施工隊8KW三相汽油發電機

使用過程中，由于零件的磨損與變形，氣門間隙會逐漸增大，促使進、排氣門遲開、早關，導致進、排氣的時間變短，進氣不足，排氣不凈，致使小型發電機的動力性與經濟性下降，同時使各零件之間的撞擊與磨損加劇，噪聲增大；若氣門間隙過小，則會引起氣門密封不嚴而漏氣，導致小型發電機功率下降，油耗增加，燒壞氣門零件。

因此，在使用過程中，應定期檢查和調整氣門間隙。氣門間隙一般由制造廠給出，各機型都有具體規定。在常溫下（冷間隙），一般進氣門間隙在0. 20～0.35mm之間，排氣門間隙在0. 30～0. 40mm范圍內。有的小型發電機只規定了冷間隙，此時的冷間隙數值能保證在熱機狀態下仍有Y定的氣門間隙。有的小型發電機則分別規定了冷間隙和熱間隙。裝配時應將氣門間隙調整到規定數值。

施工隊8KW三相汽油發電機

采用激濺式潤滑而不用機油泵（壓力式潤滑）的。它利用固定在連桿大頭蓋上的油勺，在每次旋轉中伸入到油底殼油面下，將機油飛濺起來，以潤滑發動機各摩擦表面。其優點是結構簡單、消耗功率小、成本低，缺點是潤滑不夠可靠，機油易起泡，消耗量大。

復合潤滑方式工作可靠，并可使整個潤滑系統結構簡化。對于承受負荷較大，相對運動速度較高的摩擦表面，如主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等機件采用壓力潤滑。它是利用機油泵的壓力，把機油從油底殼經油道和油管送到各運動零件的摩擦表面進行潤滑。這種潤滑方式潤滑可靠、效果好，并具有很高的清洗和冷卻作用。對于用壓力送油難以達到、承受負荷不大和相對運動速度較小的摩擦表面，如汽缸壁、正時齒輪和凸輪表面等處，則用經軸承間隙處激濺出來的油滴進行潤滑。對于氣門調整螺釘球頭、氣門桿頂端與搖臂等處，則利用油霧附著于摩擦表面周圍，積多后滲入摩擦部位進行潤滑。