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低速大扭矩電力測功機(jī)是基于四象限交流異步電機(jī)轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩控制技術(shù)的一種的動力加載(或倒拖)動態(tài)仿真試驗(yàn)設(shè)備，廣泛應(yīng)用于整車及零部件試驗(yàn)臺架。低速大扭矩電力測功設(shè)備具有優(yōu)異的加載性能，可以滿足被試件低速大扭矩及高速大功率的加載測功試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)被試件在轉(zhuǎn)速及功率范圍內(nèi)的性能、耐久試驗(yàn)。

低速大扭矩電力測功機(jī)優(yōu)秀功能：

電力測功機(jī)在恒轉(zhuǎn)速模式下,具備驅(qū)動倒拖功能.
電力測功機(jī)在恒轉(zhuǎn)矩模式下,具備測功加載功能.
在測功加載狀態(tài)下,電力測功機(jī)發(fā)出的能量可以直接回饋電網(wǎng)或者由斬波制動電阻器消耗

低速大扭矩電力測功機(jī)不需要冷卻水系統(tǒng)：
被測電機(jī)-----------扭矩傳感器--------電力測功機(jī)
發(fā)動機(jī)--------------扭矩傳感器--------電力測功機(jī)
驅(qū)動電機(jī)-----------減速機(jī)---------扭矩傳感器----------電力測功機(jī)
驅(qū)動電機(jī)-----------減速機(jī)---------陪試減速機(jī)----------扭矩傳感器----------低速大扭矩電力測功機(jī)

低速大扭矩電力測功機(jī)技術(shù)特點(diǎn)：

1、具備四象限工作能力，既能提供驅(qū)動轉(zhuǎn)矩（電動運(yùn)行）又能提供阻轉(zhuǎn)矩（發(fā)電運(yùn)行）;具有優(yōu)異的加載性能：零轉(zhuǎn)速至額定轉(zhuǎn)速，都能保持恒扭矩加載，額定轉(zhuǎn)速以上保持恒功率加載。

2、系統(tǒng)加載/驅(qū)動方式: 定轉(zhuǎn)矩加載/驅(qū)動、定轉(zhuǎn)速加載/驅(qū)動、零轉(zhuǎn)速加載/驅(qū)動、恒轉(zhuǎn)矩加載/驅(qū)動、定參數(shù)加載/驅(qū)動、計算機(jī)加載/驅(qū)動（如可以設(shè)定以正弦波或方波的方式進(jìn)行循環(huán)往復(fù)加載）。試驗(yàn)系統(tǒng)具有計算機(jī)輸入載荷譜進(jìn)行動態(tài)試驗(yàn)的能力，可模擬上坡/下坡，啟動/制動，加速/減速等任意工況運(yùn)行。

3、系統(tǒng)調(diào)速方式：雙向、變頻調(diào)速，動態(tài)響應(yīng)性＜8ms（與被試件自身的慣量相關(guān)）

4、轉(zhuǎn)矩控制方式：轉(zhuǎn)矩矢量變頻控制，動態(tài)響應(yīng)性＜5ms

5、系統(tǒng)操作模式：手動控制、程序自動控制。多種控制方式可進(jìn)行無擾動切換。

6、數(shù)字式試驗(yàn)臺運(yùn)行模式：

a、轉(zhuǎn)速自動控制

b、轉(zhuǎn)矩自動控制

c、程控模擬道路阻力控制：包括路況模擬，速度控制，坡度控制和扭矩控制模式等。

d、試驗(yàn)裝置具有轉(zhuǎn)速控制/轉(zhuǎn)矩控制切換運(yùn)行功能，上述二種模式能在動態(tài)運(yùn)行中平穩(wěn)切換。切換時間小于：1s

7、過載能力：150%超扭矩≥10min、200%超扭矩≥1 min，零速時（0Hz）扭矩可達(dá)額定扭矩的200%，無需轉(zhuǎn)矩衰減就可以降速到零