哪里有分享ATOS齒輪泵PFG-327-D-RO型號說明

我司技術人員跟國外廠家技術人員經常有溝通聯系。下面是我司技術人員通過這么多年對ATOS齒輪泵這個品牌的了解，針對ATOS齒輪泵所做出的產品內容介紹，詳情如下：

ATOS阿托斯PFG-327-D-RO齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動來輸送液體或使之增壓的回轉泵。兩個齒輪、泵體與前后蓋組成兩個

封閉空間,當齒輪轉動時 ,齒輪脫開側的空間的體積從小變大,形成真空,將液體吸入,齒輪嚙合側的空間的體積從大變小,而將液體擠入管路中去。吸入腔

與排出腔是靠兩個齒輪的嚙合線來隔開的。齒輪泵的排出[ ]的壓勵*取決于泵出口處阻力的大小。

工作特點

優點:結構簡單緊湊、體積小、質量輕、工藝性好、價格便宜、自吸力強、對油液污染不敏感、轉速范圍大、能耐沖擊性負載,維護方便、工作可靠。

缺點:徑向力不平衡、流動脈動大、噪聲大、效率低,零件的互換性差,磨損后不易修復,不能做變泵用。

困油現象

原因:液壓油在漸開線齒輪泵運轉過程中,因齒輪相交處的封閉體積隨時間改變,常有一部分的液壓油被密封在齒間 ,如圖2所示,稱為困油現象,因液壓油不

可壓縮將使外接齒輪產生極大的振動和噪聲,影響系統正常工作。

困油現象

卸荷槽

措施:在前后蓋板或浮動軸套上開卸荷槽,開設卸荷槽的原則:兩槽間距為最小閉死容積,而使閉死容積由大變小時與壓油腔相通,閉死容積由小變大時與吸

油腔相通。

泄漏現象

齒輪泵的泄漏較大,外嚙合齒輪運轉時泄漏途徑有以下三點:一為齒輪頂隙,其欺為測隙,第三為嚙合間隙。

其中端面側隙泄漏較大,占總泄漏量的80% -85% ,當壓力增加時,前者不會改變,但后者撓度大增,此為外嚙合齒輪泵泄漏最主要的原因,容積效率較低,故

不適合用作高壓泵。

浮動側板

解決方法:端面間隙補償采用靜壓平衡措施,在齒輪和蓋板之間增加一個補償零件 ,如浮動軸套、浮動側板。

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ATOS阿托斯PFG-327-D-RO齒輪泵訂貨代碼分解說明:

PFG=定齒輪泵

3=尺寸

27= 27排量cm /rev

D=轉動方向從軸端看,順時針S=逆時針

XX=設計號,隨機不固定