為什么高速公路要人為地設計彎道：

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隆輝公司專業承攬：

A.甲、乙、丙級試驗室的設計及設備配置業務。

B.Ｐ1、Ｐ2、Ｐ3級試驗室的設計及設備配置業務。

河北隆輝公路鐵路試驗儀器廠的誠信、實力和產品質量獲得了業界的認可。歡迎各界朋友、蒞臨參觀、指導和業務洽談，我們將竭誠為您服務。

為什么高速公路要人為地設計彎道？

高速公路為出行帶來了極大便利，但許多國家對高速公路的直線路段長度加以限制，一般規定直線段跨段不超過設計每小時行車公里的1/40—1/20。為什么高速公路要人為地間隔設計彎道呢？
科學研究表明，在過于平坦、筆直的路面上高速行車極易發生車禍。

，在發動機的聲調一成不變的情況下，駕駛員開車時間過長，會因缺乏感官刺激逐漸產生精神疲勞，昏昏欲睡，速度感和快速反應能力會大大減弱，在這種情況下極易發生交通事故；

第二，從眼睛的視覺特性來看，如果汽車司機長時間地注視著無限遠方，會產生視差，把近處的東西看成是遠方的東西，醫學上稱之為“空虛近視”，對安全行車極為不利；

第三，從心理角度來看，過于平坦筆直的道路，也會讓人產生心理懈怠，誘發“飆車”yu望。有了彎道后，司機不得不減速行駛；

第四，車輛從高速公路下來須一段彎道。這段彎道就是對駕駛人員的安全引導，防止車輛下高速路后時速過快而誘發安全事故。

綜上所述，“彎道”的作用就是“逼”你注意力集中、大腦清醒、反應敏捷和車輛限速，從而減少車禍的發生。

附：高速公路工地試驗室執行的技術標準、檢測規程、規范清單：