電機處于再生制動狀態。這時，電機的制動轉矩是阻止重物的下落，直至制動轉矩和重力形成的轉矩相等時，重物才會停止下落。2、當變頻調速時，當變頻器把頻率降低時，同步轉速也隨之降低。但轉子轉速由于負載慣性的作用，不會馬上降低，此時，電機也會處于再生制動狀態，直至拖動系統的速度也下降為止。在電機斷開電源后，為了使電機迅速停車，使用控制方法再在電機的電源上加上與正常運行電源反相的電源，此時，電機轉子的旋轉方向與電機旋轉磁場的旋轉方向相反，此時電機產生的電磁力矩為制動力矩，加快電機的減速。如下圖示，利用開關Q將電樞兩端的電壓從電網斷開，并立即將它接到一個制動電阻RL上，這時，電機內的主磁場保持不變，電樞因由慣性繼續轉動此時的點此力矩為制動轉矩，故使電機轉速下降，直到停轉。
反接制動有一個大的缺點，就是：當電機轉速為0時，如果不及時撤除反相后的電源，電機會反轉。解決此問題的方法有以下兩種：1、在電機反相電源的控制回路中，加入一個時間繼電器，當反相制動一段時間后，斷開反相后的電源，從而避免電機反轉。但由于此種方法制動時間難于估算，因而制動效果并不精確。2、在電機反相電源的控制回路中加入一個速度繼電器，當傳感器檢測到電機速度為0時，及時切掉電機的反相電源。由于此種方法速度繼電器實時監測電機轉速，因而制動效果較上一種方法要好的多。正是由于反接制動有此特點，因此，不允許反轉的機械，如一些車床等，制動方法就不能采用反接制動了，而只能采用能耗制動或機械制動。
二、能耗制動：
在定子繞組中通以直流電，從而產生一個固定不變的磁場。此時，轉子按旋轉方向切割磁力線，從而產生一個制動力矩。由于此制動方法并不是象再生制動那樣，把制動時產生的能量回饋給電網，而是單靠電機把動能消耗掉，因此叫能耗制動。又由于是在定子繞組中通以直流電來制動，因而能耗制動又叫直流注入制動。如下圖示，利用倒向開關開關Q把點數電壓反接到電網，此時的電樞電流將變成復制，且電流大小相當，隨之產生很大的制動性質的電機轉矩，是電機停轉。
能耗制動是單純依靠電機來消耗動能來達到停車的目的，因而制動效果和精度并不理想。在一些要求制動時間短和制動效果好的場合，一般不使用此制動方法。如起重機械，其運行特點是電機轉速低，頻繁地起動、停止和正反轉，而且拖著所吊重物運行。為了實現準確而又靈活的控制，電機經常處于制動狀態，并且要求制動力矩大。而能耗制動則達不到上述要求。故起重機械一般采用反接制動，且要求有機械制動，以防在運行過程中或失電時，重物滑落。
三、再生制動：
再生制動和上述兩種制動方法均不同。再生制動只是電機在特殊情況下的一種工作狀態，而上述兩者是為達到迅速停車的目的，人為在電機上施加的一種方法。再生制動的原理：當電機的轉子速度超過電機同步磁場的旋轉速度時，轉子繞組所產生的電磁轉矩的旋轉方向和轉子的旋轉方向相反，此時，電機處于制動狀態。之所以把此時的狀態叫再生制動，是因為此時電機處于發電狀態，即電機的動能轉化成了電能。此時，可以采取一定的措施把產生的電能回饋給電網。達到節能的目的。因此，再生制動也叫發電制動。
再生制動會出現在以下兩種場合：1、起重機重物下降時，電機轉子在重物重力的手動下，轉子的轉速有可能*步轉速，此時，電機處于再生制動狀態。這時，電機的制動轉矩是阻止重物的下落，直至制動轉矩和重力形成的轉矩相等時，重物才會停止下落。2、當變頻調速時，當變頻器把頻率降低時，同步轉速也隨之降低。但轉子轉速由于負載慣性的作用，不會馬上降低，此時，電機也會處于再生制動狀態，直至拖動系統的速度也下降為止。
