水分(PPM)：

                    1. 水分會引起潤滑油粘度降低，造成油膜失效 

                    2. 游離水或者乳化水存在，會加速添加劑及基礎油的老化過程（水解反應）

                    3. 對于液壓系統而言，游離水的存在會造成液壓系統“施壓”

                    4. 乳化水及游離水可以通過過濾的方法去除掉。

氧化度(abs/m2)：

                    1. 表征油液老化的最直接、最關鍵參數

                    2. 油液氧化度升高，導致油泥、漆狀物產生；酸值升高，引起腐蝕性磨損

                    3. 油液氧化度升高，也可反應出油液的抗泡性、抗磨性、分散性下降

                    4. 對于液壓油、齒輪油、透平油等，氧化度作為最關鍵的換油指標使用

總酸值(mgKOH/g)：

                   1. 對于齒輪油、液壓油、透平油、壓縮機油而言，總酸值是表征油液老化性能的最直接指標 潤滑油的總酸值升高與油液的氧化度升高是一致的。 

                   2. 潤滑油“酸化”對設備造成的最直接威脅是腐蝕性磨損，同時會引起油膩的產生和潤滑油粘度的升高。

                   3. 對于液壓油、齒輪油、透平油等，總酸值作為最關鍵的換油指標使用

總堿值(mgKOH/g）：

                   1. 總堿值（TBN）表征的是潤滑油的“堿性殘余量”，在潤滑油老化、硝化及硫化的作用下，“堿性殘余量”會不斷減少，總堿值不斷降低 

                  2. 總堿值（TBN）是一個衡量油液中堿性添加劑及其殘留量的化學指標，TBN所表征的潤滑油本身的性能包括：酸性物質中和能力、延緩氧化和腐蝕能力、維持潤滑性能和粘度特性的能力、減緩油泥積聚能力等

                 3. 總堿值表示試樣中含有有機和無機堿、胺基化合物、弱酸鹽如皂類、多元酸的堿性鹽和重金屬的鹽類。內燃機油的總堿值則可間接表示其所含清凈分散劑的多少。因而總堿值為內燃機油的重要質量指標。在內燃機油的使用過程中，分析其總堿值的變化，可以反映出潤滑油中添加劑的消耗情況。 

              4. 總堿值一般最為發動機油的換油標準，是發動機油氧化度、硫化度、硝化度的集中體現。作為發動機油的必檢相目進行監控。