一、 氣動系統的基本組成示例空壓機分類
1.往復式壓縮機b.兩級活塞式壓縮機
2旋轉式壓縮機空氣訐燥,冷凍干燥法進入干燥器的空氣首先進入熱交換器冷卻,經初步冷卻的空氣中析出的水份和油份經分離器排出。然后,空氣再進入致冷器,這使空進一步冷卻到2~5°C ,使空氣中含有的氣態水份、油份等由于溫度的降低而大量進一步地析出 ,經分離器排出。冷卻后的空氣再進入熱交換器加熱輸出空氣干燥,吸收干燥法吸收干燥法是一一個純化學過程。 在干燥罐中,壓縮空氣中水分與干燥劑發生反應,使干燥劑溶解。液態干燥劑可從干燥罐底部排出。根據壓縮空氣溫度、含濕量 和流速,必須及時填滿F燥劑。壓縮空氣的過濾裝置標準過濾器壓縮空氣的調壓裝置所有的氣動系統均有- -個適合的工作壓力,而在各種氣動系統中,皆可出現或多或少的壓力波動。氣動與液壓傳動不同, - -個氣源系統輸出的壓縮空氣通常可供多臺氣動裝置使用。氣源系統輸出的空氣壓力都高于每臺裝置所需的壓力,且壓力波動較大。如果壓力過高,將造成能量的損失并增加損耗;過低的壓力則出力不足,造成不良效率。例如空壓機的開啟 與關閉所產生的壓力波動對系統的功能會產性不良影響。因此每臺=氣動裝置的供氣壓力都需要用減壓閥減壓,并保持穩定。溢流減壓閥 不論進氣壓力是否波動,減壓閥都可以保持工作壓力恒定不變。當耗4謹增加時,工作壓力降低,在調壓
彈簧作用下,減壓閥閥口開大若工作壓力增大,則中間膜片打開,壓縮空氣就經閥體上的溢流孔排出。
壓縮空氣的潤滑裝置
1.使壓縮空鏟生油霧主要由油霧器來完成。油霧器是以壓縮空氣為動力,將潤滑油噴射成霧狀并混合于壓縮空氣氣鐘 ,使該壓縮空氣具有潤滑氣動元件的能
力。目前,氣動控制系統中的控制閥、氣缸和氣馬達主要是靠帶有油霧的壓縮空氣來實現潤滑的,其優點是方便、干凈、潤滑質量高。
2.普通型油霧器也稱為全量式油霧器,把霧化后的油霧全部隨壓縮空輸出, 油霧粒徑約為20um。普通型油霧器又分為固定節流式和自動節流式兩種,前者
輸出的油霧濃度隨空氣的流量 變化而變化,后者輸出的油霧濃度基本保持恒定。不隨空氣流量的變化而變化。壓縮空氣的潤滑裝置通常壓縮空氣是干燥和無油的。對于某個氣動系統來說,有些地方需要潤滑的壓縮空氣,有些地方則不需要,因此,應對壓縮空氣的潤滑進行限制。當壓縮空 氣通過油霧器時,在油室與視油器之間產生-個壓降, 該壓降使油液經吸油管上升,并經噴嘴弓|射到壓縮空氣中,油滴被霧化,隨壓縮空氣流出。
氣動三聯件
從空壓機輸出的壓縮空氣要通過管路系統被輸送到各4氣動設備上,管路系統如同人體的血管。輸送空氣的管路配置如設計不合理,將產生下列問題:

①壓降大,空氣流量不足;

②冷凝水無法排放;

③氣動設備動作不良,可靠性降低;④維修保養困難。
主管路配管方式按照供氣可靠性和經濟性考慮, -般有兩種主要的配置:終端管道和環狀管道。普通 氣動設備大多采用不高于8巴的壓縮空氣源,故- -般按只有一種壓力要求來處理,采用同- -壓力管道,用減壓閥來滿足用氣設備的壓力要求。