PY-8410汽車內飾水平燃燒試驗機適用于汽車內飾材料的可燃性能試驗，包括汽車內飾零部件所用的單一材料或層積復合材料，如座墊、座椅靠背、座椅套、安全帶、頭枕、扶手、活動式折疊車頂、所有裝飾性襯板、儀表板、雜物箱、室內貨物架板、或后窗臺板、窗簾、地板覆蓋物，測試指標如易燃性能、燃燒速率、火焰蔓延、燃燒強度及產品的阻燃性能均可被檢測。

汽車內飾材料與乘員關系尤為密切，為了避免或延緩燃燒的擴展，使乘員能夠有一定的時間安全地離開可能即將發生火災的 汽車及對已經發生火災的汽車進行滅火，發達國家針對汽車內飾材料的燃燒特性制定了嚴格的法規，如：美國聯邦法規FMVSS571．302、國際標準化組織IS03795以及歐洲議會與理事會指令95／28／EC作了嚴格的規定，對汽車內飾材料的燃燒特性實施認證。我國于1987年制定了相應的標GB8410--1987，2006年又對該標準進行了修訂，形成了GB8410一1994，該標準與FMVSS302、 IS03795技術等效。該標準是國家強制性標準，也可以說是法規的技術內容，是目前我國汽車行業實施的40多項強制性標準之一。

1、汽車內飾材料的分類

1.1內飾材料

駕駛室及乘客倉內零件所用的單一型或層積復合型有機材料，包括：座墊、座椅靠背、座椅套、安全帶、頭枕、扶手、活動式折疊 車頂、所有內飾性襯板(包括車門內護板、前圍護板、側圍護板、后圍護板、車頂棚襯里等)、儀表板、雜物箱、室內貨架板(包括后窗臺 板)、窗簾、地板覆蓋層、遮陽板、輪罩覆蓋物、發動機罩覆蓋物、撞車時用來吸收碰撞能量的填料、緩沖裝置等所用有機材料。

1.2層積復合材料

若干層相似或不同材料，其表面之間由燒結、粘接、焊接等不同方法全面緊密結合在一起的材料。

1.3單一材料

由同種材料構成均勻的整體材料。對于不同材料斷續連結在一起(例如由縫紉、高頻焊、鉚接)．標準不認為是層積復合材料， 每種材料均屬單一材料。 2．4暴露面 零件裝配在車內面向乘員的那一面。

二、樣件切割方法

2．1試樣的形狀和尺寸

經剪裁后的標準試樣長356mm、寬]00mm，厚度為零部件原始厚度但不超過12mm。 以不同種類材料進行燃燒性能比較時，試樣必須具有相同的尺寸(長、寬、厚度)，通常取樣時沿試驗全長有相同的橫截面。 當零部件尺寸不足以制成規定尺寸的標準試樣時，則應保證下列最小尺寸試樣：

a．對寬度3mm～60mm的試樣其長度必須為356mm，這種情況下要盡量做成接近零件的寬度，這樣材料最容易檢驗。

b．對寬度60mm～100mm的試樣其長度至少為138mm，燃燒距離在此種情況下與試樣長度一致，應從第一個測量標記開始測量。

C．寬度小于60mm且長度短于356mm、寬度60mm～100ram長度小于138mm、寬度小于3mm的試驗一般不直接用于試驗。

2．2取樣

應從被試零件上取下至少5塊試樣。如果沿不同方向有不同燃燒速度的材料(需試驗證明)，則應在不同方向分別截取至少5塊試樣在燃燒箱中分別試驗：

a．當材料按整幅寬度供應時，應截取包含全寬并且長度至少為500mm的樣品，并將距邊緣100mm的材料切掉，然后在其余部分上彼此等距、均勻取樣。

b．若零件的形狀和尺寸符合取樣要求，試樣應從零件上截取。

C．若零件的形狀和尺寸不符合取樣要求，可用同此材料同工藝的標準試樣(356mm×100mm)，厚度取零件的最小厚度且不超 過12mm進行試驗。

d．若零件的厚度大于12mm，應用機械方法從非暴露面切削，使包括暴露面在內的試樣厚度為12mm。

e．若零件厚度不均勻一致，應用機械方法從非暴露面切削，使零件厚度統一為*薄部分厚度。

f．若零件彎曲無法制得平整試樣時，應盡可能取平整部分，且試樣拱高不超過12mm；若試樣拱高超過12mm，則需用同材料同 工藝的標準試樣(356mmX 100mm)，厚度取零件的最小厚度且不得超過12mm進行試驗。

g．非單一材料取樣示意見表1。若材料A的暴露面為暴露面。

4、其他關于取樣的說明

a．一般的，對于多層材料，其暴露面均指面向車內乘員那一面，除非另一面包含可更新空氣的空間。

b．關于剪裁后零件最大厚度不同標準文獻有12mm、13mm、0．5mm(12．7mm)三種要求，推薦采用12mm。

c．對2．2中c所述試樣因與試樣與零部件工藝相同結構相同不易加工，推薦原材料通過注塑或剪裁加工成標準樣板(356mm、 寬100mm、厚度為樣件最小厚度)；

d．對于某些泡沫、雜棉、隔音棉等在成品中部分部位被壓縮的零部件，推薦使用未被壓縮的部位進行試驗。