美國派克卸荷閥正品派克的 RU101 與 M04A4J 卸荷溢流閥提供了一種使用液壓元件, 自動控制液壓泵流量, 向一個或多個蓄能器進行充液的方法, 并由此可提供設計的靈活性。這是一種小流量的先導閥, 可用于控制較大的定量或負載傳感液壓泵的流量。

RU101 是外部先導控制的卸荷閥, 額定流量至 1 gpm, 工作壓力可達 3000 psi。其典型地與定量泵配合使用, 能直接卸荷不大于 1 gpm 的流量, 或者用以先導控制一個邏輯元件, 對較大的液壓泵流量進行卸荷, 一旦蓄能器充液至調節的或工廠預先設定的最高壓力, 就會自動地將液壓泵的流量卸荷回油箱。由于采用了差動面積的設計, 故當系統壓力下降至 RU101 最高設定壓力的 80% 時, 該卸荷閥就會將液壓泵的流量導向蓄能器進行充液。

M04A4J 是內部先導控制的卸荷閥, 流量至 .53 gpm, 工作壓力高達 6000 psi, 典型地與負載傳感變量泵配合使用, 以控制對蓄能器的充液。當蓄能器充液至設定的卸荷壓力時, 液壓泵的負載傳感油口被切換至連接油箱, 使液壓泵卸荷至其待機壓力。一旦蓄能器壓力下降至 M04A4J 閥的復載壓力, 液壓泵的負載傳感油口就被回復至傳感蓄能器的壓力, 使液壓泵變量, 并向蓄能器充液, 使之恢復到卸荷壓力。控制作用針對的僅僅是液壓泵的負載傳感信號, 故只需一個小小的插件, 便能控制排量從小到大的負載傳感變量泵的大范圍的流量。

派克的卸荷壓力控制閥可提供設計的靈活性, 可以采用一個標準的管式閥體實現管式安裝連接, 或集成安裝入較為復雜的用戶定制閥塊內。它們還可以與 K04G3 梭閥配合, 用于要求帶有冗余蓄能器的關鍵應用中, 如:剎車和轉向。由于采用了液壓的方式來控制泵對蓄能器充液時的卸荷, 因此就可以不再需要電磁閥、壓力傳感器、電氣控制器及輔助的連接線等元件。根據 RU101 或 M04A4J 的特性, 與許多由派克液壓插裝閥事業部提供的其它產品相結合, 可為一些要求嚴苛的應用系統提供特定的解決方案, 包括: 建筑進行、礦業設備、工業液壓動力單元、石油和天然氣設備、船用設備、材料處置設備等。

美國派克卸荷閥正品技術說明：