進口阿托斯*伺服閥DLKZA-T-160-L71/NPT

進口阿托斯*伺服閥DLKZA-T-160-L71/NPT

CART、ARE、ARAM、AGAM、AGIR、AGIR、AGIU、REM），直動式減壓閥 RZGA-A-010/210/M  20比例閥RZGA-A-
010/32/M/7  20 RZGA-A-010/32/M/7  20直動式減壓閥 RZGA-A-010/32/M/7  20比例閥RZGA-A-033/80/M/7  31
RZGA-A-033/80/M/7  31直動式減壓閥 RZGA-A-033/80/M/7  31比例閥AGMZO-A-10/315/Y AGMZO-A-10/315/Y先
導式溢流閥   AGMZO-A-10/315/Y比例閥  AGMZO-A-20/210 AGMZO-A-20/210先導式溢流閥   AGMZO-A-20/210比
例閥  AGMZO-A-20/315 AGMZO-A-20/315先導式溢流閥   AGMZO-A-20/315比例閥 AGMZO-A-20/315/Y AGMZO-A-
20/315/Y先導式溢流閥   AGMZO-A20/315/Y比例閥  DLKZA-T-160-L71/NPT DLKZA-T-160-L71/NPT伺服比例閥  

相應輸出調制的流量和壓力。它既是電液轉換元件，也是功率放大元件，由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等，它能夠將小功率的微弱電氣輸入信號轉換為大功率的液壓能（流量和壓力）輸出。液控伺服閥是在伺服系統中將電信號輸入轉換為功率較大的壓力或流量壓力信號輸出的執行元件。使右邊噴嘴的節流作用加強，流量減少，右側背壓上升；同時使左邊噴嘴節流作用減小，流量增加，左側背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動。高壓油從S流向C2，送到負載。負載回油通過 C1流過回油口，進入油箱。它是一種電液轉換和功率放大元件。伺服閥的靈敏度高，快速性好，能將很小的電信號（例如10毫安）轉換成很大的液壓功率（如幾十匹馬力以上），可以驅動多種類型的負載。這將導致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時，就有對應的制動壓力。過去人們曾把噴嘴檔板閥、射流管或滑閥伺服馬達等液壓放大裝置都列入伺服閥范圍內。