政府投標40KW柴油發電機
發動機在怠速時進氣管內真空度大，單向閥被吸在閥座上，曲軸箱內廢氣經閥上小孔進入進氣管；隨發動機負荷增大，進氣管的真空度下降，閥在彈簧力的作用下向外頂開，這時通氣量逐漸加大；發動機大負荷時，閥*打開，通風量大，因而起到更新曲軸箱內空氣的作用。油氣分離器式在連接柴油發電機組曲軸箱與進氣管的管路中連接一個油氣分離器，把從曲軸箱內抽吸的油、氣進行分離，使液態的油流回曲軸箱，氣態的氣吸入進氣管，這樣可以減少機油的消耗。發動機的油氣分離器，它安裝在發動機氣缸蓋的前端。發動機工作時，竄入曲軸箱內的油氣經管路進入油氣分離器，由于該油氣分離器的容積下平面呈傾斜的，所以液態的油沿斜面、回油管流回曲軸箱，而氣態的氣經連接管進入進氣道。
柴油發電機組的發動機故障分析：進行柴油機故障檢修是一項系統工程，因此要把柴油機看成一個整體(一個系統)，而不能當作一組組件。要掌握故障發生的整個情況，得向操作者全面了解，觀察該柴油機，并作必要的檢查以及作出能指出故障原因的分析。了解故障現象，，要聽取故障匯報并了解故障現象。一些故障的征兆可能是模糊不清的，而另一些故障則可能較為特殊。盡管有許多故障的情況可以十分迅速和簡單地獲得了解，但是，有的維修人員會想起一些事例，往往對故障分析所作出的a個結論，都不能排除這些故障。這些情況之所以發生，是由于沒有了解到某些重要情況，或是忽略了這些重要情況。對于檢修人員來說，必須向顧主，尤其是向實際的操作者詢問，以便使您對故障問題有充分的了解。有些情況只有操作者知道，而您又必須了解這些情況。
| 翰絲動力Hansi Power | 翰絲動力40千瓦柴油發電機組詳細參數 |
| 機組型號 Genset Model | HS50KVA / HS50KVA-ATS |
| 動力參數 Engine Data | 動力型號 Engine Model | R4105D |
| 動力型式 Engine Type | 四沖程，水冷，直列 Four stroke,Water-cooled,Direct line,Turbo type |
| 常用功率 Rated Output | 40KW / 50KVA |
| 備用功率 Max. Output | 43KW / 54KVA |
| 電壓 Voltage (V) | 380/220 |
| 電流 Current (A) | 75 |
| 頻率 Frequency (HZ) | 50 |
| 轉速 Rated RPM (r/min) | 1500 |
| 冷卻方式 Cooling System | 強制水冷 Forced Water-cooled |
| 燃油消耗率 Fuel Consumption (≤g/kw.h) | ≤231 |
| 壓縮比 Compression Ratio | 17:01 |
| 缸徑*行程 Bore×Stroke (mm) | 105X125 |
| 發動機總排量 Displacement (L) | 4.33 |
| 啟動方式 Start Method | 電啟動 Electric Start / 自啟動 ATS |
| 電機參數 Alternator Data | 功率因數 Power Factor | 0.8滯后 0.8 Lag |
| 絕緣等級 Insulation Class | H |
| 潤滑方式 Lubricating System | 壓力飛濺復合式 Pressure,Split,Complex |
| 排氣溫度exhaust Air Temperature (℃) | ≤600 |
| 海拔要求 Altitude | ≤1000m |
| 環境溫度 Environment Temperature (℃) | 40 |
| 接線方式 Connecting Type | 三相四線，Y型繞接 3 Phase and 4 Wires,"Y" type connecting |
| 發火次序 Ignite sequence | 1-3-4-2 |
| 進氣方式 Intake Type | 自然吸氣 Natually-Aspirated |
| 穩態調速率 Rated Speed Regulation % | ≤±1% |
| 相數 Phase | 3 |
| 尺寸 Dimension | 低噪音機組凈重 Silent Type's Net Weight（kg） | 860 |
| 低噪音機組外形尺寸 長×寬×高 Silent Type's Dimension Length × Width × Height (mm) | 2150×950×1290 |
| 其他 | 品牌 | HANSI翰絲 |
| 負責人 | 蔡經理 |
| 致電 | ①③⑨①⑦①⑨②⑤⑤④（+V） |
| Q | ②②①⑦④①④①②② |
翰絲動力柴油發電機組供油調整方法。為取得經濟的燃油消耗率，在柴油發電機組運轉500h后或噴油泵一調速器總成經校正重新裝配時，一般都要對供油提前角進行校正。供油提前角的調整方法如下：拆下噴油泵一調速器總成a缸的高壓油管，把調速器上的手柄鎖定在柴油發電機組大供油量位置上。按柴油發電機組的運轉方向扳動飛輪，在轉動過程中觀察噴油泵a缸的供油情況，當發現a缸的油面剛剛波動時停止轉動曲軸。若飛輪殼上的指針所對應飛輪上的供油度數與該型柴油機規定的供油角度不符時，可松開噴油泵結合盤上的兩個鎖緊螺釘，然后轉動曲軸，使指針對準規定范圍內的角度，緊固兩個固定螺釘即可。
政府投標40KW柴油發電機
QQ交談
