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三菱重工蝸輪蝸桿減速機SCHA400L-310：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD在中國及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實心軸。中空軸速比5-50一段式減速機型號號SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機速比63-250型號有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機減速比315-1600型號有SCUA, SCHA, SCOA; 實心軸底座安裝單段速比5-50型號有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機速比63-250型號有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機速比315-1600型號有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機SCHA400L-310：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業株式會社集團成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國境內引進三菱重工動力傳動部門的動力傳動裝置。2015年4月1日，與三菱重工動力傳動部門重組為：三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設計，開發和生產制造。三菱重工長谷川MHI HASEG生產的減速機，具有可調整齒隙、五段變速、回轉穩定、低噪音和低振動等特點。廣泛應用于精密機械、制鋼滾軋機械、半導體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機械等行業。

1. 外觀檢查：在減速機停機并切斷電源后，打開觀察孔或拆卸相關部件，直接觀察齒輪表面。查看齒面是否有磨損痕跡、劃痕、剝落、點蝕等損傷。正常的齒面應光滑平整，若出現明顯的磨損溝痕、金屬剝落碎片或麻點狀的腐蝕，說明齒輪已發生磨損。尤其要注意齒頂、齒根以及齒面嚙合部位，這些是磨損容易出現的區域。

2. 測量齒厚：使用專業的測量工具，如卡尺、齒厚游標卡尺或齒輪測量儀等，測量齒輪的齒厚。在齒輪的不同位置（如多個輪齒、齒寬方向的不同部位）進行測量，并與原始設計尺寸或標準值進行對比。一般來說，齒厚的磨損量超過規定的公差范圍，就表明齒輪存在過度磨損。通常，輕微磨損時齒厚的減少量在 0.1 - 0.3mm 左右；中度磨損時，齒厚減少 0.3 - 0.5mm；當齒厚減少超過 0.5mm 時，可認為是嚴重磨損。

3. 檢查齒隙：通過百分表等測量儀器來檢查齒輪的齒隙。將百分表的觸頭抵在齒輪的齒面上，然后輕輕轉動齒輪，觀察百分表的讀數變化，以此來確定齒隙的大小。與原始設計的齒隙值或設備技術要求的齒隙范圍進行比較，如果齒隙明顯增大，說明齒輪可能已發生磨損。對于SCHA400L - 310減速機，正常的齒隙范圍可能在 0.1 - 0.3mm 之間，具體數值可參考設備手冊。若齒隙增大到 0.5mm 以上，就需要關注齒輪的磨損情況了。

4. 傾聽運行聲音：在減速機運行過程中，仔細傾聽其發出的聲音。正常情況下，減速機運行聲音平穩、均勻。若出現異常的噪音，如周期性的 “咔咔" 聲、“嗡嗡" 聲或尖銳的摩擦聲，可能是齒輪磨損導致嚙合不良引起的。不過，這種方法需要一定的經驗積累，且可能受到其他因素干擾，如軸承損壞、減速機內有異物等也可能導致噪音異常，所以需要結合其他方法綜合判斷。

5. 分析振動情況：利用振動測試儀測量減速機在運行時的振動情況。齒輪磨損會導致傳動不平穩，從而引起振動加劇。測量減速機外殼或軸承座等部位的振動幅值和頻率，與正常運行數據進行對比。一般來說，振動幅值明顯增大，且在特定頻率范圍內出現異常振動，可能與齒輪磨損有關。例如，當振動幅值超過正常運行值的 20% - 30%，且在齒輪嚙合頻率及其倍頻處出現明顯的振動峰值，就需要進一步檢查齒輪的磨損情況。

6. 查看潤滑油狀態：定期抽取減速機內的潤滑油進行檢查。若潤滑油中含有金屬碎屑或粉末，這可能是齒輪磨損產生的。可以通過觀察油的顏色、透明度以及使用光譜分析儀、鐵譜分析儀等專業設備來檢測油中金屬元素的含量和顆粒大小，從而判斷齒輪的磨損程度。通常，當油中金屬含量明顯增加，且出現較大尺寸的金屬顆粒時，說明齒輪有較嚴重的磨損。