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對內燃機油而言，燃油稀釋是導致內燃機潤滑不良、功能失效甚至發生事故的重要原因。燃油進入潤滑油首先導致潤滑油粘度下降，從而削弱了潤滑油的載荷性能;燃油中的不飽和烴還會加劇潤滑油的氧化，增加油泥等沉積物，嚴重時還會導致發動機爆炸事故。所以，在用內燃機油的燃油稀釋監測是非常重要的檢測指標。燃油稀釋的檢測只要有閃點法、粘度法、紅外光譜法和氣相色譜法。閃點法和粘度法都是間接測定法，不能直接反映燃油的稀釋情況，紅外光譜法也可用于測定燃油稀釋，但它無法解決準確定量的問題，所以，用氣相色譜法準確測定燃油稀釋是目前這一領域*的方法。
在油品檢測中，柴油機油中柴油燃料稀釋測定ASTM D3524方法就是利用氣相色譜來測定在用柴油機油中的柴油燃料的濃度。該方法是將一定量的正十烷和在用內燃機油的混合物注入色譜柱，根據餾分的沸點范圍進行分離并測定稀釋柴油的含量。需要注意的是，柴油燃料的沸點和柴油機油中輕組分的沸點有重合的部分。因此，對所有的柴油機油發動機來說，為得到更好的結果，需要對測定結果進行校正。該方法的重復性不大于0.3%(質量分數)，再現性不大于1.6%(質量分數)。
汽油機油中汽油燃料稀釋測定：ASTM D3525方法就是利用氣象色譜來測定在用汽油機油中的汽油燃料的濃度。該方法以正十四烷為內標，采用程序升溫方式，以FID為檢測器測定低于十四烷沸點一下的餾分，并作為稀釋汽油含量而報告。該方法的重復性為0.28%(質量分數)，再現性為1.64%(質量分數)。
還有一種用蒸餾的方法測定內燃機油中的燃油稀釋，該方法為ASTM D322.
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