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三菱重工蝸輪蝸桿減速機SCUH200R-310：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD在中國及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實心軸。中空軸速比5-50一段式減速機型號號SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機速比63-250型號有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機減速比315-1600型號有SCUA, SCHA, SCOA; 實心軸底座安裝單段速比5-50型號有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機速比63-250型號有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機速比315-1600型號有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機SCUH200R-310：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業株式會社集團成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國境內引進三菱重工動力傳動部門的動力傳動裝置。2015年4月1日，與三菱重工動力傳動部門重組為：三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設計，開發和生產制造。三菱重工長谷川MHI HASEG生產的減速機，具有可調整齒隙、五段變速、回轉穩定、低噪音和低振動等特點。廣泛應用于精密機械、制鋼滾軋機械、半導體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機械等行業。

發熱嚴重

• 原因

• 負荷過大，超出減速機承載能力。

• 潤滑油選擇不當或油位過高、過低。

• 散熱條件差，周圍環境溫度過高。

• 解決方法

• 核實負載情況，選擇合適規格的減速機，避免過載運行。

• 按要求選用正確的潤滑油，調整油位至正常刻度。

• 改善散熱環境，如增加通風設備，降低周圍環境溫度。

噪音過大

• 原因

• 齒輪磨損，齒面出現疲勞、點蝕、磨損等損傷。

• 蝸輪蝸桿嚙合不良，中心距不準確或齒側間隙不合適。

• 軸承損壞，導致運轉不平穩。

• 減速機安裝不牢固，產生振動。

• 解決方法

• 檢查齒輪磨損情況，嚴重時更換齒輪。

• 調整蝸輪蝸桿的嚙合狀態，確保中心距準確，齒側間隙符合要求。

• 更換損壞的軸承。

• 重新安裝減速機，確保安裝牢固，地腳螺栓無松動。

漏油

• 原因

• 密封件老化、損壞，失去密封性能。

• 箱體結合面不嚴，有縫隙。

• 油位過高，導致油液從縫隙或密封處擠出。

• 解決方法

• 更換老化或損壞的密封件，如油封、密封圈等。

• 對箱體結合面進行處理，如涂密封膠、重新研磨結合面等，確保密封良好。

• 調整油位至正常高度，避免油位過高。

傳動效率降低

• 原因

• 蝸輪蝸桿磨損，導致傳動精度下降。

• 潤滑油變質或污染，影響潤滑效果。

• 負載過大，使減速機處于過載狀態。

• 解決方法

• 檢查蝸輪蝸桿的磨損情況，必要時進行更換。

• 定期檢查潤滑油質量，及時更換變質或污染的潤滑油。

• 合理調整負載，避免減速機長期過載運行。

減速機振動

• 原因

• 輸入軸與電機軸連接不同心。

• 輸出軸所連接的設備存在不平衡或卡滯現象。

• 減速機內部零件松動或損壞。

• 解決方法

• 重新調整輸入軸與電機軸的連接，確保同心度符合要求。

• 檢查輸出軸連接的設備，排除不平衡或卡滯問題。

• 打開減速機，檢查內部零件，緊固松動的零件，更換損壞的零件。