AIRMAR氣象站®設備具備同時顯示真風與視風的功能。真風是空氣相對于地球的真實運動。視風是觀測者在移動過程中或處于船舶上時，所感受到的風力。它是由兩種運動綜合導致的，即空氣的真實運動（真風）與船舶的運動。如果船舶沒有移動，則真風與視風是相同的。任何風力測量均有兩個要素：風速與風向。按照慣例，風向代表風吹來方向的角度。有時這個角度與真北或磁北有關，有時與船首有關。真風和視風都使用相同的參照。

假設船舶在無風環境中以15節的速度行駛。船上的觀測者將會感受到從正前方吹來的、速度為15節的風。這種視風是由船的運動引起的。如果速度為15節的真風從船尾吹來，觀測者會感到毫無風力，此時沒有視風。這是因為船以相同的速度和方向，與周圍空氣同時運動。
現在，假設在一個更復雜的情況下，一艘船以15節的速度航行，真風以15節的速度從側面吹來。在船上的觀察者看來，視風將以45度的角度從船頭吹來，風速為為21.2節。為了測算運動中船舶上的真風風速與風向，我們需要知道視風速和風向、船舶對地的速度和航向、羅盤航向和當地磁偏角。注意,船頭指向和航線方向不是一回事：船頭指向是船頭指向的方向，而航線航向是船行駛的方向。由于風力與水流的影響，船頭指向和航線方向可能不同。 只有在具有全部數據的情況下，氣象站®設備才能夠提供真風風速與風向。船舶對地的速度與航向須由GPS接收器提供-無論是內置型的還是聯網型的。船頭指向可由內置電子羅盤或外部聯網羅盤所提供。
由于真風是采用來自多個傳感器的數據來進行計算，所以它的精度取決于計算中所使用的所有原始數據的精度。例如，如果電子羅盤位于鐵或類似的磁干擾附近，船頭指向會不準確，因此真風的測算也會出現誤差，誤差也可能非常大。另外一個例子，GPS接收器提供的對地速度和航向是按時間進行平均計算的結果。如果船舶執行其它動作、改變速度和/或方向，可能在幾秒鐘之后，SOG與COG數值才能“更新出”這種變化。所報告的真風數值也會因此變得不準確，直至船舶達到一種穩定狀態，以恒定速度沿直線行駛。