接下來為大家簡述一下意大利atos直導式溢流閥的特性與概述：意大利ATOS阿托斯先導式溢流閥 意大利ATOS電磁閥  意大利ATOS阿托斯溢流閥ATOS先導型溢流閥故障失靈及造成的原因：先導閥閥芯彈簧折斷；陰尼孔堵塞；先導閥閥口密封不良；主閥芯卡死等。

相應的排除措施是：更換或在折斷處加平墊以應急使用；清洗疏通；研磨或將該油路斷路以應急使用；研磨、清洗。 限壓不穩：先導型溢流閥限壓不穩，表現為液壓系統壓力偏低或偏高，液壓執行元件動作無力或油管、泵體、閥體爆裂。

造成限壓不穩故障的原因：壓力調整不當；先導閥閥芯彈簧彎曲或變軟；油液過臟或油液流動不暢。相應的排除措施是：重新調整；校正、加墊或更換；更換、清洗。先導型溢流閥限壓不穩為漸發性故障，先導型溢流閥失靈為突發性故障，在排除完故障后，應按系統所限定的壓力對先導型溢流閥控制的壓力重新進行調整。

 ATOS先導型溢流閥由主閥和先導閥兩部分組成。先導閥類似于直動型溢流閥，但一般多為錐閥（或球閥）形閥座式結構。主閥可分為一節同心結構、二節同心結構和三節同心結構。三節同心結構:主閥芯與閥蓋、閥體與主閥座等三處有同心配合要求，屬于三節同心結構。

壓力油自閥體中部進油口進入，并主閥芯上阻尼孔進入主閥芯上腔，油閥蓋上通道和錐閥座上小孔作用與錐閥上。

當進油口壓力小于先導閥調壓彈簧調定值時，先導閥關閉，主閥芯上、下兩側有效面積比為1.03～1.05，上側稍大，作用與主閥芯上壓力差和主閥彈簧力均使主閥口閉緊，不溢流。

當進油壓力超過先導閥調定壓力時，先導閥被打開，造成資金油口P井主閥芯阻尼孔、先導閥口、主閥芯中心孔至閥體下部出油口（溢流口）流動。阻尼孔處流動損失使主閥芯上、下腔中油液產生一個隨先導閥流量增加而增加壓力差，當它主閥芯上、下作用面上產生總壓力差足以克服主閥彈簧力、主閥自重和摩擦力時，主閥芯開啟。此時進油口與出油口（溢流口）直接相通，造成溢流以保持系統壓力。

意大利ATOS直動式溢流閥的主要特點如下：靈敏度高：由于控制開口的閥芯面為錐形面，當閥芯軸向稍微一移動，就可以有較大的開口；閥芯體積較小，慣性小，移動靈活。

通流能力大：閥芯左端偏流盤上開有環形凹槽，當油液流過此槽時流向發生改變，形成與彈簧力相反方向的液動力。當閥芯開大時，彈簧壓縮量增加，而通過的流量也增加，由此所產生的液動力增大，從而抵消了彈簧力的增量，使得閥芯開啟穩定性增加，通流能力增加。

調壓范圍廣：由于上述兩原因的存在，使閥芯所需的彈簧剛度大大降低，從而增大了閥的調壓范圍。

穩定性增加：閥芯下端的阻尼活塞與閥體間設置了適當間隙，使閥芯在移動時受到液壓油的阻尼，阻尼活塞與閥體不直接接觸，減少了閥芯移動時的摩擦力，同時壓力的波動可以及時反饋到閥芯上，使之靈活而又平穩的移動，于是壓力的平穩性大大增加。

節能性：可以根據系統需求調整流體流量，避免不必要的能量消耗。它可以在系統達到設定壓力時將多余的流體導流回油箱，從而節約能源并減少系統的工作負荷。

高可靠性和耐久性：采用高質量的材料和制造工藝，具有良好的可靠性和耐久性。它們可以在惡劣的工作環境下長時間穩定運行，并且對振動、沖擊和腐蝕具有較高的抵抗能力。

多種配置選項：提供多種配置選項，以適應不同的應用需求。它們可以根據系統的壓力范圍、流量要求和安裝要求進行定制，以實現最佳的性能和適應性。

以上就是意大利ATOS直動式溢流閥的主要特點。這些特點使得ATOS溢流閥在液壓系統中得到廣泛應用，并能夠提供可靠的液壓控制和保護功能。

意大利ATOS直導式溢流閥是通過調整調節螺帽來改變彈簧的預壓縮量，進而得到不同的開啟壓力。

意大利ATOS直導式溢流閥當進油口壓力先通過閥體內的小孔進入錐閥座，當作用在錐閥座的壓力小于錐閥彈簧的預緊力F時，錐閥關閉，當壓力不斷升高到大于錐閥的開啟壓力時，錐閥打開。這個過程就是先導，先導式溢流閥和直動式溢流閥的不同之處在于錐閥打開后，其油液沒有直接流回油箱，而是經過阻尼孔等到主閥閥芯上部，然后通過閥芯的中間孔流至回油箱。當油液經過阻尼孔時產生壓降，然后主閥上下部分就有壓力差，隨著工作壓力的增大，當壓力差達到一定值，大于主閥重力+摩擦力等之后，主閥芯就會由于上下壓力差向上移動（下邊壓力大，上邊壓力小），發生溢流。

那么，既然后是主閥芯向上移動產生溢流，為什么不將進油口的壓力直接直接作用在主閥芯上而先通過錐閥呢？因為上部，如果直接將進油壓導入主閥芯上腔的話，其上下壓力將始終相等，主閥不會向上移動。