派克液壓泵噪音常見問題及解決辦法

(1)油泵內存有空氣。這個故障一般是在裝置了一臺新泵的時分呈現，在開起一臺新泵時，應先向泵內參加油液，對泵的軸承、柱塞與缸體起到光滑效果。處理辦法：在泵工作時打開油泵加油口，使泵內的空氣從加油口排放出去。
(2)油箱的油面過低，吸油管阻塞使得泵吸油阻力變大形成泵吸空或進油管段有漏氣，泵吸入了空氣。處理辦法：按規則加足油液;清洗濾清器，疏通進氣管道;查看并緊固進油管段的連接螺絲。
(3)油泵與電機裝置不妥，也就是說泵軸與電機軸同心度不一致，使油泵軸接受徑向力發作噪聲。處理辦法：查看調整油泵與電機裝置的同心度。
(4)液壓油的粘度過大，使得泵的自吸能力下降，容積功率下降。處理辦法：選用適當粘度的液壓油，假如油溫過低應開啟加熱。

PARKER氣蝕噪音
液壓油中含有氣泡時，帶有氣泡的油液被吸入缸孔中，柱塞在缸孔中壓榨油液壓入缸體配流面的排油窗口，在高壓效果下，這些油液中的氣泡將突然擠決裂，巨細簡直相同的氣泡被高壓濃縮后再突發性的潰滅，就形成一次微弱的氣爆，氣泡的爆裂時所發作的另一種超高音調噪音，會宣布一種尖利尖銳的嘯叫聲。這種尖利尖銳噪聲是跟隨泵的壓力值而變化的。泵的輸出壓力到達最高時，這種噪音分貝也越高，當泵的壓力下降后，這種噪音也隨著虛弱。
當泵吸入小量空氣時所發作的噪音聽起來像卡嗒卡嗒的響聲，有點像軸承損壞的聲音。當泵的壓力升到高壓時，就發作一種很古怪的重擊爆裂的噪音。
PARKER液壓泵固有的噪音
泵原固有的噪音是泵的出產制造技術到現在還沒有到達“魯棒性”要求。對泵的工作方式而言，泵主軸每旋轉一周，泵中的每一只柱塞均作一次吸油到壓油的循環。柱塞在完結吸壓油的配流過程中，當缸體上的柱塞孔腔從配流盤上的吸油窗口內吸滿油液后旋轉向排油區過渡時，充溢低壓油的柱塞孔腔要與配流盤上的排油窗口內的高壓油接通前的瞬間。缸體柱塞孔腔內的超調的死容積高壓油瞬間釋壓形成一次液爆，這種九柱塞孔腔的連續的壓力瞬變液爆是一種穩定的高音調動靜，每臺泵都存在著或高或低的液瀑動靜。世界各國的PARKER派克液壓泵出產廠都在配流盤的壓力過渡區域內采取多種形式的降噪單元。由傳統的“三角節省槽式”到“泄荷孔式”“斜溝式”等辦法，但都仍是沒有圓滿解決泵的輸出壓力油動搖所引發的流體噪音。對于工程機械上用的大排量壓力突變的高壓泵，死容積區超調油液泄壓時發作的液爆噪音也特別微弱。
派克PARKER泵修理后所發作的噪音
修理后的泵裝置運用后宣布的噪音比沒有修理泵前還要大，發作這種情況原因有：
㈠泵吸口膠管發作硬化，在裝置泵時，泵的吸油側膠管被大幅度擺動后，使膠管與硬管相聯接處呈現松脫走漏空氣。
㈡另一種是裝配辦法不妥，雙連泵中前后(或左右)兩個缸體孔對稱，呈現了諧振噪音。
㈢是替換的軸承呈現游隙超標，泵的軸承都是特殊型號和高精度等級的(大承載力軸承)，不行運用一般的軸承。
㈣是替換的零件有質量問題，零件間合作的精度等級低下，發作工作頻率共振噪音。
㈤是缸體與配流盤之間的配對沖突副弧面偏置，形成沖突副間走漏過量油液噪音。
㈥是斜軸泵的新配流盤與舊泵后蓋上變量滑動弧道偏置，形成配流盤背面高壓口處與泵后蓋間高壓區域內的平面走漏，呈現氣損噪音。斜盤泵的新配流盤背面與舊泵后蓋壓緊區也會呈現同樣故障與噪音。

派克PARKER液壓泵機械噪音
泵宣布機械噪音首要部位有⑴泵主軸與發動機接手處損壞。⑵泵的軸承處。
如泵主軸與發動機的輸出軸不同心或頂死，彈性聯接器破損和聯接器塊上螺栓松動均會發作噪音。
假如是軸承損壞的聲音就會宣布接二連三的嘩嘩聲。隨著泵的轉速提高，噪音也跟隨著增大。軸承的損壞，泵會呈現顫抖。
泵呈現機械噪音是用人耳能聽出的，最佳的辦法是在泵低速工作時，用工業聽診器或用貫通螺絲刀在泵的各部位診聽。

派克PARKER突發性的噪音
派克PARKER泵一但呈現突發性的噪音，就必需立即將泵停止工作，這種情況就是泵的零件已經損壞。
斜軸泵的柱塞開裂或是斜盤泵的柱塞滑靴掉落，回程盤碎裂。呈現這種現象的噪音是伴隨著泵每轉一圈而響一次的接二連三的響亮撞擊噪音。就像有人在泵體內放鞭炮。同時伴有泵的P口壓力膠管有脈動現象。
一但呈現突發性的噪音，最要害的是不能讓液壓體系的壓力上升，由于泵殼內的零件碎裂的金屬渣塊會伴隨壓力油進入體系中。泵呈現突發性的噪音是可怕，它不只是泵的損壞，碎裂的金屬渣塊一但進入液壓體系中，是無法鏟除的，對液壓體系形成的終身損害。