威格士多路閥因具有節能性好，比例控制易于實現遠程遙控，無級控制與負載變化無關，可滿足多個執行元件在不同負載下同時工作等特點而廣泛應用于建筑、礦山、農業、等領域的工程機械以及船舶機械。本研究在分析負載敏感比例多路閥原理的基礎上，結合其內部結構特征對該閥使用中要注意的一些問題進行詳細解釋，zui后結合多路閥的研究現狀對該閥技術特點進行評述。

使用中應注意的幾個問題分析
一、定量泵系統負載敏感威格士多路閥調壓問題
在定量泵+負載敏感比例多路閥系統中，系統中的壓力閥安全閥，三通壓力補償器，二次溢流閥等相互耦合，用戶如果對該閥的工作原理了解不透徹或沒有專業的試驗臺，壓力調節則比較困難。=一般供應商會根據用戶要求對壓力和流量進行調節，然而這個調定值是基于設計階段的理論值，用戶在實際運用或現場調試中往往出現與設計值或多或少有偏差的情況，這就要求用戶對已接入整機液壓系統的多路閥的壓力或流量值現場重新調定。系統中，安全閥的調定壓力要高于二次溢流閥調定壓力。安全閥，在此多路閥系統中起安全保護作用，常閉。由于換向閥在中位時，如圖3，壓力油P與負載壓力引出槽不相通，負載敏感油路無壓力，即無LS壓力信號引入定差溢流閥彈簧腔，故只要泵的出口壓力大于定差壓力(9bar)，便可通過定差溢流閥卸荷，使泵的出口壓力不能建立。

二、威格士多路閥配變量泵使用時應注意的問題分析
一般當主閥處于中位時，泵的壓力.流量控制器 (負載敏感調節閥)的LS信號油路應處于卸荷狀態，以減小循環損失。沒有這種卸壓，泵在非換向位置時仍將以全部剩余流量和壓力調節器安全閥設定的壓力工作，這是不允許的。由于有些換向閥沒有這種卸荷油路設計，因而某些壓力*量控制器在LS信號入口和卸壓排油出口之間有一個內部旁通/I,孑L或節流閥，如圖4為力士樂A10V DFR/DFRl變量泵原理圖。由于大部分負載敏感比例多路閥有在中位時LS卸荷的功能，因此只可以配DFRl型泵使用，否則會由于控制油的過多排泄，引起功能故障。這是由于這類多路閥內部LS油路上有一個直徑0.8的阻尼孑L，提供的流量是有限的，約為2 IMmin。