先把級配調好再來解決混凝土滲水：

河北隆輝公路鐵路試驗儀器廠主要生產供應：公路試驗儀器系列、建筑工程試驗檢測儀器設備、公路工程試驗室儀器設備、公路工程工地試驗室儀器設備、公路工地試驗室儀器設備、新疆公路工程綜合試驗檢測儀器設備、新疆公路工程綜合乙級檢測資質全套試驗檢測儀器設備、新疆公路工程綜合丙級檢測資質全套試驗檢測儀器設備、高速公路試驗儀器系列、高鐵試驗檢測儀器設備、高速公路項目工地試驗室檢測儀器設備、商品混凝土攪拌站試驗儀器、瀝青攪拌站試驗儀器、混凝土鉆孔取芯機系列、全自動養護室設備系列、恒溫恒濕標準養護箱系列、水泥混凝土壓力試驗機系列、材料試驗機系列、混凝土單臥軸攪拌機系列、水泥電動抗折試驗機系列、電熱鼓風干燥箱系列、混凝土凍融試驗機系列、水泥試驗檢測儀器設備，混凝土試驗檢測儀器設備，瀝青試驗檢測儀器設備，公路試驗檢測儀器設備，土工試驗檢測儀器設備，砂漿試驗檢測儀器設備，無損檢測試驗儀器設備。可為客戶朋友們組建一級、二級、三級試驗室成套儀器設備(商品混凝土攪拌站儀器設備)。本廠產品(除易損件外)均保修一年，半年內有質量問題（除用戶自己操作原因外）包換，終身負責維修。

隆輝公司專業承攬：

A.甲、乙、丙級試驗室的設計及設備配置業務。

B.Ｐ1、Ｐ2、Ｐ3級試驗室的設計及設備配置業務。

河北隆輝公路鐵路試驗儀器廠的誠信、實力和產品質量獲得了業界的認可。歡迎各界朋友、蒞臨參觀、指導和業務洽談，我們將竭誠為您服務。

先把級配調好再來解決混凝土滲水：

一、水穩拌合站級配調試方案

準備：

1、取每種規格集料代表性樣品做含水量檢測。

2、取每種規格集料代表性樣品做篩分級配檢測。

步驟1：

根據變頻器范圍確定變頻器調試水平，一般不少于3個水平。

步驟2：

每個料倉每個變頻器水平下獨立運轉3分鐘，然后過磅稱量每個料倉每個變頻器水平獨立運轉3分鐘后的出料質量。出料是濕料，根據含水量檢測結果將濕料重換算成干料重。

步驟3：

分析每種集料在三個頻率下的出料量的關系，并繪制成曲線圖，得出頻率和出料重量的二次關系式，并算出二次相關方程的系數a、b、b和相關系數R的平方，相關系數宜大于0.99。

步驟4：

根據篩分數據進行理論摻配。

步驟5：

確定水穩拌合站產量，根據產量反算各檔集料的摻配重量，根據重量和步驟4確定的關系式計算各擋料的頻率。

步驟6：

將確定的頻率輸入拌合站控制器，運轉拌合站，取樣驗證級配情況。

二、水穩拌合站級配調試方案注意事項

此方法限于用轉速控制進料速度的拌合機。

準備：

1、含水量檢測應有代表性。

2、級配檢測應有代表性。

步驟1：

頻率水平選擇宜采用量程的30%、60%、90%，不宜低于三個水平。

步驟2：

運轉時間根據條件選取，一般來說，運轉時間越長，擬合方程的精度越高。

細集料應有人在料倉下料口觀察是否下料（注意安全：轉載機上料時容易溢料）。

步驟3：

雖然電機頻率和皮帶轉速成正比關系，建議頻率和出料重量的關系宜選用二次關系式，不宜采用一次關系式。并相關系數宜大于0.99。

在擬合方程時，頻率和重量的單位相差較大的話會造成擬合方程的系數靈敏度太小，建議頻率和重量的數值比例差異不要太大，此案例采用頻率×1000的方式，也可不動頻率，將質量單位換算成“噸”。

為了提高精度，二次擬合方程參數宜采用公式計算，不宜選擇圖上的關系式中的參數。

步驟4：

明確目標級配曲線。

步驟5：

可采用濕料換算，也可采用干料換算。

步驟6：

宜在皮帶上取樣，不宜在儲料斗下取料。

工程實例：
某高速公路采用瀝青混凝土路面結構，中面層為6cmAC－20型改性瀝青混凝土，設計油石比Pa=4.6%，級配范圍按該高速公路路面施工技術指導書要求。

該高速公路作業指導書要求中面層滲水系數不大于100ml/min。室內制大板試件所測滲水系數平均值為15ml/min，符合要求。但現場鋪筑后的中面層所測12點的滲水值為133～300ml/min。之后，立即停止了生產，再到現場隨機另選12點做滲水試驗，同樣滲水系數偏大；發現，混合料級配中0.6mm、0.3mm、0.15mm三檔篩孔通過率均在指導書要求范圍下限。

自0.6mm篩孔以下3檔篩孔通過率均偏粗，接近要求級配范圍下限。對工地原材料進行篩分同時到碎石加工廠發現，原產地石屑(0～5mm)因堆料過高，導致級配變異大，0.6mm、0.3mm、0.15mm三檔料顆粒缺少，同樣施工單位已加工生產的機制砂級配也偏粗；與設計配合比時取料有出入。

通過試驗室的各項技術指標檢測看，混合料級配曲線與生產設計級配曲線在細集料以下有偏離，關鍵篩孔4.75mm，2.36mm，0.075mm雖未超出指導書要求的抽提礦料級配的允許偏差±6%，±5%和±2%，但瀝青混合料拌和性能不太好，粘聚性不足。

調級配現場滲水達標
總監辦中心試驗室在調查了當地細集料料源的情況下，進行了室內摻砂重新配合比試驗。

通過摻砂后的級配與原設計生產級配的比較，優化了級配曲線，增加了0.6mm以下篩孔通過率，對瀝青混合料的級配有了改善，制作的大板試件測得滲水結果為“不滲”。

分析：

通過摻8%天然砂后，混合料級配中0.6mm、0.3mm、0.15mm的通過率增加不少，*骨料中的細料不足問題解，減小了混合料的空隙率，隨著空隙率的減少，滲水性急劇減小，現場空隙率平均值達到5.1%時滲水便達到100ml/min，所以一定要嚴控混合料的級配，尤其細集料用量，為了增加瀝青混凝土路面的密水性，在級配設計方面，細集料選材方面，一定要使上述3個篩孔的質量通過百分率大一些。且混合料目測粘聚性好，施工易于碾壓，檢測馬歇爾各項技術指標合格，動穩定度也有了提高，解決了中面層滲水系數大的問題。有些項目寧可花大價錢自己生產機制砂而放棄當地好的天然砂。有時天然砂的級配優于機制砂，自制的機制砂對加工的原料要求不嚴的話，生產出來的機制砂不是偏粗就是偏細。

試驗室制作了同一設計級配，不同0.6mm、3mm、0.15mm的通過率的瀝青混合料大板試件，以利于分析此三檔篩孔通過率與滲水系數的關系。

總結：
1、經過對同一條高速公路，同一路面結構層，同一厚度，同一設計空隙率、同一施工單位，不同級配的試驗，隆輝認為，瀝青路面的滲水性不僅與空隙率的大小，還主要取決于礦料的性質(骨料之間的嵌擠)特別是細集料中通過0.6mm、0.3mm、0.15mm及0.075mm的顆粒組成有關，通過試驗得出，要想保證滲水系數在100ml/min以內，AC結構類型的瀝青混凝土級配同一瀝青用量下通過0.6mm篩孔的通過率應不低于19%，0.3mm的通過率不低于11%，0.15mm的通過率不低于9%，0.075mm的通過率不低于4.5%。

2、施工中一定要保證料源地材的質量穩定，特別是要做到細集料的顆粒組成均勻、變異性小，筆者認為參建者一定要根據自己的實際情況制定適合自身地域特性的高速公路原材料的采購方案。有必要在簽訂購料合同時對各種規格的集料規定3－4檔孔徑的通過率；例，石屑(0～5mm)可規定2.36mm、0.6mm、0.3mm、0.075mm的通過百分率范圍，合同中具體某一篩孔尺寸的通過量應根據采砸石場已生產集料的實際顆粒組成來確定，但應規定通過某一篩孔尺寸集料的允許誤差(與規定通過量的誤差)。

3、再有，下雨后未采取搭棚的細集料在通過瀝青拌合樓的主輸送帶上呈斷續分布，不能按設定數量向主輸送帶上布料。由此，使用潮濕細集料經常使細集料熱料倉中的料質量偏少，特別是0.3mm以下的細料偏少，這將導致瀝青混凝土顆粒組成的變異性增大，空隙率增大，成為開放交通后產生水破壞的重要原因。經過熱料倉篩分后的細集料部分重量大偏差控制在3%以內，重視細集料用量，每天生產的礦料級配盡量符合生產配合比確定的級配曲線(控制在較小的容許范圍內)這樣容易保證出場的瀝青混合料均勻，在相同碾壓功下密實。不會形成同一斷面某一處因級配不均勻，導致滲水系數也不同。

4、有文獻《高速公路瀝青路面滲水性能》記載，室內試驗滲水與空隙率呈指數分布，通過空隙率與滲水系數兩個技術指標雙控，方能更好保證瀝青路面的質量。滲水系數在100ml/min時，路面還是稍微有一點滲水的，55ml/min以內時，基本上是不透水的，按瀝青路面各層功能要求，保證中、下面層不透水，上面層基本不透水是有必要的。與中面層同理，下面層在瀝青用量相對小的情況下要保證滲水系數小，細集料中四檔篩孔通過率也應符合上述建議要求。