隨著市場電動(dòng)車銷量的增長,鋁、銅、鎳等電動(dòng)汽車關(guān)鍵金屬需求大量增加,隨之增加光譜儀的使用量,而且在預(yù)計(jì)中,不僅僅會(huì)增加車身材料,電池本身的鈷、銅、錳、鋰、鎳和石墨等需求也會(huì)增長。有專家預(yù)計(jì),在2019至2030年間,鎳的需求將增長至14倍,鋰和銅也將增長10倍。
鋁作為汽車制造的金屬,一直都有很高的供應(yīng)需求,制造汽車車身的大量零件,包括布線、管道、制動(dòng)器、車輪等,都用的是鋁金屬材料,鋁在驅(qū)動(dòng)鏈和電池外殼中也。正是因?yàn)殇X合金具有低密度的特點(diǎn),可以造出一個(gè)重量更輕的汽車,所以鋁在汽車行業(yè)中的運(yùn)用將會(huì)更加長久。靠鋁本身的供應(yīng)鏈供需不足,使用再生鋁已經(jīng)成為很大趨勢,目前我們使用的鋁,有百分之五十都來于回收材料,相較于開采,使用再生鋁更加所投入的經(jīng)濟(jì)成本更小,能源效率也高出90%以上,因此,許多企業(yè)正在轉(zhuǎn)向使用再生鋁。
供應(yīng)汽車工業(yè)的鋁鑄造廠,一般需要進(jìn)行高水平的鋁熔體分析,就比如,過量的雜質(zhì)元素,會(huì)使得控制熔體性質(zhì)添加的其他元素失效,因此磷(P)、鈣(Ca)、鉍(Bi)、銻(Sb),等雜質(zhì)元素總量是不能超過120ppm,對(duì)于鎳和鎳合金的分析,更需要精密儀器來監(jiān)察鑄造過程中的氮含量,以及其他痕量元素,如鉛、錫。
而汽車零件制造業(yè)中,無論是回收鋁材料,還是熔體分析,我們都需要一臺(tái)測量精準(zhǔn)的儀器,來幫助我們管控元素含量。
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