隨著國內的輸油管網的不斷老化，管線防腐層存在的問題也相應地表現出來，主要體現在瀝青防腐層的破損，“黃夾克”防腐層在施工過程中處理未達到標準有進水的情況，對管線會造成腐蝕情況，直接影響管道的安全運行。現將我在近２年參加防腐層大修時的幾點工作認識與大家進行探討：  
   
    一、工程土建開挖  
   
　　現在一般的情況都采用機械與人工聯合開挖，這樣一來既可提高工作效率，施工安全性也會相應地提高，但要注意以下事情：由于現在盜油分子的猖獗活動，首先，要有一個熟悉管線的巡線人員進行配合指導挖掘機導向及確定開挖深度，并有１人進行事先挖掘探坑，尤其是在鄉村路兩側或看上去較為隱蔽但又可以通行大型車輛的地方必須要用人工開挖，以防止出現意外事故。  
   
　　在土質較為松軟且管線埋深較深的地方，挖掘時必須挖掘到管線上方，人工清理溝底時，必須有２人或更多的人，且工作時人員的站位不可站在一側，施工兩側的土沿上嚴禁站人。  
   
    二、管線清管  
   
　　在管線的清管過程中，zui容易出現的情況是外層防腐層被剝落，而管線的表面則有一層薄且粘的瀝青層，的辦法是用柴油抹布將要清除的部分用柴油浸透，待到２～３小時以后，用小鏟刀就可以較為輕松地去除了。但不用擔心油料過于浪費，其實不然，如果*次就把管線外油層清理干凈的話，就節省很多二遍用柴、汽油浸泡的用油量了。若在沙子較多的地方可用抹布蘸著細沙進行清管。這樣一來，即節省了砂布又節省了油料，同時，還將管線清理干凈，通過以上方法，清管程序既快又省原料。  
   
    三、涂刷底漆及纏繞  
   
    在東北地區春秋時節是防腐層大修的季節，但是風沙較大，不容易達到防腐層大修的標準，我認為采用打時間差的辦法進行。首先，若風沙太大就做準備工作如：管溝開挖、扒除防腐層、清管、檢測或對已完工的管段進行回填。在風比較小的時候，利用刷底漆及干燥時間和纏繞時間差進行工作。因為，在一條１６米長的管溝中，由２人進行用抹布做zui后清管，隨后由２人進行刷底漆，當刷完２米后纏繞人員下溝并安裝機器。底漆的風干*時間是５分鐘左右，這時候機械安裝結束可以進行纏繞。若正常的情況，刷底漆的速度為１．０米／分鐘，纏繞的速度為０．７～０．８米／分鐘。另外，對纏繞人員要進行適當的培訓，對纏繞機器進行經常性的維護和保養。經過反復實驗，這種方法可以達到相關的技術和檢測標準要求。  
   
    四、電火花檢測  
   
　　電火花檢測過程中，要側重于管線已完工段與新纏繞段銜接處。因為該部分在完工后已經部分回填，它的鄰段開挖，挖掘人員在清理管溝時會不經意地對裸露的部分造成傷害。建議在電火花檢測時側重于管線已完工段與新纏繞段銜接處，降低返工率。  
   
    五、管線回填  
   
　　管線回填是該工程的zui后施工階段，往往被人忽略，但也是zui關鍵的環節。我曾經嘗試過用草簾覆蓋的方法來降低小沙石對管線的損傷，這方法雖然有效，但草簾的抗拉強度太低，直接造成成本上升。后來我采用化纖地毯對疊的方法，有效且降低了成本。