HAWE哈威液壓多路閥調節步驟如下：

一、閥芯組件的調節

1.將手動換向閥置于中間位置，并將手動換向扳桿從換向位置拉出約10~15mm。

2.松開壓力調節螺釘，逆時針旋轉壓力調節螺母，使閥芯上移，將調節螺桿旋至低限位置，此時的整定壓力值即為所需要的最高工作壓力值。

3.順時針旋轉壓力調節螺母，將壓力值固定住，此時的整定壓力值即為最大整定壓力值。

4.如果在工作過程中發現調壓彈簧不起作用，則可按以下步驟進行檢查和調整：

壓緊彈簧。

檢查壓緊彈簧的壓縮量是否合適。

若壓緊彈簧已經壓縮到極限，可卸下閥體上的螺塞，取下壓蓋，更換一套新的壓緊彈簧；若壓縮量未達到標準，則需重新進行調節并擰緊螺栓。

二、電磁換向閥的調節

1.松開放氣螺塞，然后逆時針旋轉放氣螺栓，將壓縮空氣排干凈。

2.按照相應的操作說明書將電磁鐵的電壓調到規定的數值。

3.將換向閥置于中間位置，然后調節螺栓，直到指示盤上的刻度與整定壓力值相同。

4.順時針調節壓力調節螺栓，將壓縮空氣排出，反之，順時針調節，將壓縮空氣注入閥腔里，使指示盤上指示的壓力值增加。

5.按下電磁換向閥的手柄，觀察電機的轉向是否符合箭頭指示的方向即可。

HAWE哈威PSL-比例換向閥并聯定量泵體系用的PSL型和變量泵體系用的PSV型（壓力流量操控模塊 ）的多路換向閥塊有三種標準可供給。它用于與負載無關的、無級調理液壓履行元件的運動速度。多個履行元件能夠一起和彼此無關地進行作業。這種類型的閥首要用于行走液壓機械（例如：起重操控體系）。經過挑選履行元件A、B口的各個不一樣的大流量，以及挑選運用各種不一樣的附加機能（例如：次級限壓、機能封閉，在基塊內、在中心板和附加塊內），能夠確保好匹配各個操控使命。

　　哈威HAWE多路閥原理

　　一般，作業閥片成組裝備，進口閥塊內置三通壓力抵償旁通溢流閥（邏輯元件，當多路閥停止操作，且各閥均在中位時，該閥則以抵償壓力（6-·12BAR）旁通主油路流量。當某一閥作業時，該閥在負載壓力效果下旁通口削減，依據負載壓力供給所需的流量。

　　HAWE哈威起重機多路換向閥根本操控戰略

　　HAWE哈威雙閥芯多路換向閥的兩種根本操控戰略。因為HAWE哈威多路換向閥雙閥芯換向兩油口操控的靈活性，兩油口可別離采納流量操控、壓力操控或流量壓力操控。介紹兩種簡略的操控戰略。

　　1、德國哈威HAWE多路換向閥負載方向在全部作業過程中堅持不變

　　咱們知道，關于汽車起重機、挖掘機、裝載機等而言，其液壓缸在全部作業過程中負載方向一直保持不變。下面以起重機變幅液壓缸為例來討論雙閥芯的操控戰略。

　　起重機變幅缸在作業過程中其受力，負載方向一直堅持不變，因而咱們能夠采納液壓缸有桿控用壓力操控、無桿腔用流量操控的操控戰略。

　　無桿腔流量操控是經過檢測連接到無桿腔側閥前后兩邊的壓差，再依據所需流入或流出流量的多少，計算出閥芯開口大?。挥袟U腔側選用壓力操控，使該側保持一個低值的壓力，使得愈加節能、。

　　因為我們在無桿腔選用了流量操控，因而原操控體系中所用的平衡閥可用一個液控單向閥來替代。這么可消除因平衡閥所帶來的體系不穩定，然后進步體系穩定性。

　　2、德國哈威HAWE多路換向閥負載方向在作業過程中發作改動 在這種情況下，采納“進油側壓力操控，出油側流量操控”，在液壓缸有桿腔側用壓力操控，無桿腔側有流量操控。如負載方向不變，因為出油側采納了流量操控，咱們可將雙向平衡閥用液控單向閥來替換，然后進步體系的穩定性。進油側用壓力操控器來保持一個較低的參考壓力，一方面進步體系功率，另一方面使體系不發作氣穴。

　　多路換向閥為了使負載方向改變的作業組織能得到操控，別的一個PI操控器將被運用到有桿腔的壓力操控器中，當負載方向改動后，無桿腔的壓力將減??；假如仍將有桿腔保持一個很低的壓力，當負載很大時，液壓缸將向反方向運動。此時咱們可用所添加的PI操控器監督無桿腔壓力的改變，當PI操控器檢測到無桿腔壓力低于所設定的參考值時，多路換向閥將進步有桿腔壓力操控器所設定的壓力，然后確保體系的正常作業。