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上海壹僑國際貿易有限公司
主營產品： FILA，DEBOLD，ESTA，baumer，bernstein，bucher，PILZ，camozzi，schmalz |
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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2025-02-07 10:36:50瀏覽次數：700
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| 產地類別 | 進口 | 應用領域 | 化工,石油,能源,建材 |
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STROMAG 540 BMH-499+EZX0.1 離合器
STROMAG 540 BMH-499+EZX0.1 離合器
① 檢查踏板自由行程，如不符合標準值，應予以調整；
② 若自由行程正常，應拆下離合器底蓋，檢查離合器蓋與飛輪接合螺栓是否松動，如有松動，應予扭緊；
③ 察看離合器磨擦片的邊緣是否有油污甩出，如有油污應拆下用汽油或堿水清洗并烘干，然后找出油污來源并排除之；
④ 如發現磨擦片嚴重磨損、鉚釘外露、老化變硬、燒損以及被油污浸透到等，應更換新片，更換的新磨擦片不得有裂紋或破損，鉚釘的深度應符合規定；
⑤ 檢查離合器總泵回油孔，如回油孔堵塞應予以疏通；
⑥ 如經過上述檢查、調整修理，仍未能排除故障，則分解離合器，檢查壓盤彈簧的彈力。壓盤彈簧良好時，應長短*，如參差不齊，應更換新品，如彈力稍有減少，長度差別不大，可在彈簧下面加減墊片調整。
折疊編輯本段異常問題
1、注意離合器是否打滑，造成此類現象的原因有幾種，其主要原因是離合器踏板自由行程太小、分離軸承經常壓在膜片彈簧上，使壓盤總是處于半分離狀態。或者是離合器壓盤彈簧過軟或有折斷，離合器與飛輪連接的螺絲松動等。
2、在發動機怠速狀態下，踩下離合器踏板幾乎觸底時，才能切斷離合器。踩下離合器踏板，感到掛擋困難或變速器齒輪出現刺耳的撞擊聲，或掛擋后不抬離合器踏板，車輛開始行駛，這都表明該車的離合器分離不*。
3、踩下離合器踏板到3/4時，離合器就應該穩固接合，否則檢查其行程是否合適，可用直尺在踏板處測量，先測出踏板高位置高度，再測出踩下踏板到感到有阻力時的高度，兩個數值的差就是該車離合器行程數值。
4、如果在使用離合器過程中出現異響也是不正常的。其故障原因是分離軸承磨損嚴重、軸承回位彈簧過軟或折斷、膜片彈簧支架有故障等。
折疊編輯本段故障診斷
(1)離合器異響
現象：汽車離合器分離或接合時發出不正常的響聲
原因：分離軸承缺少潤滑劑，造成干摩或軸承損壞；分離軸承與分離杠桿內端之間無間隙；分離軸承套筒與導管之間油污塵膩嚴重或分離軸承回位彈簧與踏板回位彈簧疲勞，折斷，脫落，使分離軸承回位不佳；從動盤花鍵孔與其花鍵軸配合松曠；從動盤減震彈簧退火疲勞或折斷；從動盤摩擦片鉚釘松動或鉚釘松動或鉚釘頭外露；雙片離合器傳動銷與中間壓盤和壓盤的銷孔磨損空曠。
診斷與排除：稍稍踩下離合器踏板使分離軸承與分離杠桿接觸，如果有“沙沙”的響聲則為軸承異響，如果加油后仍異響，說明軸承磨損過度，松曠損壞，應更換；踩下抬起離合器踏板，如果出現間斷的碰撞聲，說明分離軸承前后有竄動，應更換分離軸承回位彈簧；連踩踏板，如果離合器剛接合或剛分離時有響聲，說明從動盤鉚釘松動或外露，應更換從動盤。
(2)汽車離合器分離不*
現象：發動機怠速運轉時，踩下離合器踏板，掛擋有齒輪撞擊聲且難以掛入，如果勉強掛上，則在離合器踏板尚未*放松時發動機*熄火。
原因：離合器踏板自由行程過大；分離杠桿彎曲變形，支座松動，支座軸銷脫出，使分離杠桿內端高度難以調整；分離杠桿調整不當，使其內端不在同一平面內或內端高度太低；雙片離合器中間壓盤限位螺釘調整不當，個別分離彈簧疲勞，高度不足或折斷，中間壓盤在傳動銷上或在離合器驅動窗口內軸向移動不靈活；從動盤鋼片翹曲，摩擦片破裂或鉚釘松動；新換的摩擦片太厚或從動盤正反裝錯；從動盤花鍵孔與變速器*軸花鍵軸卡帶；離合器液壓操縱機構漏油，有空氣或油量不足；膜片彈簧彈力減弱；發動機支承磨損或損壞發動機曲軸與變速器輸入軸不同軸。
診斷與排除：檢查汽車離合器踏板自由行程，如果自由行程過大則進行調整，對于液壓操縱機構檢查是否貯液罐油量不足或管路中有空氣并進行必要的排除；檢查分離杠桿內端高度，如果分離杠桿太低或不在同一平面，則進行調整，否則檢查從動盤裝反，如果都沒問題則繼續檢查；檢查從動盤是否翹曲變形鉚釘脫落，從動盤是否軸向運動卡帶如果是則進行更換或修理。
折疊編輯本段市場前景
前瞻產業研究院發布的《中國離合器制造行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》顯示，到了2013年末，我國車輛和駕駛人依然保持快速增長，至2013年底，全國機動車數量突破2.5億輛，機動車駕駛人近2.8億人。其中，汽車達1.37億輛，扣除報廢量，增加1651萬輛，增長了13.7%；汽車駕駛人2.19億人，扣除注銷量，增加1844萬人，增長了9.2%。
從汽車駕駛新手來看，2013年增加了近2000萬人的規模。而在汽車駕駛新手上，“先離后剎”的現象非常普遍，這樣使得汽車或者機動車的離合器損耗加快，壽命縮短。前瞻發布的離合器制造行業報告顯示，我國離合器行業除了在汽車制造行業中擁有較大的市場的外，汽車后市場也是離合器的重要市場領域。
在汽車維修行業，汽車維修成本主要有人、機、料三方面。人是指人工方面的成本；機是指設備等固定資產；料即維修中使用的工具、備件等消耗品。汽車維修行業成本支出主要組成由原材料成本、人力成本、能源成本以及其他成本（主要是固定設備成本），其中原材料成本和人力成本占據了大頭，累計占比約在90%左右。其中原材料成本占整個維修過程成本的50%以上。作為汽車維修中經常需要替換的原材料之一，離合器的更換需求將隨著駕駛新手的增多而迅速增長。
① 檢查踏板自由行程，如不符合標準值，應予以調整；
② 若自由行程正常，應拆下離合器底蓋，檢查離合器蓋與飛輪接合螺栓是否松動，如有松動，應予扭緊；
③ 察看離合器磨擦片的邊緣是否有油污甩出，如有油污應拆下用汽油或堿水清洗并烘干，然后找出油污來源并排除之；
④ 如發現磨擦片嚴重磨損、鉚釘外露、老化變硬、燒損以及被油污浸透到等，應更換新片，更換的新磨擦片不得有裂紋或破損，鉚釘的深度應符合規定；
⑤ 檢查離合器總泵回油孔，如回油孔堵塞應予以疏通；
⑥ 如經過上述檢查、調整修理，仍未能排除故障，則分解離合器，檢查壓盤彈簧的彈力。壓盤彈簧良好時，應長短*，如參差不齊，應更換新品，如彈力稍有減少，長度差別不大，可在彈簧下面加減墊片調整。
折疊編輯本段異常問題
1、注意離合器是否打滑，造成此類現象的原因有幾種，其主要原因是離合器踏板自由行程太小、分離軸承經常壓在膜片彈簧上，使壓盤總是處于半分離狀態。或者是離合器壓盤彈簧過軟或有折斷，離合器與飛輪連接的螺絲松動等。
2、在發動機怠速狀態下，踩下離合器踏板幾乎觸底時，才能切斷離合器。踩下離合器踏板，感到掛擋困難或變速器齒輪出現刺耳的撞擊聲，或掛擋后不抬離合器踏板，車輛開始行駛，這都表明該車的離合器分離不*。
3、踩下離合器踏板到3/4時，離合器就應該穩固接合，否則檢查其行程是否合適，可用直尺在踏板處測量，先測出踏板高位置高度，再測出踩下踏板到感到有阻力時的高度，兩個數值的差就是該車離合器行程數值。
4、如果在使用離合器過程中出現異響也是不正常的。其故障原因是分離軸承磨損嚴重、軸承回位彈簧過軟或折斷、膜片彈簧支架有故障等。
折疊編輯本段故障診斷
(1)離合器異響
現象：汽車離合器分離或接合時發出不正常的響聲
原因：分離軸承缺少潤滑劑，造成干摩或軸承損壞；分離軸承與分離杠桿內端之間無間隙；分離軸承套筒與導管之間油污塵膩嚴重或分離軸承回位彈簧與踏板回位彈簧疲勞，折斷，脫落，使分離軸承回位不佳；從動盤花鍵孔與其花鍵軸配合松曠；從動盤減震彈簧退火疲勞或折斷；從動盤摩擦片鉚釘松動或鉚釘松動或鉚釘頭外露；雙片離合器傳動銷與中間壓盤和壓盤的銷孔磨損空曠。
診斷與排除：稍稍踩下離合器踏板使分離軸承與分離杠桿接觸，如果有“沙沙”的響聲則為軸承異響，如果加油后仍異響，說明軸承磨損過度，松曠損壞，應更換；踩下抬起離合器踏板，如果出現間斷的碰撞聲，說明分離軸承前后有竄動，應更換分離軸承回位彈簧；連踩踏板，如果離合器剛接合或剛分離時有響聲，說明從動盤鉚釘松動或外露，應更換從動盤。
(2)汽車離合器分離不*
現象：發動機怠速運轉時，踩下離合器踏板，掛擋有齒輪撞擊聲且難以掛入，如果勉強掛上，則在離合器踏板尚未*放松時發動機*熄火。
原因：離合器踏板自由行程過大；分離杠桿彎曲變形，支座松動，支座軸銷脫出，使分離杠桿內端高度難以調整；分離杠桿調整不當，使其內端不在同一平面內或內端高度太低；雙片離合器中間壓盤限位螺釘調整不當，個別分離彈簧疲勞，高度不足或折斷，中間壓盤在傳動銷上或在離合器驅動窗口內軸向移動不靈活；從動盤鋼片翹曲，摩擦片破裂或鉚釘松動；新換的摩擦片太厚或從動盤正反裝錯；從動盤花鍵孔與變速器*軸花鍵軸卡帶；離合器液壓操縱機構漏油，有空氣或油量不足；膜片彈簧彈力減弱；發動機支承磨損或損壞發動機曲軸與變速器輸入軸不同軸。
診斷與排除：檢查汽車離合器踏板自由行程，如果自由行程過大則進行調整，對于液壓操縱機構檢查是否貯液罐油量不足或管路中有空氣并進行必要的排除；檢查分離杠桿內端高度，如果分離杠桿太低或不在同一平面，則進行調整，否則檢查從動盤裝反，如果都沒問題則繼續檢查；檢查從動盤是否翹曲變形鉚釘脫落，從動盤是否軸向運動卡帶如果是則進行更換或修理。
折疊編輯本段市場前景
前瞻產業研究院發布的《中國離合器制造行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》顯示，到了2013年末，我國車輛和駕駛人依然保持快速增長，至2013年底，全國機動車數量突破2.5億輛，機動車駕駛人近2.8億人。其中，汽車達1.37億輛，扣除報廢量，增加1651萬輛，增長了13.7%；汽車駕駛人2.19億人，扣除注銷量，增加1844萬人，增長了9.2%。
從汽車駕駛新手來看，2013年增加了近2000萬人的規模。而在汽車駕駛新手上，“先離后剎”的現象非常普遍，這樣使得汽車或者機動車的離合器損耗加快，壽命縮短。前瞻發布的離合器制造行業報告顯示，我國離合器行業除了在汽車制造行業中擁有較大的市場的外，汽車后市場也是離合器的重要市場領域。
在汽車維修行業，汽車維修成本主要有人、機、料三方面。人是指人工方面的成本；機是指設備等固定資產；料即維修中使用的工具、備件等消耗品。汽車維修行業成本支出主要組成由原材料成本、人力成本、能源成本以及其他成本（主要是固定設備成本），其中原材料成本和人力成本占據了大頭，累計占比約在90%左右。其中原材料成本占整個維修過程成本的50%以上。作為汽車維修中經常需要替換的原材料之一，離合器的更換需求將隨著駕駛新手的增多而迅速增長。① 檢查踏板自由行程，如不符合標準值，應予以調整；
② 若自由行程正常，應拆下離合器底蓋，檢查離合器蓋與飛輪接合螺栓是否松動，如有松動，應予扭緊；
③ 察看離合器磨擦片的邊緣是否有油污甩出，如有油污應拆下用汽油或堿水清洗并烘干，然后找出油污來源并排除之；
④ 如發現磨擦片嚴重磨損、鉚釘外露、老化變硬、燒損以及被油污浸透到等，應更換新片，更換的新磨擦片不得有裂紋或破損，鉚釘的深度應符合規定；
⑤ 檢查離合器總泵回油孔，如回油孔堵塞應予以疏通；
⑥ 如經過上述檢查、調整修理，仍未能排除故障，則分解離合器，檢查壓盤彈簧的彈力。壓盤彈簧良好時，應長短*，如參差不齊，應更換新品，如彈力稍有減少，長度差別不大，可在彈簧下面加減墊片調整。
折疊編輯本段異常問題
1、注意離合器是否打滑，造成此類現象的原因有幾種，其主要原因是離合器踏板自由行程太小、分離軸承經常壓在膜片彈簧上，使壓盤總是處于半分離狀態。或者是離合器壓盤彈簧過軟或有折斷，離合器與飛輪連接的螺絲松動等。
2、在發動機怠速狀態下，踩下離合器踏板幾乎觸底時，才能切斷離合器。踩下離合器踏板，感到掛擋困難或變速器齒輪出現刺耳的撞擊聲，或掛擋后不抬離合器踏板，車輛開始行駛，這都表明該車的離合器分離不*。
3、踩下離合器踏板到3/4時，離合器就應該穩固接合，否則檢查其行程是否合適，可用直尺在踏板處測量，先測出踏板高位置高度，再測出踩下踏板到感到有阻力時的高度，兩個數值的差就是該車離合器行程數值。
4、如果在使用離合器過程中出現異響也是不正常的。其故障原因是分離軸承磨損嚴重、軸承回位彈簧過軟或折斷、膜片彈簧支架有故障等。
折疊編輯本段故障診斷
(1)離合器異響
現象：汽車離合器分離或接合時發出不正常的響聲
原因：分離軸承缺少潤滑劑，造成干摩或軸承損壞；分離軸承與分離杠桿內端之間無間隙；分離軸承套筒與導管之間油污塵膩嚴重或分離軸承回位彈簧與踏板回位彈簧疲勞，折斷，脫落，使分離軸承回位不佳；從動盤花鍵孔與其花鍵軸配合松曠；從動盤減震彈簧退火疲勞或折斷；從動盤摩擦片鉚釘松動或鉚釘松動或鉚釘頭外露；雙片離合器傳動銷與中間壓盤和壓盤的銷孔磨損空曠。
診斷與排除：稍稍踩下離合器踏板使分離軸承與分離杠桿接觸，如果有“沙沙”的響聲則為軸承異響，如果加油后仍異響，說明軸承磨損過度，松曠損壞，應更換；踩下抬起離合器踏板，如果出現間斷的碰撞聲，說明分離軸承前后有竄動，應更換分離軸承回位彈簧；連踩踏板，如果離合器剛接合或剛分離時有響聲，說明從動盤鉚釘松動或外露，應更換從動盤。
(2)汽車離合器分離不*
現象：發動機怠速運轉時，踩下離合器踏板，掛擋有齒輪撞擊聲且難以掛入，如果勉強掛上，則在離合器踏板尚未*放松時發動機*熄火。
原因：離合器踏板自由行程過大；分離杠桿彎曲變形，支座松動，支座軸銷脫出，使分離杠桿內端高度難以調整；分離杠桿調整不當，使其內端不在同一平面內或內端高度太低；雙片離合器中間壓盤限位螺釘調整不當，個別分離彈簧疲勞，高度不足或折斷，中間壓盤在傳動銷上或在離合器驅動窗口內軸向移動不靈活；從動盤鋼片翹曲，摩擦片破裂或鉚釘松動；新換的摩擦片太厚或從動盤正反裝錯；從動盤花鍵孔與變速器*軸花鍵軸卡帶；離合器液壓操縱機構漏油，有空氣或油量不足；膜片彈簧彈力減弱；發動機支承磨損或損壞發動機曲軸與變速器輸入軸不同軸。
診斷與排除：檢查汽車離合器踏板自由行程，如果自由行程過大則進行調整，對于液壓操縱機構檢查是否貯液罐油量不足或管路中有空氣并進行必要的排除；檢查分離杠桿內端高度，如果分離杠桿太低或不在同一平面，則進行調整，否則檢查從動盤裝反，如果都沒問題則繼續檢查；檢查從動盤是否翹曲變形鉚釘脫落，從動盤是否軸向運動卡帶如果是則進行更換或修理。
折疊編輯本段市場前景
前瞻產業研究院發布的《中國離合器制造行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》顯示，到了2013年末，我國車輛和駕駛人依然保持快速增長，至2013年底，全國機動車數量突破2.5億輛，機動車駕駛人近2.8億人。其中，汽車達1.37億輛，扣除報廢量，增加1651萬輛，增長了13.7%；汽車駕駛人2.19億人，扣除注銷量，增加1844萬人，增長了9.2%。
從汽車駕駛新手來看，2013年增加了近2000萬人的規模。而在汽車駕駛新手上，“先離后剎”的現象非常普遍，這樣使得汽車或者機動車的離合器損耗加快，壽命縮短。前瞻發布的離合器制造行業報告顯示，我國離合器行業除了在汽車制造行業中擁有較大的市場的外，汽車后市場也是離合器的重要市場領域。
在汽車維修行業，汽車維修成本主要有人、機、料三方面。人是指人工方面的成本；機是指設備等固定資產；料即維修中使用的工具、備件等消耗品。汽車維修行業成本支出主要組成由原材料成本、人力成本、能源成本以及其他成本（主要是固定設備成本），其中原材料成本和人力成本占據了大頭，累計占比約在90%左右。其中原材料成本占整個維修過程成本的50%以上。作為汽車維修中經常需要替換的原材料之一，離合器的更換需求將隨著駕駛新手的增多而迅速增長。
① 檢查踏板自由行程，如不符合標準值，應予以調整；
② 若自由行程正常，應拆下離合器底蓋，檢查離合器蓋與飛輪接合螺栓是否松動，如有松動，應予扭緊；
③ 察看離合器磨擦片的邊緣是否有油污甩出，如有油污應拆下用汽油或堿水清洗并烘干，然后找出油污來源并排除之；
④ 如發現磨擦片嚴重磨損、鉚釘外露、老化變硬、燒損以及被油污浸透到等，應更換新片，更換的新磨擦片不得有裂紋或破損，鉚釘的深度應符合規定；
⑤ 檢查離合器總泵回油孔，如回油孔堵塞應予以疏通；
⑥ 如經過上述檢查、調整修理，仍未能排除故障，則分解離合器，檢查壓盤彈簧的彈力。壓盤彈簧良好時，應長短*，如參差不齊，應更換新品，如彈力稍有減少，長度差別不大，可在彈簧下面加減墊片調整。
折疊編輯本段異常問題
1、注意離合器是否打滑，造成此類現象的原因有幾種，其主要原因是離合器踏板自由行程太小、分離軸承經常壓在膜片彈簧上，使壓盤總是處于半分離狀態。或者是離合器壓盤彈簧過軟或有折斷，離合器與飛輪連接的螺絲松動等。
2、在發動機怠速狀態下，踩下離合器踏板幾乎觸底時，才能切斷離合器。踩下離合器踏板，感到掛擋困難或變速器齒輪出現刺耳的撞擊聲，或掛擋后不抬離合器踏板，車輛開始行駛，這都表明該車的離合器分離不*。
3、踩下離合器踏板到3/4時，離合器就應該穩固接合，否則檢查其行程是否合適，可用直尺在踏板處測量，先測出踏板高位置高度，再測出踩下踏板到感到有阻力時的高度，兩個數值的差就是該車離合器行程數值。
4、如果在使用離合器過程中出現異響也是不正常的。其故障原因是分離軸承磨損嚴重、軸承回位彈簧過軟或折斷、膜片彈簧支架有故障等。
折疊編輯本段故障診斷
(1)離合器異響
現象：汽車離合器分離或接合時發出不正常的響聲
原因：分離軸承缺少潤滑劑，造成干摩或軸承損壞；分離軸承與分離杠桿內端之間無間隙；分離軸承套筒與導管之間油污塵膩嚴重或分離軸承回位彈簧與踏板回位彈簧疲勞，折斷，脫落，使分離軸承回位不佳；從動盤花鍵孔與其花鍵軸配合松曠；從動盤減震彈簧退火疲勞或折斷；從動盤摩擦片鉚釘松動或鉚釘松動或鉚釘頭外露；雙片離合器傳動銷與中間壓盤和壓盤的銷孔磨損空曠。
診斷與排除：稍稍踩下離合器踏板使分離軸承與分離杠桿接觸，如果有“沙沙”的響聲則為軸承異響，如果加油后仍異響，說明軸承磨損過度，松曠損壞，應更換；踩下抬起離合器踏板，如果出現間斷的碰撞聲，說明分離軸承前后有竄動，應更換分離軸承回位彈簧；連踩踏板，如果離合器剛接合或剛分離時有響聲，說明從動盤鉚釘松動或外露，應更換從動盤。
(2)汽車離合器分離不*
現象：發動機怠速運轉時，踩下離合器踏板，掛擋有齒輪撞擊聲且難以掛入，如果勉強掛上，則在離合器踏板尚未*放松時發動機*熄火。
原因：離合器踏板自由行程過大；分離杠桿彎曲變形，支座松動，支座軸銷脫出，使分離杠桿內端高度難以調整；分離杠桿調整不當，使其內端不在同一平面內或內端高度太低；雙片離合器中間壓盤限位螺釘調整不當，個別分離彈簧疲勞，高度不足或折斷，中間壓盤在傳動銷上或在離合器驅動窗口內軸向移動不靈活；從動盤鋼片翹曲，摩擦片破裂或鉚釘松動；新換的摩擦片太厚或從動盤正反裝錯；從動盤花鍵孔與變速器*軸花鍵軸卡帶；離合器液壓操縱機構漏油，有空氣或油量不足；膜片彈簧彈力減弱；發動機支承磨損或損壞發動機曲軸與變速器輸入軸不同軸。
診斷與排除：檢查汽車離合器踏板自由行程，如果自由行程過大則進行調整，對于液壓操縱機構檢查是否貯液罐油量不足或管路中有空氣并進行必要的排除；檢查分離杠桿內端高度，如果分離杠桿太低或不在同一平面，則進行調整，否則檢查從動盤裝反，如果都沒問題則繼續檢查；檢查從動盤是否翹曲變形鉚釘脫落，從動盤是否軸向運動卡帶如果是則進行更換或修理。
折疊編輯本段市場前景
前瞻產業研究院發布的《中國離合器制造行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》顯示，到了2013年末，我國車輛和駕駛人依然保持快速增長，至2013年底，全國機動車數量突破2.5億輛，機動車駕駛人近2.8億人。其中，汽車達1.37億輛，扣除報廢量，增加1651萬輛，增長了13.7%；汽車駕駛人2.19億人，扣除注銷量，增加1844萬人，增長了9.2%。
從汽車駕駛新手來看，2013年增加了近2000萬人的規模。而在汽車駕駛新手上，“先離后剎”的現象非常普遍，這樣使得汽車或者機動車的離合器損耗加快，壽命縮短。前瞻發布的離合器制造行業報告顯示，我國離合器行業除了在汽車制造行業中擁有較大的市場的外，汽車后市場也是離合器的重要市場領域。
在汽車維修行業，汽車維修成本主要有人、機、料三方面。人是指人工方面的成本；機是指設備等固定資產；料即維修中使用的工具、備件等消耗品。汽車維修行業成本支出主要組成由原材料成本、人力成本、能源成本以及其他成本（主要是固定設備成本），其中原材料成本和人力成本占據了大頭，累計占比約在90%左右。其中原材料成本占整個維修過程成本的50%以上。作為汽車維修中經常需要替換的原材料之一，離合器的更換需求將隨著駕駛新手的增多而迅速增長。
① 檢查踏板自由行程，如不符合標準值，應予以調整；
② 若自由行程正常，應拆下離合器底蓋，檢查離合器蓋與飛輪接合螺栓是否松動，如有松動，應予扭緊；
③ 察看離合器磨擦片的邊緣是否有油污甩出，如有油污應拆下用汽油或堿水清洗并烘干，然后找出油污來源并排除之；
④ 如發現磨擦片嚴重磨損、鉚釘外露、老化變硬、燒損以及被油污浸透到等，應更換新片，更換的新磨擦片不得有裂紋或破損，鉚釘的深度應符合規定；
⑤ 檢查離合器總泵回油孔，如回油孔堵塞應予以疏通；
⑥ 如經過上述檢查、調整修理，仍未能排除故障，則分解離合器，檢查壓盤彈簧的彈力。壓盤彈簧良好時，應長短*，如參差不齊，應更換新品，如彈力稍有減少，長度差別不大，可在彈簧下面加減墊片調整。
折疊編輯本段異常問題
1、注意離合器是否打滑，造成此類現象的原因有幾種，其主要原因是離合器踏板自由行程太小、分離軸承經常壓在膜片彈簧上，使壓盤總是處于半分離狀態。或者是離合器壓盤彈簧過軟或有折斷，離合器與飛輪連接的螺絲松動等。
2、在發動機怠速狀態下，踩下離合器踏板幾乎觸底時，才能切斷離合器。踩下離合器踏板，感到掛擋困難或變速器齒輪出現刺耳的撞擊聲，或掛擋后不抬離合器踏板，車輛開始行駛，這都表明該車的離合器分離不*。
3、踩下離合器踏板到3/4時，離合器就應該穩固接合，否則檢查其行程是否合適，可用直尺在踏板處測量，先測出踏板高位置高度，再測出踩下踏板到感到有阻力時的高度，兩個數值的差就是該車離合器行程數值。
4、如果在使用離合器過程中出現異響也是不正常的。其故障原因是分離軸承磨損嚴重、軸承回位彈簧過軟或折斷、膜片彈簧支架有故障等。
折疊編輯本段故障診斷
(1)離合器異響
現象：汽車離合器分離或接合時發出不正常的響聲
原因：分離軸承缺少潤滑劑，造成干摩或軸承損壞；分離軸承與分離杠桿內端之間無間隙；分離軸承套筒與導管之間油污塵膩嚴重或分離軸承回位彈簧與踏板回位彈簧疲勞，折斷，脫落，使分離軸承回位不佳；從動盤花鍵孔與其花鍵軸配合松曠；從動盤減震彈簧退火疲勞或折斷；從動盤摩擦片鉚釘松動或鉚釘松動或鉚釘頭外露；雙片離合器傳動銷與中間壓盤和壓盤的銷孔磨損空曠。
診斷與排除：稍稍踩下離合器踏板使分離軸承與分離杠桿接觸，如果有“沙沙”的響聲則為軸承異響，如果加油后仍異響，說明軸承磨損過度，松曠損壞，應更換；踩下抬起離合器踏板，如果出現間斷的碰撞聲，說明分離軸承前后有竄動，應更換分離軸承回位彈簧；連踩踏板，如果離合器剛接合或剛分離時有響聲，說明從動盤鉚釘松動或外露，應更換從動盤。
(2)汽車離合器分離不*
現象：發動機怠速運轉時，踩下離合器踏板，掛擋有齒輪撞擊聲且難以掛入，如果勉強掛上，則在離合器踏板尚未*放松時發動機*熄火。
原因：離合器踏板自由行程過大；分離杠桿彎曲變形，支座松動，支座軸銷脫出，使分離杠桿內端高度難以調整；分離杠桿調整不當，使其內端不在同一平面內或內端高度太低；雙片離合器中間壓盤限位螺釘調整不當，個別分離彈簧疲勞，高度不足或折斷，中間壓盤在傳動銷上或在離合器驅動窗口內軸向移動不靈活；從動盤鋼片翹曲，摩擦片破裂或鉚釘松動；新換的摩擦片太厚或從動盤正反裝錯；從動盤花鍵孔與變速器*軸花鍵軸卡帶；離合器液壓操縱機構漏油，有空氣或油量不足；膜片彈簧彈力減弱；發動機支承磨損或損壞發動機曲軸與變速器輸入軸不同軸。
診斷與排除：檢查汽車離合器踏板自由行程，如果自由行程過大則進行調整，對于液壓操縱機構檢查是否貯液罐油量不足或管路中有空氣并進行必要的排除；檢查分離杠桿內端高度，如果分離杠桿太低或不在同一平面，則進行調整，否則檢查從動盤裝反，如果都沒問題則繼續檢查；檢查從動盤是否翹曲變形鉚釘脫落，從動盤是否軸向運動卡帶如果是則進行更換或修理。
折疊編輯本段市場前景
前瞻產業研究院發布的《中國離合器制造行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》顯示，到了2013年末，我國車輛和駕駛人依然保持快速增長，至2013年底，全國機動車數量突破2.5億輛，機動車駕駛人近2.8億人。其中，汽車達1.37億輛，扣除報廢量，增加1651萬輛，增長了13.7%；汽車駕駛人2.19億人，扣除注銷量，增加1844萬人，增長了9.2%。
從汽車駕駛新手來看，2013年增加了近2000萬人的規模。而在汽車駕駛新手上，“先離后剎”的現象非常普遍，這樣使得汽車或者機動車的離合器損耗加快，壽命縮短。前瞻發布的離合器制造行業報告顯示，我國離合器行業除了在汽車制造行業中擁有較大的市場的外，汽車后市場也是離合器的重要市場領域。
在汽車維修行業，汽車維修成本主要有人、機、料三方面。人是指人工方面的成本；機是指設備等固定資產；料即維修中使用的工具、備件等消耗品。汽車維修行業成本支出主要組成由原材料成本、人力成本、能源成本以及其他成本（主要是固定設備成本），其中原材料成本和人力成本占據了大頭，累計占比約在90%左右。其中原材料成本占整個維修過程成本的50%以上。作為汽車維修中經常需要替換的原材料之一，離合器的更換需求將隨著駕駛新手的增多而迅速增長。
① 檢查踏板自由行程，如不符合標準值，應予以調整；
② 若自由行程正常，應拆下離合器底蓋，檢查離合器蓋與飛輪接合螺栓是否松動，如有松動，應予扭緊；
③ 察看離合器磨擦片的邊緣是否有油污甩出，如有油污應拆下用汽油或堿水清洗并烘干，然后找出油污來源并排除之；
④ 如發現磨擦片嚴重磨損、鉚釘外露、老化變硬、燒損以及被油污浸透到等，應更換新片，更換的新磨擦片不得有裂紋或破損，鉚釘的深度應符合規定；
⑤ 檢查離合器總泵回油孔，如回油孔堵塞應予以疏通；
⑥ 如經過上述檢查、調整修理，仍未能排除故障，則分解離合器，檢查壓盤彈簧的彈力。壓盤彈簧良好時，應長短*，如參差不齊，應更換新品，如彈力稍有減少，長度差別不大，可在彈簧下面加減墊片調整。
折疊編輯本段異常問題
1、注意離合器是否打滑，造成此類現象的原因有幾種，其主要原因是離合器踏板自由行程太小、分離軸承經常壓在膜片彈簧上，使壓盤總是處于半分離狀態。或者是離合器壓盤彈簧過軟或有折斷，離合器與飛輪連接的螺絲松動等。
2、在發動機怠速狀態下，踩下離合器踏板幾乎觸底時，才能切斷離合器。踩下離合器踏板，感到掛擋困難或變速器齒輪出現刺耳的撞擊聲，或掛擋后不抬離合器踏板，車輛開始行駛，這都表明該車的離合器分離不*。
3、踩下離合器踏板到3/4時，離合器就應該穩固接合，否則檢查其行程是否合適，可用直尺在踏板處測量，先測出踏板高位置高度，再測出踩下踏板到感到有阻力時的高度，兩個數值的差就是該車離合器行程數值。
4、如果在使用離合器過程中出現異響也是不正常的。其故障原因是分離軸承磨損嚴重、軸承回位彈簧過軟或折斷、膜片彈簧支架有故障等。
折疊編輯本段故障診斷
(1)離合器異響
現象：汽車離合器分離或接合時發出不正常的響聲
原因：分離軸承缺少潤滑劑，造成干摩或軸承損壞；分離軸承與分離杠桿內端之間無間隙；分離軸承套筒與導管之間油污塵膩嚴重或分離軸承回位彈簧與踏板回位彈簧疲勞，折斷，脫落，使分離軸承回位不佳；從動盤花鍵孔與其花鍵軸配合松曠；從動盤減震彈簧退火疲勞或折斷；從動盤摩擦片鉚釘松動或鉚釘松動或鉚釘頭外露；雙片離合器傳動銷與中間壓盤和壓盤的銷孔磨損空曠。
診斷與排除：稍稍踩下離合器踏板使分離軸承與分離杠桿接觸，如果有“沙沙”的響聲則為軸承異響，如果加油后仍異響，說明軸承磨損過度，松曠損壞，應更換；踩下抬起離合器踏板，如果出現間斷的碰撞聲，說明分離軸承前后有竄動，應更換分離軸承回位彈簧；連踩踏板，如果離合器剛接合或剛分離時有響聲，說明從動盤鉚釘松動或外露，應更換從動盤。
(2)汽車離合器分離不*
現象：發動機怠速運轉時，踩下離合器踏板，掛擋有齒輪撞擊聲且難以掛入，如果勉強掛上，則在離合器踏板尚未*放松時發動機*熄火。
原因：離合器踏板自由行程過大；分離杠桿彎曲變形，支座松動，支座軸銷脫出，使分離杠桿內端高度難以調整；分離杠桿調整不當，使其內端不在同一平面內或內端高度太低；雙片離合器中間壓盤限位螺釘調整不當，個別分離彈簧疲勞，高度不足或折斷，中間壓盤在傳動銷上或在離合器驅動窗口內軸向移動不靈活；從動盤鋼片翹曲，摩擦片破裂或鉚釘松動；新換的摩擦片太厚或從動盤正反裝錯；從動盤花鍵孔與變速器*軸花鍵軸卡帶；離合器液壓操縱機構漏油，有空氣或油量不足；膜片彈簧彈力減弱；發動機支承磨損或損壞發動機曲軸與變速器輸入軸不同軸。
診斷與排除：檢查汽車離合器踏板自由行程，如果自由行程過大則進行調整，對于液壓操縱機構檢查是否貯液罐油量不足或管路中有空氣并進行必要的排除；檢查分離杠桿內端高度，如果分離杠桿太低或不在同一平面，則進行調整，否則檢查從動盤裝反，如果都沒問題則繼續檢查；檢查從動盤是否翹曲變形鉚釘脫落，從動盤是否軸向運動卡帶如果是則進行更換或修理。
折疊編輯本段市場前景
前瞻產業研究院發布的《中國離合器制造行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》顯示，到了2013年末，我國車輛和駕駛人依然保持快速增長，至2013年底，全國機動車數量突破2.5億輛，機動車駕駛人近2.8億人。其中，汽車達1.37億輛，扣除報廢量，增加1651萬輛，增長了13.7%；汽車駕駛人2.19億人，扣除注銷量，增加1844萬人，增長了9.2%。
從汽車駕駛新手來看，2013年增加了近2000萬人的規模。而在汽車駕駛新手上，“先離后剎”的現象非常普遍，這樣使得汽車或者機動車的離合器損耗加快，壽命縮短。前瞻發布的離合器制造行業報告顯示，我國離合器行業除了在汽車制造行業中擁有較大的市場的外，汽車后市場也是離合器的重要市場領域。
在汽車維修行業，汽車維修成本主要有人、機、料三方面。人是指人工方面的成本；機是指設備等固定資產；料即維修中使用的工具、備件等消耗品。汽車維修行業成本支出主要組成由原材料成本、人力成本、能源成本以及其他成本（主要是固定設備成本），其中原材料成本和人力成本占據了大頭，累計占比約在90%左右。其中原材料成本占整個維修過程成本的50%以上。作為汽車維修中經常需要替換的原材料之一，離合器的更換需求將隨著駕駛新手的增多而迅速增長。
① 檢查踏板自由行程，如不符合標準值，應予以調整；
② 若自由行程正常，應拆下離合器底蓋，檢查離合器蓋與飛輪接合螺栓是否松動，如有松動，應予扭緊；
③ 察看離合器磨擦片的邊緣是否有油污甩出，如有油污應拆下用汽油或堿水清洗并烘干，然后找出油污來源并排除之；
④ 如發現磨擦片嚴重磨損、鉚釘外露、老化變硬、燒損以及被油污浸透到等，應更換新片，更換的新磨擦片不得有裂紋或破損，鉚釘的深度應符合規定；
⑤ 檢查離合器總泵回油孔，如回油孔堵塞應予以疏通；
⑥ 如經過上述檢查、調整修理，仍未能排除故障，則分解離合器，檢查壓盤彈簧的彈力。壓盤彈簧良好時，應長短*，如參差不齊，應更換新品，如彈力稍有減少，長度差別不大，可在彈簧下面加減墊片調整。
折疊編輯本段異常問題
1、注意離合器是否打滑，造成此類現象的原因有幾種，其主要原因是離合器踏板自由行程太小、分離軸承經常壓在膜片彈簧上，使壓盤總是處于半分離狀態。或者是離合器壓盤彈簧過軟或有折斷，離合器與飛輪連接的螺絲松動等。
2、在發動機怠速狀態下，踩下離合器踏板幾乎觸底時，才能切斷離合器。踩下離合器踏板，感到掛擋困難或變速器齒輪出現刺耳的撞擊聲，或掛擋后不抬離合器踏板，車輛開始行駛，這都表明該車的離合器分離不*。
3、踩下離合器踏板到3/4時，離合器就應該穩固接合，否則檢查其行程是否合適，可用直尺在踏板處測量，先測出踏板高位置高度，再測出踩下踏板到感到有阻力時的高度，兩個數值的差就是該車離合器行程數值。
4、如果在使用離合器過程中出現異響也是不正常的。其故障原因是分離軸承磨損嚴重、軸承回位彈簧過軟或折斷、膜片彈簧支架有故障等。
折疊編輯本段故障診斷
(1)離合器異響
現象：汽車離合器分離或接合時發出不正常的響聲
原因：分離軸承缺少潤滑劑，造成干摩或軸承損壞；分離軸承與分離杠桿內端之間無間隙；分離軸承套筒與導管之間油污塵膩嚴重或分離軸承回位彈簧與踏板回位彈簧疲勞，折斷，脫落，使分離軸承回位不佳；從動盤花鍵孔與其花鍵軸配合松曠；從動盤減震彈簧退火疲勞或折斷；從動盤摩擦片鉚釘松動或鉚釘松動或鉚釘頭外露；雙片離合器傳動銷與中間壓盤和壓盤的銷孔磨損空曠。
診斷與排除：稍稍踩下離合器踏板使分離軸承與分離杠桿接觸，如果有“沙沙”的響聲則為軸承異響，如果加油后仍異響，說明軸承磨損過度，松曠損壞，應更換；踩下抬起離合器踏板，如果出現間斷的碰撞聲，說明分離軸承前后有竄動，應更換分離軸承回位彈簧；連踩踏板，如果離合器剛接合或剛分離時有響聲，說明從動盤鉚釘松動或外露，應更換從動盤。
(2)汽車離合器分離不*
現象：發動機怠速運轉時，踩下離合器踏板，掛擋有齒輪撞擊聲且難以掛入，如果勉強掛上，則在離合器踏板尚未*放松時發動機*熄火。
原因：離合器踏板自由行程過大；分離杠桿彎曲變形，支座松動，支座軸銷脫出，使分離杠桿內端高度難以調整；分離杠桿調整不當，使其內端不在同一平面內或內端高度太低；雙片離合器中間壓盤限位螺釘調整不當，個別分離彈簧疲勞，高度不足或折斷，中間壓盤在傳動銷上或在離合器驅動窗口內軸向移動不靈活；從動盤鋼片翹曲，摩擦片破裂或鉚釘松動；新換的摩擦片太厚或從動盤正反裝錯；從動盤花鍵孔與變速器*軸花鍵軸卡帶；離合器液壓操縱機構漏油，有空氣或油量不足；膜片彈簧彈力減弱；發動機支承磨損或損壞發動機曲軸與變速器輸入軸不同軸。
診斷與排除：檢查汽車離合器踏板自由行程，如果自由行程過大則進行調整，對于液壓操縱機構檢查是否貯液罐油量不足或管路中有空氣并進行必要的排除；檢查分離杠桿內端高度，如果分離杠桿太低或不在同一平面，則進行調整，否則檢查從動盤裝反，如果都沒問題則繼續檢查；檢查從動盤是否翹曲變形鉚釘脫落，從動盤是否軸向運動卡帶如果是則進行更換或修理。
折疊編輯本段市場前景
前瞻產業研究院發布的《中國離合器制造行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》顯示，到了2013年末，我國車輛和駕駛人依然保持快速增長，至2013年底，全國機動車數量突破2.5億輛，機動車駕駛人近2.8億人。其中，汽車達1.37億輛，扣除報廢量，增加1651萬輛，增長了13.7%；汽車駕駛人2.19億人，扣除注銷量，增加1844萬人，增長了9.2%。
從汽車駕駛新手來看，2013年增加了近2000萬人的規模。而在汽車駕駛新手上，“先離后剎”的現象非常普遍，這樣使得汽車或者機動車的離合器損耗加快，壽命縮短。前瞻發布的離合器制造行業報告顯示，我國離合器行業除了在汽車制造行業中擁有較大的市場的外，汽車后市場也是離合器的重要市場領域。
在汽車維修行業，汽車維修成本主要有人、機、料三方面。人是指人工方面的成本；機是指設備等固定資產；料即維修中使用的工具、備件等消耗品。汽車維修行業成本支出主要組成由原材料成本、人力成本、能源成本以及其他成本（主要是固定設備成本），其中原材料成本和人力成本占據了大頭，累計占比約在90%左右。其中原材料成本占整個維修過程成本的50%以上。作為汽車維修中經常需要替換的原材料之一，離合器的更換需求將隨著駕駛新手的增多而迅速增長。
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BAUER DKF941 AHZ/216 SN:1444955
KTR 200 20x47
Beckhoff Automation GmbH KL9210
wampfler 081101-0022
fischer FDX13H
motrona BY340
SIEMENS 7ML5740-1AB01-0A
Rexroth 4WRZE25E325-7X/6EG24N9ETK31/A1M S-NR:R901017352
ANDRITZ SD 125-315.Z/A Auftragsnr. 20 13354
KEB
SIEMENS 6DR50200NN010AA0-Z F01
KELMER GROUP:7612A09 （501A18/3/1A/2 24VDC 0.4A +A1001002）
WAYCON SX50-
ETA Y 307 016 11
heidenhain 667596-01
Bihl+Wiedemann BWU1567
Walther LP-019-2-WR033-21-2
Turck NI25U-CK40-AP6X2-H1141 NR1625700
parker D1VW020DNTW
parker ADE075-21R1A2
Vahle SA-KESR32-55-6-18HS-0-04-06
OLZ2RR
heidenhain 393000-71 AK ERM 280
Burster 9163-V30000
micronext Calibration set for 04090-A
BOWMAN FC100-3876-2
Rexroth 822084203
Hanchen 0286900A
BD sensor DMP 331P-500-1602-1-3-100-Z61-1-1-2-200
RPE 100-X0800-Y0800-Z300 RAUMPORTAL EL. 10 KG
METAL WORK W3604000004
Phoenix VIP-2/SC/FLK10 ID：2315010
Staubli REA13.9022.10,CT 18.3001
Dopag C-401-09-01
CLOOS 62123112
PFEIFER Seil- und Hebetechnik GmbH 201182
MTS LHMR030M8902AO
heidenhain APK ID:310125-06
DEUBLIN GmbH 6506-230B-131032
Rexroth DO30-3/2NC-CM 0820019980
HASBERG 0.07mm*12.7*5M
Rexroth 5710401100
CLOOS 774500000
BARKSDALE 0428-020
Hawe R 5,8
heidenhain LC183-940 ID：557660-08 (Old ID:387092-31)
Schweizer DF-1643
heidenhain 6m cable ID:310128-06
KUHNKE 701.010 Miniatur-Rotor
ODU 180.541.000.307.000
VOLKMANN PUR32-AS-FDA
HASBERG SSH-0.2*150*5M Nr.0717
VAHLE ISOLIERTE STROMSCHIENE U 15/ 25 C -3 PH
KSB 1LA7164-2AA66-ZX77A
brinkmann TA 80S220+001
Kll KTS20/25
Phoenix 2858357
Murrelektronik GmbH 7000-88031-0510030
Stauff LNGF106/06-PA(VPE=100 Stk)
B&R Industrie-Elektronik GmbH X20CDO9322
B&R 8BCE0010.11120-0
zimmer MKS 3002K/03
HOFMANN 4132078
B&R 8B0M0080HF00.000-1
Baumer POG10 DN 512 I + FSL3 2300397
SCHUNK-雄克 LPP 050-S400-Y0800-Z100 381032
PMA RL40-110-45100-000
MONIN HINGE-BANDING-90°-MONIN-417210-DRW
Krautzberger 1300－010－0679
BICKER ELEKTRONIK GmbH BEA-640 400W/90-264V/PFC/ATX12V
Pil P42-150-M30-ST-C723-S
Montech 40201N
ASM PRMAG20
PULSOTRONIC KJ4-M12MN40-DP? Nr.
BALLUFF BOS 26K-PA-1HC-S4-C
optek Sensor AF56-SF-N
Turck MS24-112-R NR518003
Rexroth 0821302400 NL2-RGS-G014-GAU-MAN-100-SS
Honsberg MR-008GM004-15
hydac WVE-R1/4-010 * 710126
Vahle 196455-5
MOLLA MOLLA COMPR. D12260 ACCIAIO DIM
PILZ PZE 9 24VDC 8n/o 1n/c Nr.774150
DEMKE 154C-24
TME OPTFORCCABSUP62+OPTCABJAE4
BERNSTEIN 6008354026 C2-SU1Z ST
ENSAT 307 000 050.160K
STROMAG 電磁制動器 Typ: BZFM 1.6 V11 Art:401-03516
Hawe R 0,36-0,36 A
Buhler UNN -44020-061
ATLANTA 2029320
PMA Prozess- und Maschinen-Automation GmbH KS940792400001
Froehlich + Walter GmbH 30200004
heidenhain LC183 ML440+/-3um ID:557680-04
KUEBLER 8.5863.1224.B323
heidenhain 257044-01
MINK-BURSTEN STL3002-K3(1000mm)
Sauter-Cumulus GmbH BUN020F300
Juchheim ATHs-22
Castolin N 9025 3,2mm (30kg)
Sikoma 9030067 3-Wegemischer 3/4" IG, Kvs 13 grauguss
Sommer KG40
heidenhain LC183 ML2240 ID:557679-20
OMAL DA120401S F05-F07
APM Technik Typ D5- GTH 001321
Gemue 610 15D78205211/NM
EA ED620552
HAINBUCH SK65BZIGR42
Phoenix 1452725
KLASCHKA GMBH. & CO.KG Plug JSV28V5 .139819
Rexroth 3 842 532 421
BRISTOL 396879-11-0
JEPSON DryCutter 9435
STUCCHI STUCCHI-F-VP15P 3/4 BSP-G10
WALTHER-PRAEZISION SP-006-2-WR513-01-4-GL.
Rexroth 820060026
binks 250626
Schnaidt 3675450
ORIGA 7709
Vossen PTG0-03
Phoenix PSR-SCP- 24UC/URM/5X1/2X2 - 2963747
THIEDE E-Vent.1 J0 973 714;NR.9-4185.1
Mahle 852 275 MIC 25 NBR
VAHLE DEHNUNGSTEILSTüCK DSL 4/ 60 SS
PMA KS98-100-14000-D00
ADVEL SPS501D1-230A-110-4,5P
Honsberg HM1KO-015GM026
Staubli RBE06.7250
RITTAL 6002100?
SALTUS 3100400000
NEIDLEIN SK1744-124
VAHLE LEICHTMETALLSCHIENE A 45/ 50-7
Birkenbeul 6APE100L-2-IE2，3kw
SIEMENS 6SL3353-3AG41-8BA0
Phoenix SD-D/SC/LA/YE - 2963404
heidenhain 315420-04
Baumer PDRDE002.S14.C460DE
weiland KSQ 10 V，Nr.57.803.8053.0
Euchner MGB-L1H-AR-R-105782
KTR GS48 98 SHA GS 6.0-42 6.0-42
heidenhain 533631-06
DELKER Weitere Art.-Nr.: 4000862956
Murr 6652501
Vimar 14 902
TWK CRS66-4096R 4096M3H05
ATOS E-BM-AC-05F/RR
SIEMENS 6GK5206-1Bc00-2AF2
GUTEKUNST D-207KE
LAMBRECHT 00.08121.100002
Pantron IT-P10-5
Hengstler 0464181 IMP.ZAE 220DC 6ST RT
DYNISCO TPT4634-5CB-1518-B578-RTDD2-A
SICK ICR620E-H12013
TEAFLEX PG21 6X5,5MM GPR21M06055
Rexroth 822084203
BRISTOL CWREDCPU-4-12-2
HEIDENHAIN海德漢 637780-20 instead of 310727-20
KTR BoWex M-42 1.0 Φ38 - 1.0 Φ42
unitec UN/PR10
BARKSDALE CU68-024 UAS3V3 +CT08-100 UTA2
Hasco Z 90 / 9X 63
B&R 4pp420.0571-45
IDEACOD SXM9-12//5SIB//12D5//S7R050
Staubli CT 16814
SAUTER 108443
VALPES ER20.X3A.GP6
GSR A5242/1002/012
Bauer Gear Motor GmbH BK70-14U/DHE13MA4-TF-G-K/ESX070A7HA/HT1-C2-SP，IV/D
trumpf Nr：0376548
Boesha BS6513-449-541-072
ERGOSWISS 113.00005 Handkurbel
HASBERG 0.4*100*500MM
Rexroth 821300912
Jahns MTO-4-35-EA7
WORCESTER Repair kit for old type valve DN 40 Series K 96（15 K96 6666 TZ 150）
tunkers PKS 16.1 A00 T03 105Grad
SALTUS 4027009148 CLIP RETAINING F.IMPACT-SOCKET
KUEBLER 8.0000.6101.0002
Beck 24291-0184
SIEMENS 6EP1931-2EC21
MICHAEL RIEDEL DRUL50000UL-CSA 50kVA IP00 3AC480V//3AC380V Schaltgruppe Yyn
Kuka 00-170-525
S+S KFTF-I
relem 05520-00.
SALTUS 8606001828
Phoenix VS-PPC-C1-MNNA-8Q5-EMC?ID：1403367
PULSOTRONIC V1-3/P/5m Nr.44505123812
Kuka 132242
PMC 5113-44-2B
Lumberg RKWU 19-242/10 M 60693
wago 750-626
Murrelektronik Artikel Number 56415
LHSRB00U00851A1
Turck BMWS8151-8,5 ID:6904721
Ahlborn FNA611 Ahlborn
BLEICHERT 1.40.415
Staubli RBE11.1102/OD
Sommer GP12-B
MERKEL 230*30*40/12 TDUOH230
Phoenix SACB-10/3-L-M16-M8 Nr.1516218
Turck RKM52-6-RSM52 6914152
ATLANTA 6544932
emecanique XVBC36
MEGLIANILUIGI s.a.s ISO4000 00050.0060
FINDER GmbH suppressor diode with LED gree 99.80.9.024.99
BAUMUELLER GDM120N-44U1802 0528/0750X1 K P Standard 00399346
ELB-SCHLIFF 41092660
heidenhain LS704 310731-03
Rexroth R901225513ZDREE10VP1-1X315X
parker 70009832, WE06LLRCF
ALRE ALRE-IT JTF-1
SCHNEIDER A9C22818
MP na, 0…10 bar+M8-Kabel
FLEXLIFT FFRT-0256/10439 2013211088
Baumer HEAG151 Digital Konverter TTL-TTL
NELSON 67-09-93
Atlantic Zeiser GmbH UAA 780000123
HANS HENNIG PWA 5025
Mankenberg Maintenance kit for 6498116TA-35 Art.-Nr.: 6498116TA-35 WS
BIKON 1029-71-135
Pantron IMX-N24/24VAC
speck Stützring f. P 30,P31 u. NP25 Art-Nr.: 06.0114
heidenhain AKERA4480 10000 ID:621954-14
VULCANIC 90-09008-11
Datalogic IS-12-G3-03
Hanchen 0262000A
heidenhain 636280-01 ND280
AIRCOM GMBH SPR 124
MOOG穆格伺服閥 PH9270.91/001/02 AC200-480V AC40A
Manual (476 Kb)
PMA KS41-102-10000-045
heidenhain AE LC 181 ID：359122-01
B&R X20PS9400
LHMD6M17002AO
BLOCK B0805065
Draka PK600WSA-25 UC900 SS27 weiβ EMT 25m KNWS
Atlas Copco LMS86 GOR-38
Turck B4151-0/11 Nr.6914526
Stabilus 094331 0400N 188/06 EE13
HYDAC SRVR-10-01 X/0
Dynisco 1480-4-1-0-0
heidenhain 0.25m cable :617765-N2
SICK 1037395, SRS50-HZA0-S21
EA VKD10010
MONEC CBR 300
Stoz KSW-1-35/120
PHOENIX E0UK
Keller 9703210073 Magnet-Durchsteckventil 1 1/2"
Phoenix WT-STEEL SH 4,6X360 Nr.3240823
Rexroth Z2DB 10 VD2-4X/200,R900440550
heidenhain ID: 309778-01
Bucher CINDY 20-B-PVS-S300-A-G9-1
SCHMERSAL ZR 336-11Z
HBM 1-U2B/5KN
Beckhoff ZK2000-6162-0050
HANSA PHM102 x 600 SKE AOL06
ATOS CK-40/28*0170-G601
iskra 11 131 285-Anlasser 12V1,2kW z13 AZE2160
Hanchen 31238999
Lumberg RST3-RKMV3-224/1M
KNF 016712 Septum
zimmer LKP2501AS2
ORGAPACK OR-T250
heidenhain 617484-05
Demag DSW 3TF8133 24V50HZ
parker D3FBE02SC0NKW0
GEMU S520125D8851331435 4-20mA
Durag D-LX 200 UA-20/MP Nr.1117783
BALLUFF BES 516-200-S2/2.062-S5
Hawe PMVP5-43-G24
MTS RHM 0060M P201S1G8100
PMA Prozess- und Maschinen-Automation GmbH TB40-100-0000E-000
IFM AC5211
VULCANIC 6014.22
Kroeplin C3R30
Hilge 1 Stück PN:95086322 & 1 Stück PN:96809013
SUCO 0163-411-03-1-043
E+H 80I25-AD2WAABAAABA
Phoenix SACC-M 8MS-4CON-M-0,34-SH - 1542897
SCHUNK-雄克 PZN+200-1-K 38303315
Phoenix 2981363
elin SYN 3000 /3221
Vahle 0155206/00 SA-KESR32-55-6-18HS-0-04-06
GE 05D19y04L05
staeubli N00719710
Euchner MGB-H-AA1A2-L-106221
SCHNEIDER XS612B1PAM12
MBS KBR32 32-0041-HUT
Sommer NJ8-E2S
ROCKWELL 81001-956-54-R
wago 750-600/006-000
Amtec 728.178.163.08
IFM DI602A
SUCO 0166-40704-1-028...
Kll 泵配件 70 515 700.02
INTERRMEN 02.0330 R.20VG.30.HC.S.P
PHOENIX FBI10-6
emecanique XS518B1NAL2
SCHMERSAL AZ-AZM/200-B30-LTAG1P1 101178668
hydac FZP-1/3.1/P/71/3.5 NR.3018795
LEE LC-029E-07M
CT CTM4-14.3-20R.94-5F6
HAHN+KOLB 21165020
VAI L000-S001-GC MK3 ISV SPRAY VALVE ASSEMBLY,
ASM GmbH LR19-5000-409.60-M4(A103037)
schmalz 10.01.01.10512; SAF 60 NBR-60 G3/8-IG
SCHROFF 21005475
ZEN MR 126.2RS
hydac 0850 R 010 BN4HC Nr:1263029
Rose+Krieger VG30 NR：5302
Sommer GD1708NC-B
Spieth MSR 70.1,5
TEKEL TK561.FRE.1024.11/30.S.K4.11.L10.LD2-1130
Staubli RBE06.6151
GECHTER 8/12 HKPV
RTK ST5112-33
RUD VRS-F-1 1/2"-6UNC
RITTAL DK7857.410
Matador 61700010 0-1.2N.m
schmalz FGA11 si-55
ROTEX SA42，38 GG φ25/φ42
HAHN+KOLB 54041010
Elektra-Lindau 65/0204/1 ;Nr.65-0204
ME09A31W10 M-PRO 20 + MOP 1000
DKZOR-AE-173-S5.10
InterfaceDeviceNet
ADZ SMX2 10.0 250BAR
LEE LC-035E-10M
ReSatron GmbH RS ST 1，Nr：04.10.12102001
Phoenix 2321800
INTERRMEN 01E.900.3VG.HR.E.P
eisenberger 462-12 DN: 20 L?NGE: 900 MM
Hunger TDI 90/105X12 s-nr:010036
KNF PU1752-N05-5.05
Rexroth INDRAMAT R911282422 MKD112C-024-GP0-AN
Amtec 716.400.046.000
Vahle 171024, U 25/50 C -4 PH
SIEMENS 7ML 5670-0BB00-0AA0-Z Y01
beck 901.21.111M4+6365
KUHNKE K-F-SW-BI
Mahle PI 2005-046 FPM
SCHUNK-雄克 LM 050-H013-ASP, 314453
MICRORM Woronka MRR-20
Montech LEP-320-2B/H Nr.40870
RMTEILWERK ROBERT BLOHM 2RBN410.1KM10
Murrelektronik GmbH 7000-08101-6110500
MADER NSI-Q8-59-SS
Rexroth 0811404643,4WRPEH 6 C3 B25P-2X/G24K0/A1M
SCHNEIDER LUFV2
Haag-Zeissler ROTARION serie 7200 Typ PRE-N
Rexroth R412007251 AS3-DIS-G012-NC3
Demag 26089084
Phoenix QUINT-UPS/ 24DC/ 24DC/20 - 2320238
GRUNER TYPE 232D3-230-06,1070942?00?12/41，230VAC,50/60Hz,2.5W,
Hunger FI 220X35
Rexroth 4WRZ16W8-150-7x/6EG24N9ETK4/M,R900978608
RBAM3050DS020
KUHNKE 81.012
SCHUNK 0370758 DSA DPZ 100
ADZ 803780D
Sibre AVN Verschleibausgleichs fuerTE500
STRACK SN9810-TG-1500
Phoenix RC-12S1N128064 ;1598602
SIEMENS 6FX8002-2DC20-1BD0
KEB 08P1220-4006
EM-TECHNIK 1A100T45PP
Sommer GP416 -C
Rexroth 4WRZE 16 W8-150-7X/6EG24EK31/A1D3M ;R901027576
WAYCON MAZ-C-Y-150-A-1
VAHLE EINFüHRUNGSTRICHTER ETLG 11/200 L HS
EMHART M066 909
Phoenix 2964186
hydac 1300 R 003 BN4HC
Turck BI1-EG05-AP6X NR:4609740
Kuka 00-192-297
optris OPTCTLT20
SAIA PCD2 W525
SFS 90000600
Draka PK600GEA-30 UC900 SS27 gelb EMT 30m KNGE
SNR UC.210.G2
FSH 5055E15500R T19OA（2kg）
EUCHNER GmbH + Co. KG CES-A-ABA-01
B&R X67CA0E61.0150
Murrelektronik GmbH 50044
HOMMEL 240008
Honsberg VM-032.GR.100.IP65/0213
ABB Type:OTE25T3M
KUBLER 8.5803.M262.1024
RMG 10000186
STOBER K202AG0175ED402USOM140
BB01025
ZF 4161.332.007
SCHUNK-雄克 HG-PSH 42, UMBAUSATZ FüR 300757
roehm NR756340 SPANNSATZ KP IKZ F.SK40
1FT6086-8AF71-4AB1 1FK7042-5AF71-1AG2 1FT6064-6AK71-3EH0 6SE6436-2UE21-1CA0
Dopag 415.01.75
BIKON Bikon 1006-110-155
B&R 7IF371.70-1
Phoenix VS-PPC-C1-PC67-MNNA - 1608142
SCHUNK-雄克 A-SWK-071-ISO-100 302210
E+L air control valve with bracket right
GARANT M10*1.5*100 135100-M10
HARDO Maschinenbau GmbH 單項節流閥 971510-6644
Vahle SK-KMK60-20 ,: 0153512/00
SIEMENS 6SL3353-3AE41-0AA0
Murr 7000-40101-2330100
trumpf 758912
HOVEN PLG100-1150
PMA TB45-111-22000-000
SALTUS DSG-0， 12NM,:8439000201
ERGOSWISS 106.00006 Linear Unit LA 1460
BAUER BS06-74VD05LA4SP
Murr 7000-12901-000
SIEMENS 7ML1830-2AK
G-Bee GmbH GTE-98/90-08-V17-F
PMA KS98-100-14000-D00
HPC SHS10-12
DEUTRONIC 140558
PULSOTRONIC （neuer Name für 9962-4202）
HASBERG 1.0*100*500 Nr.0686
Settima GR60SMT16B440LRF2
Rexroth 3DREME 16 P-7X/250YG24K31F1V,R901309623
Fronius 40.0002.0002,50m
heidenhain ROD 436 ID:376836-85
WashTec 197347
GRW 1000686.008
NELSON 66-09-39
ETH DRFL-I-0,5-n
Rexroth P2GF3/040+GF3/040RJ07+07U2 s-nr:R900746862
GUTEKUNST T-17015R
VAHLE MITNAHMEWAGEN MV 3-32 F/80-210
Westlock Part Number: 2007SBY2B2M04CSU
Sommer KB3
VAHLE ISOLIERTE STROMSCHIENE U 15/ 25 E -6 PE
UNIMATIC U103138
IFS IFZ067 for Pos. 5
Staubli?RBE11.2104/IA/OD/HPL/JV
Vahle 155204
L+B BK 1180
BTSR IFX-C04-P V7.0S4.1
heytec ATE K249-18/4-7200410048
QASS C-FLASH2.1
Vahle 234984
Eberspaecher 3-00341D02-01
Italvibras MVIS 15/400P-S90
Sommer BGUM020600
heidenhain 40M cable ID:309777-40
Hunger GGDI-SP 220/240X9.5 s-nr:064430
Satron V10103014
aep RT2A 10NM
AFAG LM 16/30
HPC 11058 13226 GS1 COUPLING AS DRG
hydac RFN BN/HC 100 B D 10 LZ 1.0 /-BO
Tognella FT 291-01,:100041330
Murrelektronik GmbH 56613
Mahr type: Digimar814 serial 7281/1D-3 0.97 probes.
heidenhain AE LB 381C ID:284931-04-dringend
BRISTOL OpenBSILIC-10-40-160
heidenhain LC483 ML270+/-5um :557654-09
LPP 050-S600-Y0300-Z225 Linienportal pneu. 5 kg
AEG Profibus-Steckkarte Nr:2.000.000.393
MDL JB.025.032
Murr 7000-18021-2260150
SALTUS DSG-1, 30NM,:8439000209
Vahle SA-KDS 2/40 PE-88/15-0,3-RK 166649
TOX 204919
speck ASK5001M21-31011 Art-Nr.:1310.0184
TRACO 3-2423
turian GH-112-2U/SP
BUCHER CINDY-12-B-PTS-S45-L-H16-1
Turck BMSWS8151-8,5 Nr.6904722
PMA RL40-112-00000-000
SNR US205G2
hydac 0660 D 005 BN4HC /-V 1251476
Rexroth 821201109
Klaus Poetter LM96-12.2/ 24V LED 5 mm rot
Rexroth Z4S 10-3X,R900514779
ATOS DPZO-AE-173-D5/D/G/I
heidenhain ERN 431 1024 ID:385438-31
Buhler GNS-40380-010
SIEMENS 6SY7000-0AB18
heidenhain ST3078 TTL*10 ID: 375134-02
FLENDER 2LC0100-5AG99-0AB0L1B+M0T
Rexroth 4WREE6E32-2X/G24K31/AIV
PMC-Colinet P726605 0.116335918
Voith HS2/F1/HKE/HSE/ECO Art-Nr.THL.79000000072011
Lumberg REST-RKMV3-224/0.6M
Erhardt+Leimer GV 2201 302990
Schmidt TS1-5000-A2
Vogel 235885
magneta 14.100.04.100
SCHMERSAL BPS260-2
Cosmotec TB 250002200W00
Rexroth 1827020284 CB1-TRB-080-100-ST6
heidenhian 390925-05
MATRIX 1EB035-47
SCHUNK TENDO SDF-LS JIS-BT 40 ?20.0, L1=140.0 0204451
B&R 8V1045.00-2
Phoenix PSI-GPRS/GSM-MODEM/RS232-QB，:2313106, 24VDC
Beck GmbH 6345
SAUTER 110731
TWK CRT66-4096R4096C4M01
Rexroth 822010671
DEPA 5001052
Datalogic S5-5-A4-30 RRX 10/30VDC G5210230
STINIS 6574-0007-0020
STRAUB STRAUB-GRIP-L 88.9mm NBR/ES with steel clip AISI 316L
Vahle 600008
PHD SEB26X4-J1
IBR IBRit-rf1-cab1 F604 062
JAQUET FTFW 1424UC2 0306529 93..264Va
HYDAC VST-42X2WD絲堵
Rexroth R900938015,LC 40 DR20E7X
SIEMENS 7ML5427-0CL00-0AA1
leeson 108226.00 model,C 4D17VK1C
wampfler 040431-13x15
Murrelektronik GmbH 7000-46041-8020150
Baumer OADM 20I4540/S14C
Boellhoff 34367060230/00
SIEMENS 3EB2010-7D
Rexroth 5772560220
TEAFLEX PG21 6X5,5MM GPR21M06055
MK/MKS 3501 A 48 38
parker D1VW020DNYW
Sommer SGW25NC-02
relem 08910-B4000X30
IPF IB080176
heidenhain 255337-15 AE LB 326
Herkules （Part.)1133991 （Serial Number):93290
SKF SPHERICAL ROLLER BEARING | SKF | 22209 E / C3 - 45 / 85 X 23 |
Mahle PI 3115 PS 10
SIEMENS 6SL3995-6AX00-0AA0
Indukey TKG-104-TOUCH-IP68-GYEY-PS/2-US
B&R 8JSA44.E7040D700-0
Rose+Krieger 52300010030
KEB D-32677
Rechner KAS-80-A12-A-Y5, :800724
Mahle U 1221 DN 3125 s-nr: 051.024.0
STASTO Ing. Stocker KG 3831.5
ROTEX Zahnkranz für Rotex Gr.42-92 Shore A-orange
ROEMHELD 460815
Draka PK600GEA-30 UC900 SS27 gelb EMT 30m KNGE
BALLUFF BES 516-200-S2/3.775"-S21 BHS0016
RHM1200ME151S1G8100
mueller-ziegler IW-MU/0-5A 4-20MA 自動控制器
PILZ PSS SB SUB-D4 Nr.311040
HEIDENHAIN海德漢 LS187C（1240mm）526974-12
Lumberg RKWT 4-225/5 M
TECNA 60041635
VAHLE KUNSTSTOFFSCHLEIFLEITUNG KBHF 4/ 40-4 SS
Habasit M63S1060Q6
ZIMMERLIAG ZM-R25S-FA-P20075 max,16bar Outlet Pressure：15-220mbar
zimmer MKS2505AK
VSE 流量計 VHM01 VDLI - 2S00Ex
Bauer BS06-31V/D06LA4/SP,NR.25187420-1
BRISTOL 396352-03-0
ECOLAB Engineering GmbH 295219
POWERJACKS CE1820-1300-B
Vulkoprin Deutschland GmbH & Co. KG VK.SPM.125/ 60/25 H7/PFN/NL60
Brosa AG 0201-1-0677-1
alfalaval 9612129605
Contrinex DW-AD-623-C5
HOFMANN 6186779
parker K35/16D2-G230M
Aerzener 145995000
BOEHLER UTP 665 D3.2(18KG)
AXELENT W322-220060
SAMSON SAMSON 2413 1003094 032012
Lumberg 0979PTX101
Woerner DPI-C/10
ARLD & STOLZENBERG Kettenrad 12B-1, Z?hnezahl = 24;(1642 - 24, 2024050)
EWO 489.28
heidenhain ERN 1331 1024 62S12-30 K 0,00 .. 65B.. 40 09 0050 HT RV HTL 20 01 .. 735117-61
MOOG D661-4652 G35JOAA6NSX2HA
Contrinex LTS-1180-103
SIEMENS 1LA7096-2AA11-Z 0510/222373-001-4
GEISS AG A02.001554
KNIPEX 9855
motrona IT251
Phoenix 1212058
item 0. 0.442.14
legrand 4880
SCHMERSAL Typ: T4D 064-12Y-R=2X90GR
Mahle PIS 3154/2,2 FPM M12x1
SIEMENS 6SL3766-1FA00-0AA0
Moxa MOXA:IMC-101-M-SC Snr：9631013
EFFEKTA ACX11MES50000000
Hawe PMVP5-43/G24
Phoenix MCR-C-UI-UI-DCI
LORENZ K-K450/N520-G23
parker 3349112566
Klaschka HAD-18mg82b1-5NT1,2m
Moduloc MD4001-83
Videor E. Hartig GmbH 74149/KBD2
ATOS DLOH-3A-U-X24DC
REGO-FIX PG 32 / ? 10.00 mm
Bucher QX51-125/42-032R09
BANSBACH D3D3-52-165-407--002/170N
NELSON 66-09-39
lindy 32652
brinkmann 4LARA0GS-F04662,Laufrad for STA1602
hydac 0400 DN 025 BN4HC 1265322
Jokab 2TLA030051R0000
Fronius 4.035.752
KROMBACH TYPE:BEV 1102
Hasco Z 48705/ 4
KOBOLD NAD-ACR 25,KOBOLD
hydac EDS 1791-N-400-000
DEUBLIN 557-130-199
Rexroth R901136533 4WRKE35W6-1000L-3X/6EG24K31/A1D3M
Murr 7000-12341-2240300
HECK KS98 9407-963-44002-062 für Unit H-03009 A
SCHNEIDER Type:9001KS53FB
LTA Art. Nr: 425730
suco 0159-43314-1-001
BEI IDEACOD MHM5-DPC1B-1213-C100-H3P
DE-STA-CO 205208-M
elbe 1.113.240.0012
SIEMENS 6FX5002-2CH00-1BF0 15M TDY 41/14 101977155
Vahle 236015
ATOS JPR-212,DN16
KUEBLER 8.5883.562B.G223. 0050
SMW SRA 128442
BAUER X BF50-04D11MA4-TOFSP 0090
Ritz 3377614（ohne kupplungen und motor）
heidenhain 557649-02
TR SED10090A 10/10 34000008
ELMOT-SCHAFER TE Q2E 180 M2A，Nr.TE00078
wampfler 040431-13x15
HBM K-WA-L-100W-32K-K2-F1-2-2-10.0-10.0
Lorenz Messtechnik GmbH D-DR2477/M250-G225
PMA Prozess- und Maschinen-Automation GmbH KS40-100-0000E-000
Sommer LG4-20
G.Bee Typ:KSN 75-F PN16 DN100 +REVAC AG-SC-127-09-090+IFM IN5225
DUNGS GGW3A4/2 0.4-3mbar
hydac HDA 4445-A-016-000
Phoenix SACC-FR-5SC M SCO - 1432596
BSD BN 310-RZ-2503
SYNCHROFLEX AT5-720 GENIII
WENGLOR LN89PA3
Duering KAS-70-A13-A-K-HC-NL-PTFE
Leuze 50117583
JUMO 608201/0210-840-00-0-820-10-000-95-01-130/000
suco 0175-43514-1-001
EMUGE GZ341121
Reichelt PATCH-C6 3 GR
VIVOLO KV2DFV/26x2
SERTO SO 51124-3-M8x1-D
DE-STA-CO 205208-M
SANKYO SWE50.20.20
LOENNE 7BA100L04
WENGLOR ZD2003
KLASCHKA GMBH. & CO.KG SIDENT/B 13.14-30-001
SCHNEIDER XUB4APAWM12
ETA ESS20-003-DC24V-6A
LRXDC, LRXDC..SL, LRXD, LRXD..SL, LRXDG, LRXDG..SL MK/MKS 3001 A 45 30
Eisele 9118-0855k(blue）
ATOS E-ATR-7 /400/I
Lumberg RKC 50/16
JAQUET Certificate of Origin
ABB 1SCA116892R1001 ODPSE230C
heidenhain MT60K :359341-02
Krohne H250/RR/M9/K1
SKF MKF2KW320004+428
FLOWSERVE F5ISGU-MEC420-23-PV9DA-Z
MTS MPA-06 XT-R12 0221-359 900
SAUTER 55202
FSG PW70d AN:1700Z04-065.117
heidenhain APK Nr:653231-01
Roehm 1030066
rexroth R900973361 4WRKE 16 W6-200L-3X/6EG24K31/A1D3M
KUBLER 8.3620.5441.100
SMW SMW 018345
relem 02040-415
Phoenix SAC-4P- 3,0-PUR/M 8FS - 1681855
SCHUNK-雄克 SLH 055-0250 313710
Vahle 150899
SALTUS 3450180000
Schmidt DTMB-2500
Staubli SPT10.7153/L./CG
Paul Ruster SHD-I.0/16
SEW S87R57DT71D4BMGTF
ganter 543.4-23-G1
Harmonic HFUC-40-50-2A-GR-SP, Material-Nr.: 40505801, Zeichnung Nr. 8040.0000.00.54
TWK MWA11B/400A01 （CSDXUWL01）
Murrelektronik GmbH 7000-88031-0510060
ReSatron GmbH RSP02-58-13+12-3-B-W1-DS
Aris 06-17 300（0429-4002-01003）
GARANT M6*1*80 135100-M6
DICKOW PUMPEN 00653240, 433-L
halder EH23380.0012
SCHUNK 0371092 PGN+64-1-AS
AEG 2000000841 Busmodule Profibus DP
1773048
SR Systems 0618 095 900 Watt, 230 Volt
emecanique XS618B1PBM12
Sommer GP12-B
INA ZARF35110-L-TV
FLOWSERVE WDB1201201
Dopag 501.16.22
SAUTER 121281
heidenhain AKERA4480 10000 ID:621954-14
HEISS HBZ500-80/50/160-AD2.120.003.X1.XZ
HARTING 061440
JACOB 11082400
heidenhain ERA8400C 45000 ID:620196-03
Maxitrol R 400 SM-33-G-0
Phoenix 2963763
Chiaravalli Z30 3/8IN B06-1 SN0818761060300
FLEXLIFT HUBGERAETE GmbH EFRT-0192
Phoenix Nr.2315269
QASS C-NSKB1.1
Sensopart V10-OB-A1-C,Nr.535-91005
Gelbau 3020.1305B
emecanique XSE-C1071304
hydac EDS 344-2-016-000
LEUZE US1-SR2 DC24V
Turck Nr.4685717 BIM-UNT-AP6X-0,4-PSG3M
Hawe G3-1-A24
FSG PW45W3 s-nr:1302Z10-000.001
AKO VMC40.03X.50G.50
SCHUNK ACE-Z-050 ID：0324452
Phoenix 2981279
PHOENIX QUINT PS1AC24VDC5A
wachendorff WDG40S－120－ABN－H24－K1
Phoenix SACC-M12MS-5CON-PG 7 - 1662256
heidenhain IBV6072 ID:743019-13
VAHLE SCHRAUBEN M 6 X 30
GMC SINEAX V604 -1120(973059)
Murrelektronik GmbH 7000-88031-0510060
Murr 7000-40341-6340300
SOMMER ZUB0005
Mahle Pi 8405 DRG 60
Atlas Copco 0663210749
W+W 101044 H13 350*365*150
FLOWSERVE S115S08
schneeberger SMD 4B-SD-250-80
P&H GAI-L-12-G 1/4"-OMD 1.4571
FSG PW45W3/:AN1302Z10-000.001
SCHUNK OPS300-VS/321145
RUD VRS-F M48 (Mould .15-009)
Vogel 298975; MPR 100 i=4
ROTEX 20421000042
Nadella GmbH GCDA1.1372
FMS UMGZ 200.5K.H.O 5000N
Vahle DSWN7/80S-1HS28-60 194813-5
Rexroth R901141394; DBAW 30 BH2N1X/200-6EG24N9K4E
Mahr GmbH .5002065
HAGEMEYER PXL-C6/3
SMW 28971
Multi-Contact 4.0008
brinkmann STA303/370+001
LEE LC-041GH-07M
EMHART M158 111
HARTING 9380423101
RSF Z 521,Nr.010-059139-01
Almatec Nr.12503172
Conec PD84-5K03A U Artikel-Nr 70935A
M+S HYDRAULIC MVW-630-SHP
Bugatti Typ 306 3/4"
Seifert RK-2114 B400 230 V 50/60 Hz
Ashcroft 100=T5500=S=D=04=L=6000KPA=_=EN
Phoenix PLC-OSC- 24DC/ 24DC/ 5/ACT - 2982786
J&E 4000851605
BALLUFF BES 516-3022-G-E4-C-S49-00,3 BES00L4
Mecatraction DE 35-8 nr.7360626
BEKA BA328E
HOMMEL-ETAMIC IM021707
Proxitron OSA6747.13GS5 ART Nr ： 6134O
DENISON 4D02 3151 0201 D1G0Q
Murr 4000-73000-0150000
APL 130 Adapterplatte
SALTUS 4027132014
heidenhain LC183 840mm ID：557680-08
Bucher WDWVPB-2ND0-10-1
JVM Antriebe GmbH + Co. KG JV 248-1800
TR CEW65M-10072
Allied Marlin F033c IRF S/N:235553322
heidenhain ST 1278,Id.383963-02
PIMATIC SEAL KIT P2020T-100/25
phoniex 1411904
GMC KINAX WT707 -212DB141
Dopag C-501-11-22
Honsberg MR1K-020GM004-212
motrona ZU252
SCHUTZE DSVMKDDR812RI03
Kuka 213217
STEINE ST7481.20X045
heidenhain LC183/10nm ML240 ID557679-02
Staubli RBE11.6808
HASBERG 0.10mm*12.7*5M
Catalogue (137 Kb)
Contrinex LTK-1040-301
Maximator M037
Rexroth KHZ-DA-050-0020-O,0822010563
Spieth MSA 25.1,5
IFM SI5002.
Aerzener 158171000
SCHUNK HLM100-H1500314576
Phoenix VS-SI-EB-EMV-2 Nr.1656495
Buehler Motor GmbH 1.61.046.332.10，i=9.9:1,24VDC
Murr 10572
MTS RD4SD3S5500MD701S1G201
Burster Praezisionsmesstechnik GmbH & Co KG 8526-6001
BACO D36MM/210 838 36
Rexroth 811402004
Heine RAFS 4-94/7， 52Ω±10%
HYDAC 0160DN100W/HC
RUKO 229100
Weidemann GmbH SD20-E25-AB-07-20-24H/WE
EMA 112040 DD B6U 145 N 16K(L) (ISOPACK)
Rexroth ZDREE10VP4-2X/315XLMG24K31A1M,R901226792
Ismet ISTU - 713560
Schmidt ZEF-200-K
relem 06250-22005
Friedrich Messeinsatz 8658F3H Kordt
VISHAY KOSD-0313/60KN/15M
SCHUNK-雄克 SLH 055-0610 313746
LI-BE S.P.A. MRS1699
KUHNKE UF3-24VAC1
SACEP CORDON2MY
hydac EDS 1791-N-250-000
KLASCHKA GMBH. & CO.KG DSP-54SG-1S (54MM)
Rexroth 822010612
MINIMAX 885991
RITTAL 9665425?
BAUMUELLER 00384120 GDM120N-44U2102 0528/0750x1-P Welle 10h6x37
steute WF 1S/1S mit 7 m Kabel
Hoentzsch ZS25/25-350GE/260/p10/ZG5 Ex-d（B002/261）
KCI 52323934 NM702NR3V
Layher AG 420 010 211 11 (alt: 412 010 211 11)
SCHMERSAL BPS33-2326
LOENNE 14BG183-4 180M 18.5kW
SCHROFF 21005475
Beckhoff IP3112-B518
STASTO Ing. Stocker KG 3831.5
pizzato FS 2898D024-FM3
KTR Rotex38S
SCHUNK MMSK 22-S-PNP .0301034
NI5-EG12SK-Y1X TURCK
FST SP-ESH420
PV-Engineering GmbH PVPM-SKV 4
heidenhain LS 477 420 ID:605365-29
R+W MK 5/20/43/12/10
Datalogic SG4-RDB2L
Barksdale E1H-H90-P4
SCHRAMM TT1301 Temperature transmitter
10402
Atlantic Fluid ML000082 MLST-150-AAGN-00-S12-N420
EVA SEIM POMPES VM 50 SCA AL serial number 16501
Conec PD 212-200R 4B160MB 72008A
ATOS HZGO-A-031/315
Beckhoff EL3054
AEIB MH HT 552-2-3 LG ATEX CE Ex II2G IIB T2 T400V
Aeromatic 2.168.020
SCHISCHEK RedMax-5.10-YF-CTS
TR-Electronic GmbH ART NR:100-00734
SIEMENS 6GT2810-2HG80
Turck BC20-CP40-VP4X2 NR25160
Rexroth R900902537 4WRA6W1-30-2X/G24N9K4/V
JANITZA UMG 96RM-P 52.22.037
Hawe VP1Z-N24
kendrion KLMU40Z/4765A
Bucher RS32-330
B&R 8JSA33.E8045D200-0
PHD SEB26X4-J1
EMHART M132 363
SITEC Type:720.0110
kistler 5073A111
heidenhain 12-pin coupling male 8mm ID:291698-04
SKAKO 745140 VARNISH C400V -50/50Hz
Rexroth 4WRAE 10 W60-2X/G24N9K31/A1V S-NR：R900900988
Rexroth 5727940220
Leuze GFG 250/0.5 RT-ME
Rexroth 2FRM10-3X/10L,R900424887
item 0.0.488.94
heidenhain ROD270 18000 ID:512131-22
parker F12-080-RF-IV-K-000-000-0 3780800
heidenhain 40M cable ID:309777-40
Phoenix 2744610
M&C FS-2T Art N：01F4000
heidenhain Measuring ID:202505-01
Rexroth 0822010514 KHZ-DA-016-0025-O
Rexroth 5-4WE10D5X/EG220N9K4QSABG24W/B10M (Ersatz furR901142090)
Mahle PI 0154 MIC，77749799
Drumag ZHS-A 36/110-D-N-3099689
GLASER 5.9800.19.10
SIPOS 2SA5543-5EE1O-3BA3-2 S120913040605
050101-1-7
Keller 1500/18JF147-9711500006
IFS IFZ068 for pos.7
heidenhain AK LIF 98W G0 ID:745613-01
Murrelektronik GmbH 4000-68000-1410000.
parker D1VW020DNTW
Kral AG(pump) KF- 74.DCA.xxx serial . 378998
SCHNEIDER LXM32MD12N4
Rexroth Z1S 6 D15-4X/V;R901248203
ELCIS I/90-5000-5-BZ-N-CL-R
legrand 4888
Georgii Kobold KOD 446-1A MB
Vahle KST2/40 .168137
STRACK Z5-2-06
GEWES 4416-43-50/03x0300
SCHMERSAL BNS 36-11/01Z-ST-R
Kroeplin POCO2N-K
Kuka KCP2
hydac KHP-10-1114-04X
Hellermann 167-00525
Origa PA58190-0050;SZV6032/50
SIEMENS 6DR5010-0NG01-0AA0-Z F01
HYDAIR WE-ZU 100-Si 16/40 D
Phoenix IL PB BK DP/V1-PAC - 2862246
STAHL 8570/11-407 （125*104）
heidenhain 0.25m cable :617765-N2
GEMU 554 25D 1651 1 F243
ABB OTE36T3M
KOBOLD MAN-RF76SB7M33
P-KABEL USB
heidenhain ROD426 1024 :376846-LN
Honsberg RRI-025AVQ080V10KNK
Reckmann 117426 1R7-B1900GCA-KA1XX-Y
GUTEKUNST D-376
B&R 8BAC0120.000-1
Turck RK4.5T-10-RS4.5T/S2500 6699202
Hawe GZ 3-4-G 24
Turck Bi1,5-EG08-LU-H1341 Nr.1533004
SCHIRMACHER 5,0x0,2x830 mm Gesamtlaenge (E70/70)
Rexroth 3DR 10 P5-6X/100Y/00V,R900917786
FSG PW1023d-MU .5720Z02-003.004
BUCHER 301RC006611-- 305 2029427103003
Rexroth 4WRZE10W8-85-7X/6EG24N9K31/F1D3M R901094002
Staubli RMI209.12.7102/JV
SAUTER 916
Ringspann STS5069
TR M=550mm LA-66-K Art.Nr:312-01600
Honsberg MP-040GR150
heidenhain ROD 436 1024 ID:376836-20
SR Systems 0618 095 900 Watt, 230 Volt
Rexroth VT11132-1X
Eisele Indent . 43-0604 G38-G14
SIEMENS pos.01/001 1LP4186-4CA91-Z A12+B02+C07+G80+J25+J26+J27+J28
Phoenix VIP-3/SC/FLK26 Nr.2315052
MBS KBR32 32-0041-HUT
utilcell Load cell 740 60t
BAUER BG40-61UD09LA4-TF-KZ008B6
HIRSCHMANN GO 6 WF 932-447-100
Staubli RMA06.2201/JV/OD
ODU 656.610.008.020.104
Burster 8303-0.1-C
Mankenberg GmbH DM652F 50 * 40ST 22T-2,5GV
Kral KF- 550.ACA.xxxxxx + TPH 01 + OIK 08EN
Schweizer DF-1341
vandurit SEHX 1204 AF-SN VC30
suco 0159 434 14 1 001
BRISTOL 396571-02-6
SALTUS 4027132014
Vallon VFM1 "A/cm" .2002420011
URAX-A1R_AS-I_SAFE
Turck BIM-IKT-Y1X SN10560
KUEBLER 8.A02H.5541-1024.0002 DC24
wachendorff WDG-58B-2000-AB-H24-SC5-E80
WALTHER-PRAEZISION Carl Kurt Walther GmbH & Co. KG LP-019-2-WR533-21-1
Murrelektronik GmbH 4000-68213-0000000
Vogel ID:999991,LUEF4/3， 0/A/C/E
KOBOLD REG-2130D
Mink D35X950-D45X930 DRAWIN .60.2273.0-2
Murrelektronik GmbH 7000-08361-0000000
relem 07320-22
ADAPTRONIC NK000500
Amepa HTS-12-05 s-nr: 71-05-309
Bucher QXV35-010 R
B&R X67BC6321.L12
Phoenix SAC-3P-M 8MS/ 5,0-PUR/M 8FS - 1693319
Donaldson ULTRAPAC-2000-15
SCHUNK OSE-A57-8-90-R Nr.0354650
BECKHOFF CP6503-0000-0070
High degree of protection, IP67
Schmidt DTMB-50K-L-V1
SCHMERSAL AZM 200CC-T-1P2PWA
Jokab 2TLA020052R1000
MAHLE P14145 S25
BUCHER CINDY-16-B-SND-S200-L-K12-4-SVT350
KEB
Ashcroft 100=T5500=S=D=04=L=1600KPA=_=EN
MONEC CBR 300
Turck BID2-G180-AP6-H1141/S212 Nr.16885
BAUER BG50-11/D11LA4-TX-G-FV-S/Z015B
Rechner IA0006 IAS-10-A22-S-100°C, 10 m
Grossenbacher 126502
SICK 1066234 DFS20A-A2AAD001024
ElektroPhysik quintsonic
Control Techniques GmbH KDD22,5
bielomatik 30022764
SCHUNK ASG
LTA Part .:420645
ATOS LIMM-5/350/V/X12
wago 750-402/006-000
Rexroth 1827020284
STROMAG集團是機械動力傳動技術領域中各種難題的解決者。在傳動鏈方面努力開發有創新思維的解決方法。STROMAG制動器在工業盤式制動器領域中，STROMAG France SAS公司是世界同行的人物。在離合器、制動器、盤片和極限開關等方面，STROMAG著整個歐洲市場。 其彈性離合器更在世界市場上發揮著舉足輕重的作用。STROMAG為濕式運行和干式運行各提供專門的離合器和制動器系列，并通過彈性離合器的應用，成功的解決了螺旋震動方面的難題。
STROMAG應用領域有各種可能性，以使用液壓釋放彈簧應用于多盤式制動器，在固定和移動部門，也結合液壓馬達。剎車可以集成在石油電路汽車，開始時，液壓馬達、剎車釋放與石油的壓力15 -38bar。此后，全系統壓力高達320 bar可以接通。剎車，可用于干濕運作。出現故障的油泵，緊急釋放是有可能的。
STROMAG集團是機械動力傳動技術領域中各種難題的解決者。在傳動鏈方面努力開發有創新思維的解決方法。STROMAG制動器在工業盤式制動器領域中，STROMAG France SAS公司是世界同行的人物。在離合器、制動器、盤片和極限開關等方面，STROMAG著整個歐洲市場。 其彈性離合器更在世界市場上發揮著舉足輕重的作用。STROMAG為濕式運行和干式運行各提供專門的離合器和制動器系列，并通過彈性離合器的應用，成功的解決了螺旋震動方面的難題。
STROMAG應用領域有各種可能性，以使用液壓釋放彈簧應用于多盤式制動器，在固定和移動部門，也結合液壓馬達。剎車可以集成在石油電路汽車，開始時，液壓馬達、剎車釋放與石油的壓力15 -38bar。此后，全系統壓力高達320 bar可以接通。剎車，可用于干濕運作。出現故障的油泵，緊急釋放是有可能的。
stromag 181-00505 Quick-switching unit DSZ1508.1
stromag BZFM1.6V11 13.5Nm 103vdc
stromag CALIPER NFA40
stromag 152-00674 GTES 35HGE-590FV-A1L Ui=400VAC IP=65 60VDC/0.5A
stromag Caliper NFF40
stromag EGV 500-5 ID:431-00006
stromag 205 BMH-499
stromag 540 BMH-499+EZX0.1
stromag 168-01465
stromag 70HGE-690FV-A2R
stromag 940-55940 ，ATH2
stromag EGV 500-5;ID-NR:431-00006
stromag 205 BM . 499
stromag 181.00505
stromag 29 BM-199/499
stromag EAF 2 ID-NR: 009-10615
stromag 51-75-BM-599
stromag 0,28_HEG_552_FV50_A1
stromag 48 BM-199/499
stromag 51 NE-451 DV
stromag 125 BM-199/499
stromag 4.1NM-699G
stromag Antriebsflansch.Gruppe F + M
stromag 35_HGE_490_FV70
stromag EGV500-1
stromag 151-02630; 17,5 BM-699
stromag 151-02459; 17,5 BM-699
stromag 110_24_NE_853_FV
stromag GETRIEBEENDSCHALTER 0.23GHE-553 DFV50, ART. 33555
stromag 29 BM-199/499
stromag 0.2_HEG_553_DFV50_A1 153-00010
stromag 167-04281 Limit contacts of 0.2_HEG_553_DFV50_A1
stromag 29-HGE-590-FV70-A1L
stromag Antriebsflansch-Gruppe F + M,ID-NR.167-03053
stromag 51_4.1_NM0Z_699G,ID-NR.151-00820
stromag BG 270-5
開關 16NE-451 FV B3 IP65
整流器 EGV 500-5
鉗式電磁抱閘 EAF2-DW caliper,spring applied/electromagnetically released with 2coils,each rated 170 VDC 68 watt.Friction material grade 75103 on steel backplates.See drawing GA-300-06686-1.As supplied under105118
鉗式電磁抱閘 EAF3-DW caliper,spring applied/electromagnetically released with 2coils,each rated 170 VDC 107 watt.Friction material grade 75103 on steel backplates.See drawing GA-300-06590-1.As supplied under54587
鉗式電磁抱閘 EAF4-DW caliper,spring applied/electromagnetically released with 2 coils,each rated 170 VDC 154 watt.Friction material grade 75103 on steel backplates.See drawing GA-300-06536-1.As supplied under54177
馬達 401-03516
凸輪開關 51_29_BM0Z_499 like 161041
馬達 401-03516
凸輪開關 typ48bm-199/499 AUFTR.NR123403
凸輪開關 TVP125BM-199/499 AUFTR NR125251
STROMAG應用領域:
有各種可能性，以使用液壓釋放彈簧應用于多盤式制動器，在固定和移動部門，也結合液壓馬達。剎車可以集成在石油電路汽車，開始時，液壓馬達、剎車釋放與石油的壓力15 -38bar。此后，全系統壓力高達320 bar可以接通。剎車，可用于干濕運作。出現故障的油泵，緊急釋放是有可能的。
常用型號：
stromag 181-00505 Quick-switching unit DSZ1508.1
stromag BZFM1.6V11 13.5Nm 103vdc
stromag CALIPER NFA40
stromag 152-00674 GTES 35HGE-590FV-A1L Ui=400VAC IP=65 60VDC/0.5A
stromag Caliper NFF40
stromag EGV 500-5 ID:431-00006
stromag 205 BMH-499
stromag 540 BMH-499+EZX0.1
stromag 168-01465
stromag 70HGE-690FV-A2R
stromag 940-55940 ，ATH2
stromag EGV 500-5;ID-NR:431-00006
stromag 205 BM . 499
stromag 181.00505
stromag 29 BM-199/499
stromag EAF 2 ID-NR: 009-10615
stromag 51-75-BM-599
stromag 0,28_HEG_552_FV50_A1
stromag 48 BM-199/499
stromag 51 NE-451 DV
stromag 125 BM-199/499
stromag 4.1NM-699G
stromag Antriebsflansch.Gruppe F + M
stromag 35_HGE_490_FV70
stromag EGV500-1
stromag 151-02630; 17,5 BM-699
stromag 151-02459; 17,5 BM-699
stromag 110_24_NE_853_FV
stromag GETRIEBEENDSCHALTER 0.23GHE-553 DFV50, ART. 33555
stromag 29 BM-199/499
stromag 0.2_HEG_553_DFV50_A1 153-00010
stromag 167-04281 Limit contacts of 0.2_HEG_553_DFV50_A1
stromag 29-HGE-590-FV70-A1L
stromag Antriebsflansch-Gruppe F + M,ID-NR.167-03053
stromag 51_4.1_NM0Z_699G,ID-NR.151-00820
stromag BG 270-5
在主動與從動件之間放置磁粉，不通電時磁粉處于松散狀態，通電時磁粉結合，主動件與從動件同時轉動。優點：可通過調節電流來調節轉矩，允許較大滑差。缺點：較大滑差時溫升較大，相對價格高。
轉差式電磁離合器：離合器工作時，主、從部分必須存在某一轉速差才有轉矩傳遞。轉矩大小取決于磁場強度和轉速差。勵磁電流保持不變，轉速隨轉矩增加而劇烈下降；轉矩保持不變，勵磁電流減少，轉速減少得更加嚴重。
轉差式電磁離合器由于主、從動部件間無任何機械連接，無磨損消耗，無磁粉泄漏，無沖擊，調整勵磁電流可以改變轉速，作無級變速器使用，這是它的優點。該離合器的主要缺點是轉子中的渦流會產生熱量，該熱量與轉速差成正比。低速運轉時的效率很低，效率值為主、從動軸的轉速比，即η=n2/n1。
適用于高頻動作的機械傳動系統，可在主動部分運轉的情況下，使從動部分與主動部分結合或分離。
主動件與從動件之間處于分離狀態時，主動件轉動，從動件靜止；主動件與從動件之間處于接合狀態，主動間帶去從動件轉動。
廣泛適用于機床、包裝、印刷、紡織、輕工、及辦公設備中。
電磁離合器一般用于環境溫度－20—50%，濕度小于85%，無爆炸危險的介質中，其線圈電壓波動不超過額定電壓的±5%。
折疊?摩擦離合器
摩擦離合器是應用得較廣也是歷史久的一類離合器，它基本上是由主動部分、從動部分、壓緊機構和操縱機構四部分組點擊此處添加圖片說明成。主、從動部分和壓緊機構是保證離合器處于接合狀態并能傳動動力的基本結構，而離合器的操縱機構主要是使離合器分離的裝置。
折疊編輯本段作用
折疊保證汽車平穩起步
這是離合器的首要功能。在汽車起步前，自然要先起動發動機。而汽車起步時，汽車是從*靜止的狀態逐步加速的。如果傳動系（它聯系著整個汽車）與發動機剛性地聯系，則變速器一掛上檔，汽車將突然向前沖一下，但并不能起步。這是因為汽車從靜止到前沖時，具有很大的慣性，對發動機造成很大的阻力矩。在這慣性阻力矩的作用下，發動機在瞬時間轉速急劇下降到低穩定轉速（一般300-500RPM）以下，發動機即熄火而不能工作，當然汽車也不能起步。
因此，我們就需要離合器的幫助了。在發動機起動后，汽車起步之前，駕駛員先踩下離合器踏板，將離合器分離，使發動機和傳動系脫開，再將變速器掛上檔，然后逐漸松開離合器踏板，使離合器逐漸接合。在接合過程中，發動機所受阻力矩逐漸增大，故應同時逐漸踩下加速踏板，即逐步增加對發動機的燃料供給量，使發動機的轉速始終保持在低穩定轉速上，而不致熄火。同時，由于離合器的接合緊密程度逐漸增大，發動機經傳動系傳給驅動車輪的轉矩便逐漸增加，到牽引力足以克服起步阻力時，汽車即從靜止開始運動并逐步加速。
折疊實現平順的換檔
在汽車行駛過程中，為適應不斷變化的行駛條件，傳動系經常要更換不同檔位來進行工作。實現齒輪式變速器的換檔，一般是撥動齒輪或其他掛檔機構，使原用檔位的某一齒輪副推出傳動，再使另一檔位的齒輪副進入工作。在換檔前必須踩下離合器踏板，中斷動力傳動，便于使原檔位的嚙合副脫開，同時使新檔位嚙合副的嚙合部位的速度逐步趨向同步，這樣進入嚙合時的沖擊可以大大的減小，從而實現平順的換檔。在主動與從動件之間放置磁粉，不通電時磁粉處于松散狀態，通電時磁粉結合，主動件與從動件同時轉動。優點：可通過調節電流來調節轉矩，允許較大滑差。缺點：較大滑差時溫升較大，相對價格高。
轉差式電磁離合器：離合器工作時，主、從部分必須存在某一轉速差才有轉矩傳遞。轉矩大小取決于磁場強度和轉速差。勵磁電流保持不變，轉速隨轉矩增加而劇烈下降；轉矩保持不變，勵磁電流減少，轉速減少得更加嚴重。
轉差式電磁離合器由于主、從動部件間無任何機械連接，無磨損消耗，無磁粉泄漏，無沖擊，調整勵磁電流可以改變轉速，作無級變速器使用，這是它的優點。該離合器的主要缺點是轉子中的渦流會產生熱量，該熱量與轉速差成正比。低速運轉時的效率很低，效率值為主、從動軸的轉速比，即η=n2/n1。
適用于高頻動作的機械傳動系統，可在主動部分運轉的情況下，使從動部分與主動部分結合或分離。
主動件與從動件之間處于分離狀態時，主動件轉動，從動件靜止；主動件與從動件之間處于接合狀態，主動間帶去從動件轉動。
廣泛適用于機床、包裝、印刷、紡織、輕工、及辦公設備中。
電磁離合器一般用于環境溫度－20—50%，濕度小于85%，無爆炸危險的介質中，其線圈電壓波動不超過額定電壓的±5%。
折疊?摩擦離合器
摩擦離合器是應用得較廣也是歷史久的一類離合器，它基本上是由主動部分、從動部分、壓緊機構和操縱機構四部分組點擊此處添加圖片說明成。主、從動部分和壓緊機構是保證離合器處于接合狀態并能傳動動力的基本結構，而離合器的操縱機構主要是使離合器分離的裝置。
折疊編輯本段作用
折疊保證汽車平穩起步
這是離合器的首要功能。在汽車起步前，自然要先起動發動機。而汽車起步時，汽車是從*靜止的狀態逐步加速的。如果傳動系（它聯系著整個汽車）與發動機剛性地聯系，則變速器一掛上檔，汽車將突然向前沖一下，但并不能起步。這是因為汽車從靜止到前沖時，具有很大的慣性，對發動機造成很大的阻力矩。在這慣性阻力矩的作用下，發動機在瞬時間轉速急劇下降到低穩定轉速（一般300-500RPM）以下，發動機即熄火而不能工作，當然汽車也不能起步。
因此，我們就需要離合器的幫助了。在發動機起動后，汽車起步之前，駕駛員先踩下離合器踏板，將離合器分離，使發動機和傳動系脫開，再將變速器掛上檔，然后逐漸松開離合器踏板，使離合器逐漸接合。在接合過程中，發動機所受阻力矩逐漸增大，故應同時逐漸踩下加速踏板，即逐步增加對發動機的燃料供給量，使發動機的轉速始終保持在低穩定轉速上，而不致熄火。同時，由于離合器的接合緊密程度逐漸增大，發動機經傳動系傳給驅動車輪的轉矩便逐漸增加，到牽引力足以克服起步阻力時，汽車即從靜止開始運動并逐步加速。
折疊實現平順的換檔
在汽車行駛過程中，為適應不斷變化的行駛條件，傳動系經常要更換不同檔位來進行工作。實現齒輪式變速器的換檔，一般是撥動齒輪或其他掛檔機構，使原用檔位的某一齒輪副推出傳動，再使另一檔位的齒輪副進入工作。在換檔前必須踩下離合器踏板，中斷動力傳動，便于使原檔位的嚙合副脫開，同時使新檔位嚙合副的嚙合部位的速度逐步趨向同步，這樣進入嚙合時的沖擊可以大大的減小，從而實現平順的換檔。
在主動與從動件之間放置磁粉，不通電時磁粉處于松散狀態，通電時磁粉結合，主動件與從動件同時轉動。優點：可通過調節電流來調節轉矩，允許較大滑差。缺點：較大滑差時溫升較大，相對價格高。
轉差式電磁離合器：離合器工作時，主、從部分必須存在某一轉速差才有轉矩傳遞。轉矩大小取決于磁場強度和轉速差。勵磁電流保持不變，轉速隨轉矩增加而劇烈下降；轉矩保持不變，勵磁電流減少，轉速減少得更加嚴重。
轉差式電磁離合器由于主、從動部件間無任何機械連接，無磨損消耗，無磁粉泄漏，無沖擊，調整勵磁電流可以改變轉速，作無級變速器使用，這是它的優點。該離合器的主要缺點是轉子中的渦流會產生熱量，該熱量與轉速差成正比。低速運轉時的效率很低，效率值為主、從動軸的轉速比，即η=n2/n1。
適用于高頻動作的機械傳動系統，可在主動部分運轉的情況下，使從動部分與主動部分結合或分離。
主動件與從動件之間處于分離狀態時，主動件轉動，從動件靜止；主動件與從動件之間處于接合狀態，主動間帶去從動件轉動。
廣泛適用于機床、包裝、印刷、紡織、輕工、及辦公設備中。
電磁離合器一般用于環境溫度－20—50%，濕度小于85%，無爆炸危險的介質中，其線圈電壓波動不超過額定電壓的±5%。
折疊?摩擦離合器
摩擦離合器是應用得較廣也是歷史久的一類離合器，它基本上是由主動部分、從動部分、壓緊機構和操縱機構四部分組點擊此處添加圖片說明成。主、從動部分和壓緊機構是保證離合器處于接合狀態并能傳動動力的基本結構，而離合器的操縱機構主要是使離合器分離的裝置。
折疊編輯本段作用
折疊保證汽車平穩起步
這是離合器的首要功能。在汽車起步前，自然要先起動發動機。而汽車起步時，汽車是從*靜止的狀態逐步加速的。如果傳動系（它聯系著整個汽車）與發動機剛性地聯系，則變速器一掛上檔，汽車將突然向前沖一下，但并不能起步。這是因為汽車從靜止到前沖時，具有很大的慣性，對發動機造成很大的阻力矩。在這慣性阻力矩的作用下，發動機在瞬時間轉速急劇下降到低穩定轉速（一般300-500RPM）以下，發動機即熄火而不能工作，當然汽車也不能起步。
因此，我們就需要離合器的幫助了。在發動機起動后，汽車起步之前，駕駛員先踩下離合器踏板，將離合器分離，使發動機和傳動系脫開，再將變速器掛上檔，然后逐漸松開離合器踏板，使離合器逐漸接合。在接合過程中，發動機所受阻力矩逐漸增大，故應同時逐漸踩下加速踏板，即逐步增加對發動機的燃料供給量，使發動機的轉速始終保持在低穩定轉速上，而不致熄火。同時，由于離合器的接合緊密程度逐漸增大，發動機經傳動系傳給驅動車輪的轉矩便逐漸增加，到牽引力足以克服起步阻力時，汽車即從靜止開始運動并逐步加速。
折疊實現平順的換檔
在汽車行駛過程中，為適應不斷變化的行駛條件，傳動系經常要更換不同檔位來進行工作。實現齒輪式變速器的換檔，一般是撥動齒輪或其他掛檔機構，使原用檔位的某一齒輪副推出傳動，再使另一檔位的齒輪副進入工作。在換檔前必須踩下離合器踏板，中斷動力傳動，便于使原檔位的嚙合副脫開，同時使新檔位嚙合副的嚙合部位的速度逐步趨向同步，這樣進入嚙合時的沖擊可以大大的減小，從而實現平順的換檔。
在主動與從動件之間放置磁粉，不通電時磁粉處于松散狀態，通電時磁粉結合，主動件與從動件同時轉動。優點：可通過調節電流來調節轉矩，允許較大滑差。缺點：較大滑差時溫升較大，相對價格高。
轉差式電磁離合器：離合器工作時，主、從部分必須存在某一轉速差才有轉矩傳遞。轉矩大小取決于磁場強度和轉速差。勵磁電流保持不變，轉速隨轉矩增加而劇烈下降；轉矩保持不變，勵磁電流減少，轉速減少得更加嚴重。
轉差式電磁離合器由于主、從動部件間無任何機械連接，無磨損消耗，無磁粉泄漏，無沖擊，調整勵磁電流可以改變轉速，作無級變速器使用，這是它的優點。該離合器的主要缺點是轉子中的渦流會產生熱量，該熱量與轉速差成正比。低速運轉時的效率很低，效率值為主、從動軸的轉速比，即η=n2/n1。
適用于高頻動作的機械傳動系統，可在主動部分運轉的情況下，使從動部分與主動部分結合或分離。
主動件與從動件之間處于分離狀態時，主動件轉動，從動件靜止；主動件與從動件之間處于接合狀態，主動間帶去從動件轉動。
廣泛適用于機床、包裝、印刷、紡織、輕工、及辦公設備中。
電磁離合器一般用于環境溫度－20—50%，濕度小于85%，無爆炸危險的介質中，其線圈電壓波動不超過額定電壓的±5%。
折疊?摩擦離合器
摩擦離合器是應用得較廣也是歷史久的一類離合器，它基本上是由主動部分、從動部分、壓緊機構和操縱機構四部分組點擊此處添加圖片說明成。主、從動部分和壓緊機構是保證離合器處于接合狀態并能傳動動力的基本結構，而離合器的操縱機構主要是使離合器分離的裝置。
折疊編輯本段作用
折疊保證汽車平穩起步
這是離合器的首要功能。在汽車起步前，自然要先起動發動機。而汽車起步時，汽車是從*靜止的狀態逐步加速的。如果傳動系（它聯系著整個汽車）與發動機剛性地聯系，則變速器一掛上檔，汽車將突然向前沖一下，但并不能起步。這是因為汽車從靜止到前沖時，具有很大的慣性，對發動機造成很大的阻力矩。在這慣性阻力矩的作用下，發動機在瞬時間轉速急劇下降到低穩定轉速（一般300-500RPM）以下，發動機即熄火而不能工作，當然汽車也不能起步。
因此，我們就需要離合器的幫助了。在發動機起動后，汽車起步之前，駕駛員先踩下離合器踏板，將離合器分離，使發動機和傳動系脫開，再將變速器掛上檔，然后逐漸松開離合器踏板，使離合器逐漸接合。在接合過程中，發動機所受阻力矩逐漸增大，故應同時逐漸踩下加速踏板，即逐步增加對發動機的燃料供給量，使發動機的轉速始終保持在低穩定轉速上，而不致熄火。同時，由于離合器的接合緊密程度逐漸增大，發動機經傳動系傳給驅動車輪的轉矩便逐漸增加，到牽引力足以克服起步阻力時，汽車即從靜止開始運動并逐步加速。
折疊實現平順的換檔
在汽車行駛過程中，為適應不斷變化的行駛條件，傳動系經常要更換不同檔位來進行工作。實現齒輪式變速器的換檔，一般是撥動齒輪或其他掛檔機構，使原用檔位的某一齒輪副推出傳動，再使另一檔位的齒輪副進入工作。在換檔前必須踩下離合器踏板，中斷動力傳動，便于使原檔位的嚙合副脫開，同時使新檔位嚙合副的嚙合部位的速度逐步趨向同步，這樣進入嚙合時的沖擊可以大大的減小，從而實現平順的換檔。
① 檢查踏板自由行程，如不符合標準值，應予以調整；
② 若自由行程正常，應拆下離合器底蓋，檢查離合器蓋與飛輪接合螺栓是否松動，如有松動，應予扭緊；
③ 察看離合器磨擦片的邊緣是否有油污甩出，如有油污應拆下用汽油或堿水清洗并烘干，然后找出油污來源并排除之；
④ 如發現磨擦片嚴重磨損、鉚釘外露、老化變硬、燒損以及被油污浸透到等，應更換新片，更換的新磨擦片不得有裂紋或破損，鉚釘的深度應符合規定；
⑤ 檢查離合器總泵回油孔，如回油孔堵塞應予以疏通；
⑥ 如經過上述檢查、調整修理，仍未能排除故障，則分解離合器，檢查壓盤彈簧的彈力。壓盤彈簧良好時，應長短*，如參差不齊，應更換新品，如彈力稍有減少，長度差別不大，可在彈簧下面加減墊片調整。
折疊編輯本段異常問題
1、注意離合器是否打滑，造成此類現象的原因有幾種，其主要原因是離合器踏板自由行程太小、分離軸承經常壓在膜片彈簧上，使壓盤總是處于半分離狀態。或者是離合器壓盤彈簧過軟或有折斷，離合器與飛輪連接的螺絲松動等。
2、在發動機怠速狀態下，踩下離合器踏板幾乎觸底時，才能切斷離合器。踩下離合器踏板，感到掛擋困難或變速器齒輪出現刺耳的撞擊聲，或掛擋后不抬離合器踏板，車輛開始行駛，這都表明該車的離合器分離不*。
3、踩下離合器踏板到3/4時，離合器就應該穩固接合，否則檢查其行程是否合適，可用直尺在踏板處測量，先測出踏板高位置高度，再測出踩下踏板到感到有阻力時的高度，兩個數值的差就是該車離合器行程數值。
4、如果在使用離合器過程中出現異響也是不正常的。其故障原因是分離軸承磨損嚴重、軸承回位彈簧過軟或折斷、膜片彈簧支架有故障等。
折疊編輯本段故障診斷
(1)離合器異響
現象：汽車離合器分離或接合時發出不正常的響聲
原因：分離軸承缺少潤滑劑，造成干摩或軸承損壞；分離軸承與分離杠桿內端之間無間隙；分離軸承套筒與導管之間油污塵膩嚴重或分離軸承回位彈簧與踏板回位彈簧疲勞，折斷，脫落，使分離軸承回位不佳；從動盤花鍵孔與其花鍵軸配合松曠；從動盤減震彈簧退火疲勞或折斷；從動盤摩擦片鉚釘松動或鉚釘松動或鉚釘頭外露；雙片離合器傳動銷與中間壓盤和壓盤的銷孔磨損空曠。
診斷與排除：稍稍踩下離合器踏板使分離軸承與分離杠桿接觸，如果有“沙沙”的響聲則為軸承異響，如果加油后仍異響，說明軸承磨損過度，松曠損壞，應更換；踩下抬起離合器踏板，如果出現間斷的碰撞聲，說明分離軸承前后有竄動，應更換分離軸承回位彈簧；連踩踏板，如果離合器剛接合或剛分離時有響聲，說明從動盤鉚釘松動或外露，應更換從動盤。
(2)汽車離合器分離不*
現象：發動機怠速運轉時，踩下離合器踏板，掛擋有齒輪撞擊聲且難以掛入，如果勉強掛上，則在離合器踏板尚未*放松時發動機*熄火。
原因：離合器踏板自由行程過大；分離杠桿彎曲變形，支座松動，支座軸銷脫出，使分離杠桿內端高度難以調整；分離杠桿調整不當，使其內端不在同一平面內或內端高度太低；雙片離合器中間壓盤限位螺釘調整不當，個別分離彈簧疲勞，高度不足或折斷，中間壓盤在傳動銷上或在離合器驅動窗口內軸向移動不靈活；從動盤鋼片翹曲，摩擦片破裂或鉚釘松動；新換的摩擦片太厚或從動盤正反裝錯；從動盤花鍵孔與變速器*軸花鍵軸卡帶；離合器液壓操縱機構漏油，有空氣或油量不足；膜片彈簧彈力減弱；發動機支承磨損或損壞發動機曲軸與變速器輸入軸不同軸。
診斷與排除：檢查汽車離合器踏板自由行程，如果自由行程過大則進行調整，對于液壓操縱機構檢查是否貯液罐油量不足或管路中有空氣并進行必要的排除；檢查分離杠桿內端高度，如果分離杠桿太低或不在同一平面，則進行調整，否則檢查從動盤裝反，如果都沒問題則繼續檢查；檢查從動盤是否翹曲變形鉚釘脫落，從動盤是否軸向運動卡帶如果是則進行更換或修理。
折疊編輯本段市場前景
前瞻產業研究院發布的《中國離合器制造行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》顯示，到了2013年末，我國車輛和駕駛人依然保持快速增長，至2013年底，全國機動車數量突破2.5億輛，機動車駕駛人近2.8億人。其中，汽車達1.37億輛，扣除報廢量，增加1651萬輛，增長了13.7%；汽車駕駛人2.19億人，扣除注銷量，增加1844萬人，增長了9.2%。
從汽車駕駛新手來看，2013年增加了近2000萬人的規模。而在汽車駕駛新手上，“先離后剎”的現象非常普遍，這樣使得汽車或者機動車的離合器損耗加快，壽命縮短。前瞻發布的離合器制造行業報告顯示，我國離合器行業除了在汽車制造行業中擁有較大的市場的外，汽車后市場也是離合器的重要市場領域。
在汽車維修行業，汽車維修成本主要有人、機、料三方面。人是指人工方面的成本；機是指設備等固定資產；料即維修中使用的工具、備件等消耗品。汽車維修行業成本支出主要組成由原材料成本、人力成本、能源成本以及其他成本（主要是固定設備成本），其中原材料成本和人力成本占據了大頭，累計占比約在90%左右。其中原材料成本占整個維修過程成本的50%以上。作為汽車維修中經常需要替換的原材料之一，離合器的更換需求將隨著駕駛新手的增多而迅速增長。
① 檢查踏板自由行程，如不符合標準值，應予以調整；
② 若自由行程正常，應拆下離合器底蓋，檢查離合器蓋與飛輪接合螺栓是否松動，如有松動，應予扭緊；
③ 察看離合器磨擦片的邊緣是否有油污甩出，如有油污應拆下用汽油或堿水清洗并烘干，然后找出油污來源并排除之；
④ 如發現磨擦片嚴重磨損、鉚釘外露、老化變硬、燒損以及被油污浸透到等，應更換新片，更換的新磨擦片不得有裂紋或破損，鉚釘的深度應符合規定；
⑤ 檢查離合器總泵回油孔，如回油孔堵塞應予以疏通；
⑥ 如經過上述檢查、調整修理，仍未能排除故障，則分解離合器，檢查壓盤彈簧的彈力。壓盤彈簧良好時，應長短*，如參差不齊，應更換新品，如彈力稍有減少，長度差別不大，可在彈簧下面加減墊片調整。
折疊編輯本段異常問題
1、注意離合器是否打滑，造成此類現象的原因有幾種，其主要原因是離合器踏板自由行程太小、分離軸承經常壓在膜片彈簧上，使壓盤總是處于半分離狀態。或者是離合器壓盤彈簧過軟或有折斷，離合器與飛輪連接的螺絲松動等。
2、在發動機怠速狀態下，踩下離合器踏板幾乎觸底時，才能切斷離合器。踩下離合器踏板，感到掛擋困難或變速器齒輪出現刺耳的撞擊聲，或掛擋后不抬離合器踏板，車輛開始行駛，這都表明該車的離合器分離不*。
3、踩下離合器踏板到3/4時，離合器就應該穩固接合，否則檢查其行程是否合適，可用直尺在踏板處測量，先測出踏板高位置高度，再測出踩下踏板到感到有阻力時的高度，兩個數值的差就是該車離合器行程數值。
4、如果在使用離合器過程中出現異響也是不正常的。其故障原因是分離軸承磨損嚴重、軸承回位彈簧過軟或折斷、膜片彈簧支架有故障等。
折疊編輯本段故障診斷
(1)離合器異響
現象：汽車離合器分離或接合時發出不正常的響聲
原因：分離軸承缺少潤滑劑，造成干摩或軸承損壞；分離軸承與分離杠桿內端之間無間隙；分離軸承套筒與導管之間油污塵膩嚴重或分離軸承回位彈簧與踏板回位彈簧疲勞，折斷，脫落，使分離軸承回位不佳；從動盤花鍵孔與其花鍵軸配合松曠；從動盤減震彈簧退火疲勞或折斷；從動盤摩擦片鉚釘松動或鉚釘松動或鉚釘頭外露；雙片離合器傳動銷與中間壓盤和壓盤的銷孔磨損空曠。
診斷與排除：稍稍踩下離合器踏板使分離軸承與分離杠桿接觸，如果有“沙沙”的響聲則為軸承異響，如果加油后仍異響，說明軸承磨損過度，松曠損壞，應更換；踩下抬起離合器踏板，如果出現間斷的碰撞聲，說明分離軸承前后有竄動，應更換分離軸承回位彈簧；連踩踏板，如果離合器剛接合或剛分離時有響聲，說明從動盤鉚釘松動或外露，應更換從動盤。
(2)汽車離合器分離不*
現象：發動機怠速運轉時，踩下離合器踏板，掛擋有齒輪撞擊聲且難以掛入，如果勉強掛上，則在離合器踏板尚未*放松時發動機*熄火。
原因：離合器踏板自由行程過大；分離杠桿彎曲變形，支座松動，支座軸銷脫出，使分離杠桿內端高度難以調整；分離杠桿調整不當，使其內端不在同一平面內或內端高度太低；雙片離合器中間壓盤限位螺釘調整不當，個別分離彈簧疲勞，高度不足或折斷，中間壓盤在傳動銷上或在離合器驅動窗口內軸向移動不靈活；從動盤鋼片翹曲，摩擦片破裂或鉚釘松動；新換的摩擦片太厚或從動盤正反裝錯；從動盤花鍵孔與變速器*軸花鍵軸卡帶；離合器液壓操縱機構漏油，有空氣或油量不足；膜片彈簧彈力減弱；發動機支承磨損或損壞發動機曲軸與變速器輸入軸不同軸。
診斷與排除：檢查汽車離合器踏板自由行程，如果自由行程過大則進行調整，對于液壓操縱機構檢查是否貯液罐油量不足或管路中有空氣并進行必要的排除；檢查分離杠桿內端高度，如果分離杠桿太低或不在同一平面，則進行調整，否則檢查從動盤裝反，如果都沒問題則繼續檢查；檢查從動盤是否翹曲變形鉚釘脫落，從動盤是否軸向運動卡帶如果是則進行更換或修理。
折疊編輯本段市場前景
前瞻產業研究院發布的《中國離合器制造行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》顯示，到了2013年末，我國車輛和駕駛人依然保持快速增長，至2013年底，全國機動車數量突破2.5億輛，機動車駕駛人近2.8億人。其中，汽車達1.37億輛，扣除報廢量，增加1651萬輛，增長了13.7%；汽車駕駛人2.19億人，扣除注銷量，增加1844萬人，增長了9.2%。
從汽車駕駛新手來看，2013年增加了近2000萬人的規模。而在汽車駕駛新手上，“先離后剎”的現象非常普遍，這樣使得汽車或者機動車的離合器損耗加快，壽命縮短。前瞻發布的離合器制造行業報告顯示，我國離合器行業除了在汽車制造行業中擁有較大的市場的外，汽車后市場也是離合器的重要市場領域。
在汽車維修行業，汽車維修成本主要有人、機、料三方面。人是指人工方面的成本；機是指設備等固定資產；料即維修中使用的工具、備件等消耗品。汽車維修行業成本支出主要組成由原材料成本、人力成本、能源成本以及其他成本（主要是固定設備成本），其中原材料成本和人力成本占據了大頭，累計占比約在90%左右。其中原材料成本占整個維修過程成本的50%以上。作為汽車維修中經常需要替換的原材料之一，離合器的更換需求將隨著駕駛新手的增多而迅速增長。
① 檢查踏板自由行程，如不符合標準值，應予以調整；
② 若自由行程正常，應拆下離合器底蓋，檢查離合器蓋與飛輪接合螺栓是否松動，如有松動，應予扭緊；
③ 察看離合器磨擦片的邊緣是否有油污甩出，如有油污應拆下用汽油或堿水清洗并烘干，然后找出油污來源并排除之；
④ 如發現磨擦片嚴重磨損、鉚釘外露、老化變硬、燒損以及被油污浸透到等，應更換新片，更換的新磨擦片不得有裂紋或破損，鉚釘的深度應符合規定；
⑤ 檢查離合器總泵回油孔，如回油孔堵塞應予以疏通；
⑥ 如經過上述檢查、調整修理，仍未能排除故障，則分解離合器，檢查壓盤彈簧的彈力。壓盤彈簧良好時，應長短*，如參差不齊，應更換新品，如彈力稍有減少，長度差別不大，可在彈簧下面加減墊片調整。
折疊編輯本段異常問題
1、注意離合器是否打滑，造成此類現象的原因有幾種，其主要原因是離合器踏板自由行程太小、分離軸承經常壓在膜片彈簧上，使壓盤總是處于半分離狀態。或者是離合器壓盤彈簧過軟或有折斷，離合器與飛輪連接的螺絲松動等。
2、在發動機怠速狀態下，踩下離合器踏板幾乎觸底時，才能切斷離合器。踩下離合器踏板，感到掛擋困難或變速器齒輪出現刺耳的撞擊聲，或掛擋后不抬離合器踏板，車輛開始行駛，這都表明該車的離合器分離不*。
3、踩下離合器踏板到3/4時，離合器就應該穩固接合，否則檢查其行程是否合適，可用直尺在踏板處測量，先測出踏板高位置高度，再測出踩下踏板到感到有阻力時的高度，兩個數值的差就是該車離合器行程數值。
4、如果在使用離合器過程中出現異響也是不正常的。其故障原因是分離軸承磨損嚴重、軸承回位彈簧過軟或折斷、膜片彈簧支架有故障等。
折疊編輯本段故障診斷
(1)離合器異響
現象：汽車離合器分離或接合時發出不正常的響聲
原因：分離軸承缺少潤滑劑，造成干摩或軸承損壞；分離軸承與分離杠桿內端之間無間隙；分離軸承套筒與導管之間油污塵膩嚴重或分離軸承回位彈簧與踏板回位彈簧疲勞，折斷，脫落，使分離軸承回位不佳；從動盤花鍵孔與其花鍵軸配合松曠；從動盤減震彈簧退火疲勞或折斷；從動盤摩擦片鉚釘松動或鉚釘松動或鉚釘頭外露；雙片離合器傳動銷與中間壓盤和壓盤的銷孔磨損空曠。
診斷與排除：稍稍踩下離合器踏板使分離軸承與分離杠桿接觸，如果有“沙沙”的響聲則為軸承異響，如果加油后仍異響，說明軸承磨損過度，松曠損壞，應更換；踩下抬起離合器踏板，如果出現間斷的碰撞聲，說明分離軸承前后有竄動，應更換分離軸承回位彈簧；連踩踏板，如果離合器剛接合或剛分離時有響聲，說明從動盤鉚釘松動或外露，應更換從動盤。
(2)汽車離合器分離不*
現象：發動機怠速運轉時，踩下離合器踏板，掛擋有齒輪撞擊聲且難以掛入，如果勉強掛上，則在離合器踏板尚未*放松時發動機*熄火。
原因：離合器踏板自由行程過大；分離杠桿彎曲變形，支座松動，支座軸銷脫出，使分離杠桿內端高度難以調整；分離杠桿調整不當，使其內端不在同一平面內或內端高度太低；雙片離合器中間壓盤限位螺釘調整不當，個別分離彈簧疲勞，高度不足或折斷，中間壓盤在傳動銷上或在離合器驅動窗口內軸向移動不靈活；從動盤鋼片翹曲，摩擦片破裂或鉚釘松動；新換的摩擦片太厚或從動盤正反裝錯；從動盤花鍵孔與變速器*軸花鍵軸卡帶；離合器液壓操縱機構漏油，有空氣或油量不足；膜片彈簧彈力減弱；發動機支承磨損或損壞發動機曲軸與變速器輸入軸不同軸。
診斷與排除：檢查汽車離合器踏板自由行程，如果自由行程過大則進行調整，對于液壓操縱機構檢查是否貯液罐油量不足或管路中有空氣并進行必要的排除；檢查分離杠桿內端高度，如果分離杠桿太低或不在同一平面，則進行調整，否則檢查從動盤裝反，如果都沒問題則繼續檢查；檢查從動盤是否翹曲變形鉚釘脫落，從動盤是否軸向運動卡帶如果是則進行更換或修理。
折疊編輯本段市場前景
前瞻產業研究院發布的《中國離合器制造行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》顯示，到了2013年末，我國車輛和駕駛人依然保持快速增長，至2013年底，全國機動車數量突破2.5億輛，機動車駕駛人近2.8億人。其中，汽車達1.37億輛，扣除報廢量，增加1651萬輛，增長了13.7%；汽車駕駛人2.19億人，扣除注銷量，增加1844萬人，增長了9.2%。
從汽車駕駛新手來看，2013年增加了近2000萬人的規模。而在汽車駕駛新手上，“先離后剎”的現象非常普遍，這樣使得汽車或者機動車的離合器損耗加快，壽命縮短。前瞻發布的離合器制造行業報告顯示，我國離合器行業除了在汽車制造行業中擁有較大的市場的外，汽車后市場也是離合器的重要市場領域。
在汽車維修行業，汽車維修成本主要有人、機、料三方面。人是指人工方面的成本；機是指設備等固定資產；料即維修中使用的工具、備件等消耗品。汽車維修行業成本支出主要組成由原材料成本、人力成本、能源成本以及其他成本（主要是固定設備成本），其中原材料成本和人力成本占據了大頭，累計占比約在90%左右。其中原材料成本占整個維修過程成本的50%以上。作為汽車維修中經常需要替換的原材料之一，離合器的更換需求將隨著駕駛新手的增多而迅速增長。
① 檢查踏板自由行程，如不符合標準值，應予以調整；
② 若自由行程正常，應拆下離合器底蓋，檢查離合器蓋與飛輪接合螺栓是否松動，如有松動，應予扭緊；
③ 察看離合器磨擦片的邊緣是否有油污甩出，如有油污應拆下用汽油或堿水清洗并烘干，然后找出油污來源并排除之；
④ 如發現磨擦片嚴重磨損、鉚釘外露、老化變硬、燒損以及被油污浸透到等，應更換新片，更換的新磨擦片不得有裂紋或破損，鉚釘的深度應符合規定；
⑤ 檢查離合器總泵回油孔，如回油孔堵塞應予以疏通；
⑥ 如經過上述檢查、調整修理，仍未能排除故障，則分解離合器，檢查壓盤彈簧的彈力。壓盤彈簧良好時，應長短*，如參差不齊，應更換新品，如彈力稍有減少，長度差別不大，可在彈簧下面加減墊片調整。
折疊編輯本段異常問題
1、注意離合器是否打滑，造成此類現象的原因有幾種，其主要原因是離合器踏板自由行程太小、分離軸承經常壓在膜片彈簧上，使壓盤總是處于半分離狀態。或者是離合器壓盤彈簧過軟或有折斷，離合器與飛輪連接的螺絲松動等。
2、在發動機怠速狀態下，踩下離合器踏板幾乎觸底時，才能切斷離合器。踩下離合器踏板，感到掛擋困難或變速器齒輪出現刺耳的撞擊聲，或掛擋后不抬離合器踏板，車輛開始行駛，這都表明該車的離合器分離不*。
3、踩下離合器踏板到3/4時，離合器就應該穩固接合，否則檢查其行程是否合適，可用直尺在踏板處測量，先測出踏板高位置高度，再測出踩下踏板到感到有阻力時的高度，兩個數值的差就是該車離合器行程數值。
4、如果在使用離合器過程中出現異響也是不正常的。其故障原因是分離軸承磨損嚴重、軸承回位彈簧過軟或折斷、膜片彈簧支架有故障等。
折疊編輯本段故障診斷
(1)離合器異響
現象：汽車離合器分離或接合時發出不正常的響聲
原因：分離軸承缺少潤滑劑，造成干摩或軸承損壞；分離軸承與分離杠桿內端之間無間隙；分離軸承套筒與導管之間油污塵膩嚴重或分離軸承回位彈簧與踏板回位彈簧疲勞，折斷，脫落，使分離軸承回位不佳；從動盤花鍵孔與其花鍵軸配合松曠；從動盤減震彈簧退火疲勞或折斷；從動盤摩擦片鉚釘松動或鉚釘松動或鉚釘頭外露；雙片離合器傳動銷與中間壓盤和壓盤的銷孔磨損空曠。
診斷與排除：稍稍踩下離合器踏板使分離軸承與分離杠桿接觸，如果有“沙沙”的響聲則為軸承異響，如果加油后仍異響，說明軸承磨損過度，松曠損壞，應更換；踩下抬起離合器踏板，如果出現間斷的碰撞聲，說明分離軸承前后有竄動，應更換分離軸承回位彈簧；連踩踏板，如果離合器剛接合或剛分離時有響聲，說明從動盤鉚釘松動或外露，應更換從動盤。
(2)汽車離合器分離不*
現象：發動機怠速運轉時，踩下離合器踏板，掛擋有齒輪撞擊聲且難以掛入，如果勉強掛上，則在離合器踏板尚未*放松時發動機*熄火。
原因：離合器踏板自由行程過大；分離杠桿彎曲變形，支座松動，支座軸銷脫出，使分離杠桿內端高度難以調整；分離杠桿調整不當，使其內端不在同一平面內或內端高度太低；雙片離合器中間壓盤限位螺釘調整不當，個別分離彈簧疲勞，高度不足或折斷，中間壓盤在傳動銷上或在離合器驅動窗口內軸向移動不靈活；從動盤鋼片翹曲，摩擦片破裂或鉚釘松動；新換的摩擦片太厚或從動盤正反裝錯；從動盤花鍵孔與變速器*軸花鍵軸卡帶；離合器液壓操縱機構漏油，有空氣或油量不足；膜片彈簧彈力減弱；發動機支承磨損或損壞發動機曲軸與變速器輸入軸不同軸。
診斷與排除：檢查汽車離合器踏板自由行程，如果自由行程過大則進行調整，對于液壓操縱機構檢查是否貯液罐油量不足或管路中有空氣并進行必要的排除；檢查分離杠桿內端高度，如果分離杠桿太低或不在同一平面，則進行調整，否則檢查從動盤裝反，如果都沒問題則繼續檢查；檢查從動盤是否翹曲變形鉚釘脫落，從動盤是否軸向運動卡帶如果是則進行更換或修理。
折疊編輯本段市場前景
前瞻產業研究院發布的《中國離合器制造行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》顯示，到了2013年末，我國車輛和駕駛人依然保持快速增長，至2013年底，全國機動車數量突破2.5億輛，機動車駕駛人近2.8億人。其中，汽車達1.37億輛，扣除報廢量，增加1651萬輛，增長了13.7%；汽車駕駛人2.19億人，扣除注銷量，增加1844萬人，增長了9.2%。
從汽車駕駛新手來看，2013年增加了近2000萬人的規模。而在汽車駕駛新手上，“先離后剎”的現象非常普遍，這樣使得汽車或者機動車的離合器損耗加快，壽命縮短。前瞻發布的離合器制造行業報告顯示，我國離合器行業除了在汽車制造行業中擁有較大的市場的外，汽車后市場也是離合器的重要市場領域。
在汽車維修行業，汽車維修成本主要有人、機、料三方面。人是指人工方面的成本；機是指設備等固定資產；料即維修中使用的工具、備件等消耗品。汽車維修行業成本支出主要組成由原材料成本、人力成本、能源成本以及其他成本（主要是固定設備成本），其中原材料成本和人力成本占據了大頭，累計占比約在90%左右。其中原材料成本占整個維修過程成本的50%以上。作為汽車維修中經常需要替換的原材料之一，離合器的更換需求將隨著駕駛新手的增多而迅速增長。
① 檢查踏板自由行程，如不符合標準值，應予以調整；
② 若自由行程正常，應拆下離合器底蓋，檢查離合器蓋與飛輪接合螺栓是否松動，如有松動，應予扭緊；
③ 察看離合器磨擦片的邊緣是否有油污甩出，如有油污應拆下用汽油或堿水清洗并烘干，然后找出油污來源并排除之；
④ 如發現磨擦片嚴重磨損、鉚釘外露、老化變硬、燒損以及被油污浸透到等，應更換新片，更換的新磨擦片不得有裂紋或破損，鉚釘的深度應符合規定；
⑤ 檢查離合器總泵回油孔，如回油孔堵塞應予以疏通；
⑥ 如經過上述檢查、調整修理，仍未能排除故障，則分解離合器，檢查壓盤彈簧的彈力。壓盤彈簧良好時，應長短*，如參差不齊，應更換新品，如彈力稍有減少，長度差別不大，可在彈簧下面加減墊片調整。
折疊編輯本段異常問題
1、注意離合器是否打滑，造成此類現象的原因有幾種，其主要原因是離合器踏板自由行程太小、分離軸承經常壓在膜片彈簧上，使壓盤總是處于半分離狀態。或者是離合器壓盤彈簧過軟或有折斷，離合器與飛輪連接的螺絲松動等。
2、在發動機怠速狀態下，踩下離合器踏板幾乎觸底時，才能切斷離合器。踩下離合器踏板，感到掛擋困難或變速器齒輪出現刺耳的撞擊聲，或掛擋后不抬離合器踏板，車輛開始行駛，這都表明該車的離合器分離不*。
3、踩下離合器踏板到3/4時，離合器就應該穩固接合，否則檢查其行程是否合適，可用直尺在踏板處測量，先測出踏板高位置高度，再測出踩下踏板到感到有阻力時的高度，兩個數值的差就是該車離合器行程數值。
4、如果在使用離合器過程中出現異響也是不正常的。其故障原因是分離軸承磨損嚴重、軸承回位彈簧過軟或折斷、膜片彈簧支架有故障等。
折疊編輯本段故障診斷
(1)離合器異響
現象：汽車離合器分離或接合時發出不正常的響聲
原因：分離軸承缺少潤滑劑，造成干摩或軸承損壞；分離軸承與分離杠桿內端之間無間隙；分離軸承套筒與導管之間油污塵膩嚴重或分離軸承回位彈簧與踏板回位彈簧疲勞，折斷，脫落，使分離軸承回位不佳；從動盤花鍵孔與其花鍵軸配合松曠；從動盤減震彈簧退火疲勞或折斷；從動盤摩擦片鉚釘松動或鉚釘松動或鉚釘頭外露；雙片離合器傳動銷與中間壓盤和壓盤的銷孔磨損空曠。
診斷與排除：稍稍踩下離合器踏板使分離軸承與分離杠桿接觸，如果有“沙沙”的響聲則為軸承異響，如果加油后仍異響，說明軸承磨損過度，松曠損壞，應更換；踩下抬起離合器踏板，如果出現間斷的碰撞聲，說明分離軸承前后有竄動，應更換分離軸承回位彈簧；連踩踏板，如果離合器剛接合或剛分離時有響聲，說明從動盤鉚釘松動或外露，應更換從動盤。
(2)汽車離合器分離不*
現象：發動機怠速運轉時，踩下離合器踏板，掛擋有齒輪撞擊聲且難以掛入，如果勉強掛上，則在離合器踏板尚未*放松時發動機*熄火。
原因：離合器踏板自由行程過大；分離杠桿彎曲變形，支座松動，支座軸銷脫出，使分離杠桿內端高度難以調整；分離杠桿調整不當，使其內端不在同一平面內或內端高度太低；雙片離合器中間壓盤限位螺釘調整不當，個別分離彈簧疲勞，高度不足或折斷，中間壓盤在傳動銷上或在離合器驅動窗口內軸向移動不靈活；從動盤鋼片翹曲，摩擦片破裂或鉚釘松動；新換的摩擦片太厚或從動盤正反裝錯；從動盤花鍵孔與變速器*軸花鍵軸卡帶；離合器液壓操縱機構漏油，有空氣或油量不足；膜片彈簧彈力減弱；發動機支承磨損或損壞發動機曲軸與變速器輸入軸不同軸。
診斷與排除：檢查汽車離合器踏板自由行程，如果自由行程過大則進行調整，對于液壓操縱機構檢查是否貯液罐油量不足或管路中有空氣并進行必要的排除；檢查分離杠桿內端高度，如果分離杠桿太低或不在同一平面，則進行調整，否則檢查從動盤裝反，如果都沒問題則繼續檢查；檢查從動盤是否翹曲變形鉚釘脫落，從動盤是否軸向運動卡帶如果是則進行更換或修理。
折疊編輯本段市場前景
前瞻產業研究院發布的《中國離合器制造行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》顯示，到了2013年末，我國車輛和駕駛人依然保持快速增長，至2013年底，全國機動車數量突破2.5億輛，機動車駕駛人近2.8億人。其中，汽車達1.37億輛，扣除報廢量，增加1651萬輛，增長了13.7%；汽車駕駛人2.19億人，扣除注銷量，增加1844萬人，增長了9.2%。
從汽車駕駛新手來看，2013年增加了近2000萬人的規模。而在汽車駕駛新手上，“先離后剎”的現象非常普遍，這樣使得汽車或者機動車的離合器損耗加快，壽命縮短。前瞻發布的離合器制造行業報告顯示，我國離合器行業除了在汽車制造行業中擁有較大的市場的外，汽車后市場也是離合器的重要市場領域。
在汽車維修行業，汽車維修成本主要有人、機、料三方面。人是指人工方面的成本；機是指設備等固定資產；料即維修中使用的工具、備件等消耗品。汽車維修行業成本支出主要組成由原材料成本、人力成本、能源成本以及其他成本（主要是固定設備成本），其中原材料成本和人力成本占據了大頭，累計占比約在90%左右。其中原材料成本占整個維修過程成本的50%以上。作為汽車維修中經常需要替換的原材料之一，離合器的更換需求將隨著駕駛新手的增多而迅速增長。
