我國LNG槽車現狀：

由于氣源地一般都在西部地區，大都靠管路來解決，但由于管路不能解決日益增加的用氣量，所以現在國內推出了使用LNG槽車LNG半掛車LNG運輸車的方式來解決這方面的問題。我國目前現有LNG運輸均采用汽車槽車。單輛槽車最大LNG水容積37m3，LNG運輸能力22000Nm3氣態天然氣，槽車設計壓力0.8MPa，運行壓力0.3MPa。正常平均行駛速度60km/h。整個運輸過程安全、穩定。經跟車實測，運行中LNG槽車內的壓力基本不變，短時停車上漲0.02MPa左右，途中安全閥無放散現象，LNG幾乎無損失。

二手LNG槽車

LNG槽車有兩種輸液方式：壓力輸送（自增壓輸液）和泵送液體。

壓力輸送

壓力輸送是利用在增壓器中汽化部分LNG返回儲罐增壓，借助壓差擠出LNG。這種輸液方式簡單，只需裝上簡單的管路的閥門。但該輸液方式有如下缺點：轉注時間長。主要原因是接收LNG的固定式貯槽是帶壓操作，這樣使轉注壓差有限，導致轉注流量降低。又由于槽車空間有限，增壓器的換熱面積有限，使轉注壓差下降過快。罐體設計壓力高，槽車空載重量大，使載液量與整車重量比例（重量利用系數）下降，導致運輸效率降低。

泵送液體

槽車采用泵送液體是較好的方法。它采用配置在車上的離心式低溫泵來泵送液體。這種輸液方式的優點如下：

1、轉注流量大，轉注時間短。

2、泵后壓力高，可以適應各種壓力規格的儲槽。

3、泵前壓力要求低，無需消耗大量液體來增壓。

4、重量輕，重量利用系數和運輸效率高。

由于槽車采用泵送液體具有以上的優點，即使存在整車造價高，結構較復雜，低溫液體泵還需要合理預冷和防止氣蝕等問題，但它還是代表了槽車輸液方式的發展趨勢。

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