公路路基CBR試驗附件簡介：

CBR試驗附件試驗原理試驗時，按路基施工時的最佳含水量及壓實度要求在試筒內制備試件；為了模擬材料在使用過程中的最不利狀態，加載前飽水4晝夜；在浸水過程中及貫入試驗時，在試件頂面施加荷載板以模擬路面結構對土基的附加應力；貫入試驗中，材料的承載能力越高，對其壓入一定貫入深度所需施加的荷載越大。

所謂CBR值，就是試料貫入量達到2.5mm或5mm時的單位壓力與標準碎石壓入相同貫入量時標準荷載強度（7MPa或10.5MPa)的比值，用百分數表示。CBR又稱加州承載比，是California Bearing Ration 的縮寫，由美國加利福尼亞州公路局首先提出來，用于評定路基土和路面材料的強度指標。在國外多采用CBR作為路面材料和路基土的設計參數。

我國現行瀝青和水泥混凝土路面設計規范，對路面、路基的設計參數系采用回彈模量指標，而在境外修建的公路工程多采用CBR指標。為了進一步積累經驗用于實際，以促進國際學術交流，參考了國內外的情況，將CBR指標列入《公路路基設計規范》（JTJ013-95）和《公路路基施工技術規范JTJ033-95），作為路基填料選擇的依據。

行業標準：符合標準JTJ059-95《公路路基路面現場測試規程》承載比CBR試驗附件用于在規定的試筒內制作試件后，對各種土和路面基層、底層材料進行承載比試驗?；旌狭系淖畲罅?，應控制在內，最大不超過40mm。

公路路基CBR試驗附件標準配置：

1、百分表：0-10mm，9只。

2、多孔板：9塊。

3、荷載板：36塊（外徑0150mm、內徑052mm、每塊1.25kg）。

4、試筒：內徑0152mm、高170mm，墊塊0151mm、高50mm9只

5、透水板：9套

6、CBR壓頭：1只（直徑50mm）；

7、CBR筒：9只（直徑152mm）；

8、套環、底座螺栓：1套；

9、墊塊：1個（直徑150mm）