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JIHOSTROJ齒輪泵的工作原理你了解嗎?
閱讀：59 發布時間：2025-3-28JIHOSTROJ齒輪泵的工作原理是：依靠一對相互嚙合的齒輪，將一個密閉容腔分成進油腔（低壓腔）與出油腔（高壓腔），通過齒輪的嚙合轉動，不斷將低壓腔油壓向高壓腔，從而完成容積式液壓泵的功能。具體過程如下：
外嚙合齒輪泵：泵的殼體內有一對外嚙合齒輪，齒輪前后兩端面用端蓋蓋住，在泵殼體、端蓋與各個輪齒空槽間組成許多密封的工作腔。當主動齒輪帶動從動齒輪轉動時，左側吸油腔內相互嚙合的輪齒逐漸脫開，使密封工作腔內容積逐漸增大，壓力隨之下降，繼而將油從油箱吸入，充滿整個齒槽空間。隨后在齒輪旋轉帶動下，油液被帶到右側壓油腔。在壓油腔一側，輪齒逐漸進入嚙合，密封工作腔內容積不斷減小，油液便被擠出，壓力升高。在吸油區和壓油區之間，通過相互嚙合的兩齒輪的嚙合線、兩端蓋及泵體將高、低壓油區隔開，使高壓區的油不能直接流回到低壓區，只能按流向從壓油口流出。
JIHOSTROJ內嚙合齒輪泵：
漸開線齒形內嚙合齒輪泵：靠小齒輪（主動輪）與內齒輪相嚙合而工作，兩齒輪偏心安置，右邊空隙處用一月牙形板將吸油腔與壓油腔相隔開。與外嚙合齒輪泵不同的是，齒輪和齒環的轉動方向相同。在齒輪旋轉過程中，位于吸油腔處的輪齒因脫離嚙合，齒腔容積拉大而吸入液體；位于壓油腔處的輪齒則因進入嚙合，齒腔容積縮小而排出液體，完成整個吸油與壓油的過程。
擺線齒輪泵（轉子泵）：內轉子（小齒輪）與外轉子（大齒輪）之間有偏心矩，在嚙合旋轉過程中由內外轉子和兩端面的配油盤形成數個獨立的封閉容腔。當內轉子繞中心沿逆時針方向轉動時，帶動外轉子繞中心同向旋轉，使容腔空間逐漸增大形成真空而從配油盤中的吸油口吸入油液；當內、外轉子轉至圖示位置時，容腔為最大，而另一容腔隨轉子轉動逐漸縮小，同時與配油盤的出油口相通，因而產生排油過程，當該容腔轉至右上方時，封閉容積最小，壓油過程結束，完成一個工作循環。這樣，在內、外轉子異速同向旋轉中，油液不斷從吸油腔中吸入，從壓油腔排出，達到輸送油液的目的。
提高JIHOSTROJ齒輪油泵性能的可行回路
齒輪油泵因受定排量的結構限制，通常認為齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用。
在泵上直接安裝控制閥，可省去泵與方向閥之間管路，從而控制了成本。較少管件及連接件可減少泄漏，從而提高工作可靠性。而且泵本身安裝閥可降低回路的循環壓力，提高其工作性能。下面是一些可提高齒輪泵基本功能的回路，其中有些是實踐證明可行的基本回路，而有些則屬創新研究。
卸載回路
卸載元件將在大流量泵與小功率單泵結合起來。液體從兩個齒輪油泵因受定排量的結構限制，通常認為齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用.齒輪油泵因受定排量的結構限制，通常認為齒輪油泵僅能作恒流量液壓源使用。然而，附件及螺紋聯接組合閥方案對于提高其功能、降低系統成本及提高系統可靠性是有效的，因而，齒輪油泵的性能可接近價昂、復雜的柱塞泵。這時，大流量泵便把流量從其出口循環到入口，從而減少了該泵對系統的輸出流量，即將泵的功率減少至略高于高壓部分工作的所需值。流量降低的百分比取決于此時未卸載排量占總排量的比率。組合或螺紋聯接卸載閥減少乃至消除了管路、孔道和輔件及其它可能的泄漏。