什么是假數(shù)字式汽車衡傳感器
汽車衡(也叫電子地磅)有三大部分組成稱體,顯示儀表,傳感器組成,今天我們就講一下,電子地磅的傳感器。
作為組成汽車衡的核心部件——傳感器,自從上世紀(jì)四十年代電阻應(yīng)變片稱重傳感器問世以來,就被衡器行業(yè)用在電子秤的生產(chǎn)制造中,在電子稱重中起到關(guān)鍵的作用。但由于稱重傳感器的結(jié)構(gòu)、彈性元件的金屬材料、機(jī)械加工與熱處理工藝、電阻應(yīng)變計(jì)與應(yīng)變粘結(jié)劑、制造工藝流程、電路補(bǔ)償與調(diào)整、防護(hù)與密封以及人工老化實(shí)驗(yàn)等因素的影響,使得它在準(zhǔn)確度、穩(wěn)定性和可靠性等方面的質(zhì)量指標(biāo)難以達(dá)到工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的水平,由于輸出的是電壓毫伏信號(hào),所以,這種傳感器通常被稱作模擬傳感器。
由于模擬稱重傳感器電阻應(yīng)變轉(zhuǎn)換原理決定了其固有的輸出模擬信號(hào)小、輸出距離短、抗干擾能力差、安裝調(diào)拭不方便等缺點(diǎn),早在上世紀(jì)80年代人們?cè)趥鞲衅鳉?nèi)內(nèi)置了放大與A/D轉(zhuǎn)換電路,即模擬式傳感器+數(shù)字變送(放大與A/D電路),構(gòu)成了*代“數(shù)字化稱重傳感器”, 也就是我們俗稱的“假數(shù)字”!雖然克服了模擬稱重傳感器的信號(hào)小、傳輸距離短、抗干擾能力差等缺點(diǎn)。但由于傳感器的各項(xiàng)指標(biāo)受本身的制造、補(bǔ)償和調(diào)整工藝所決定,所以,沒有突破原有功能。目前,社會(huì)上98%以上的衡器企業(yè)因無實(shí)際研究開發(fā)傳感器的能力,使用的是其它傳感器生產(chǎn)廠提供的這種“假數(shù)字”!還因?yàn)闆]有數(shù)字儀表生產(chǎn)的核心技術(shù),導(dǎo)致這種產(chǎn)品的技術(shù)服務(wù)也成問題,很多用戶對(duì)此很有意見,但目前這些衡器廠無法解決。目前該類傳感器使用比較普遍。
第二代數(shù)字式稱重傳感器是在*代的基礎(chǔ)上增加了傳感器軟件智能化補(bǔ)償,叫做數(shù)字式智能化稱重傳感器,通過數(shù)字補(bǔ)償電路和工藝,可以進(jìn)行線性、滯后、蠕變等補(bǔ)償,內(nèi)裝溫度傳感器,通過補(bǔ)償軟件可進(jìn)行實(shí)時(shí)溫度補(bǔ)償,地址可調(diào),便于應(yīng)用與互換,遠(yuǎn)程診斷與校正。總體上講,這一階段的數(shù)字式智能化傳感器主要體現(xiàn)在傳感器本身的智能化補(bǔ)償與校正上。然而,嚴(yán)格意義上講,數(shù)字智能化傳感器的智能化不僅僅反映在傳感器本身的智能化補(bǔ)償與校正上,更重要的是要實(shí)現(xiàn)應(yīng)用的智能化。
第三代數(shù)字式智能稱重傳感器由模擬式傳感器、數(shù)字變送(放大與A/D轉(zhuǎn)換)、傳感器軟件補(bǔ)償和智能化自控軟件組成,它具有敏感功能,能夠完成稱重信號(hào)檢測(cè)和處理、邏輯判斷、閉環(huán)控制、雙響通訊、循環(huán)自檢和自診斷、自動(dòng)校正和補(bǔ)償、自動(dòng)計(jì)算等全部或大部分功能,克服了第二代數(shù)字式稱重傳感器的缺點(diǎn)。它既可以是整體型集成化結(jié)構(gòu),也可以是分離型模塊化結(jié)構(gòu)。的第三代數(shù)字智能化稱重傳感器已應(yīng)用于各種智能化閉環(huán)控制多用途、多分量測(cè)量與高速動(dòng)態(tài)數(shù)字信號(hào)處理以及網(wǎng)絡(luò)通訊場(chǎng)合,此種傳感器屬于“真正的”數(shù)字傳感器!
目前市場(chǎng)秩序比較混亂,用“假數(shù)字”擾亂客戶視線的現(xiàn)象比比皆是,從中牟取高額利潤(rùn),這種“假數(shù)字”其市場(chǎng)價(jià)格一般在1100~1500元/顆左右,而第三代“真數(shù)字”其價(jià)格一般在5500~9000元/顆,品質(zhì)方面有較好的保障,代表了衡器技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。
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