德國Aventics氣缸壓力不夠的原因是：1、活塞、活塞環與氣缸磨損，導致配合間隙過大；2、氣缸襯墊燒損、沖壞或氣缸蓋螺栓未旋緊；3、氣門與座之間密封性不良，氣門間隙過小，氣門彈簧折斷或彈力不足及氣門咬住或卡死；4、缸蓋與缸體變形，密合不良；5、配氣正時失準有誤。氣缸是發動機內的圓筒形空室，里面有一個由工作流體的壓力或膨脹力推動的活塞，某些特殊型發動機內的類似的、但非圓筒形的部分。汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、10、12缸，在同等缸徑下缸數越多排量越大，功率越高；在同等排量下缸數越多缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。

德國Aventics氣缸原因是缸徑選小了, 輸出力不夠,氣缸不能正常工作。或者是因為活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供量不足,或缸內有冷凝水和雜質等原因造成的。對此,應調整活塞桿的中

心;檢查油霧器的工作是否;供氣管路是否被堵塞。當氣缸內存有冷凝水和雜質時,應及時。

根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了,輸出力不夠,氣缸不能正常工作;但缸徑過大,不僅使設備笨重、成本

高，同時耗氣量增大,造成能源浪費。在夾具設計時,應盡量采用增力機構,以減少氣缸的尺寸。

氣缸理論出力的計算公式:

F :氣缸理論輸出力(kgf)

F' :效率為85%時的輸出力(9--(F'=Fx85%)

D:氣缸缸徑(mm)

P :工作壓力(kgf/Cmf)

例:直徑340mm的誑,工作壓力為3kgf/cm2時,其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?

將P、D連接,找出F、F'上的點， 得:

F=2800kgf ; F'=2300kgf

在工程設計時選擇缸缸徑,可根據其使用壓力和理論推力或拉力的大小,從經驗表1-1中查出。

例:有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2 ,在氣缸推出時其推力為132kgf , (氣缸效率為85%)問:該選擇多大的氣缸缸徑?

●由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85% ,可計算出氣缸的理論推力為F=F/85%=155<kgf)

●由使用壓力5kgficm2和氣缸的理論推力,查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求

氣缸，由于環境因素的影響,會使氣缸磨損(零部件失效的-種基本類型)，所以具體原因是什么，會使氣缸穿以下具體分析(Analyse)。建設

(1)氣缸集如果潤滑條件不，它會使氣缸磨損，特別是在上氣缸，由于上氣缸集非常接近燃燒室所以溫度(temperature)很高，如果沒有的空氣和燃油蒸發的影響,這將加劇在氣缸條款的惡化,這是干摩

擦或半干摩擦，造成磨損。氣缸氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執行元件。氣缸有做往復直線運動的和做往復擺動兩種類型(見圖)。做往復直線運動的氣缸又可分為單作用氣

缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。

(2)如果上部壓力比較大，那么氣缸(壓縮空氣)會磨損(零部件失效的一種基本類型)，是輕重量因為壓力變大.增加形成潤滑膜的難度difculty),從氣缸而增加機械磨損。

(3)如果有無機酸或有機酸,會使缸表面腐蝕掉造成氣缸套變形和磨損。如果氣缸有機械雜質，就會出現這種現象。

2操作控制使用不當

(1)如果機油濾清器(Oil fter過濾效果差，會使潤滑油(L ubricating oi)沒有辦法有效過濾使硬質顆粒進入B氣缸(壓縮空氣)集,增加磨損(零部件失效的一種基本類型)。氣缸氣壓傳動中將壓縮氣體

的壓力能轉換為機械能的氣動執行元件。氣缸有做往復直線運動的和做往復擺動兩種類型(見圖)。做往復直線運動的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。

(2)空=過濾器不,不能有效地過濾空氣中的灰塵和雜質，這將氣缸(壓縮空氣)活塞和活塞環的磨損(零部件失效的一種基本類型)和其他部分。在較低的溫度(temperature)長時間

(3)氣缸(壓縮空氣)，就會引起燃燒積碳(C).磨料磨損(零部件失效的一種基本類型)，并能引起的電化學腐化侵蝕。

(4)如果你常常使用劣(ie)質潤滑油,因為潤滑油不合格的品質，它將使氣缸(壓縮空氣)層磨損。

3.維護修理不當

(1)氣缸安裝位置(position )不正確,存在安裝誤差,這將使氣缸中心線與曲軸軸線不垂直于對方，導致(cause)氣缸套異常磨損(零部件失效的一種基本類型)。