結構耐久性和疲勞試驗

結構完整性對車輛的預期壽命非常重要 - 車輛在車身結構、底盤或其他部件（如減震器、車軸、動力總成支架或整個動力總成）方面的完整性如何？溫度、濕度和陽光等環(huán)境條件如何影響車輛的結構完整性？應充分獲取以下信息：

整體結構的更優(yōu)重量和尺寸              

操作安全性              

耐久性              

穩(wěn)健性              

性能              

可靠性

試驗期間，車輛必須在規(guī)定的模擬壽命內承受典型機械負荷。疲勞、初始裂紋或退化等失效形式是不可接受的。

Structural Durability and Fatigue Testing - Applications

在專用試驗場進行現(xiàn)場試驗之前，需要在 PC 上進行車輛結構完整性仿真驗證，并在耐久性實驗室的自動試驗設施中進行試驗。道路載荷數據通過執(zhí)行器再現(xiàn)。閱讀實驗室測試詳情

結構完整性

HBK Darmstadt 是結構完整性測量和數據分析中心。              

包括完整的工具箱 - 從基于FEM模型的壽命疲勞分析到基于現(xiàn)場和實驗室的移動數據采集解決方案，包括強大的 EDGE 軟件和強大的基于服務器的數據分析。當然，這樣做的目的是為整個團隊提供快速的測試和分析服務，提供有效的測試結果。

HBK 結構完整性解決方案

white check mark in green circle

加速您的測試過程 — 仿真模擬、現(xiàn)場和實驗室。專注于您的數據，簡化您的開發(fā)并降低測試風險。

HBK 結構完整性工具集可幫助您協(xié)調和處理虛擬和物理測試中仿真和測試數據。

通過無縫工具集和必要的服務合作，大大減少了時間和資源

PC仿真：基于CAE的疲勞分析與 nCode DesignLife

應變片、數據采集系統(tǒng)和軟件的完整測量鏈，所有組件匹配

多種產品組合，交貨時間短，包括可立即使用的預接線應變片

內置載波頻率技術，數據采集系統(tǒng)的抗電磁干擾和抗熱漂移的能力

4，5，6線電路放大器技術

道路荷載數據采集 (RLDA) 和實驗室測試使用相同的數據采集系統(tǒng)

集成到MTS-329道路模擬試驗臺（FlexTest/RPC Pro 、MAS、INSTRON LabSite）

完整的應用軟件解決方案，無需編程即可啟動

基于 nCodeDS 進行數據處理與分析

基于 Aqira 進行全面數據管理與協(xié)作

提供材料測試和評估服務

HBK 系統(tǒng)開放性

將來自不同供應商的最佳硬件組合集成到您的整體測試解決方案中，例如 EtherCAT, PROFINET, ASAM XCP-on-Ethernet 或是 API.

示例：

集成到 INSTRON

Integration into INSTRON

集成到 MTS 

Integration into MTS

集成到 Zwick/材料測試 

QuantumX / SomatXR DAQ: 并行數據采集與控制

HBM Data Acquisition Systems for Stress and Fatigue Testing

支持標準 TCP/IP 以太網和工業(yè)以太網標準，如 EtherCAT® :

減少電纜布線、控制器側的輸入數量和總成本

減少安裝時間和成本

減少復雜性和可能的錯誤

提高可用性和測試時間，并縮短開發(fā)時間

提高數據質量和整體可靠性

允許單個時間戳和不同的時鐘周期（分布式時鐘，3個同步管理器）

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QuantumX 和堅固型 SomatXR 數據采集系統(tǒng)可以靈活地組合在一起 ，一起使用。

catman 軟件和分析

HBM Software and Analytics for Stress and Fatigue Testing

catman 是一款非編程軟件，用于數據采集、在線計算，可監(jiān)控整個測試過程并進行分析。它具有廣泛的報告功能，并以圖形方式顯示結果。

所獲得的測量數據集通過雨流循環(huán)計數和 Monte-Carlo 法進行數據分析。軟件可創(chuàng)建疲勞曲線（Woehler）或變幅疲勞曲線（Ga?ner）。

高效和面向過程的工作流程降低了成本，縮短了測試時間。

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Discover catman – Scroll Through the Gallery

結構耐久性試驗：從實驗室到道路測試

結構耐久性實驗室測試評估是車輛原型投放市場前的最后階段之一。一般會采用液壓、氣動和電動執(zhí)行機構、振動臺和氣候室。

其定義了要監(jiān)控的條件，也定義了加速試驗的損傷目標。在實驗室中，主要使用基于應變和力的測量來再現(xiàn)的真實操作條件下的載荷，并計算由此產生的累積疲勞損傷。

在各種類型的動態(tài)和靜態(tài)試驗中真實地模擬道路概況，再現(xiàn)施加在試驗系統(tǒng)上的不同荷載：

多軸，全尺寸，4 極 道路模擬，涵蓋六個自由度

車輛應力應變分析

雙軸、軸向扭轉、多軸加載機

高周和低周疲勞

熱機械疲勞

斷裂力學

裂紋擴展和擴展研究

斷裂韌性，高應變率，準靜態(tài)，應力松弛

轉向系統(tǒng)驗證和靜態(tài)強度、扭轉、彎曲

極限強度試驗

最后，機器原型需要在試驗場上進行道路測試，以模擬真實世界的工作負載?，F(xiàn)場測試 – 道路載荷數據采集（RLDA） – 一般通過使用車輪力傳感器、加速計、應變計、加速度傳感器、電位計、以及GNSS/GPS/IMU和其他視頻完成。