列車實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ偷募铀俨捎昧撕唵魏徒?jīng)濟(jì)的壓縮空氣驅(qū)動(dòng)加速技術(shù)。實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ秃团涮椎耐宪嚋p速技術(shù)采用穩(wěn)定性和可靠性非常高的磁鐵和鐵質(zhì)地板的阻尼減速。該實(shí)驗(yàn)裝置全長200米，列車模型加速段長40米，列車模型實(shí)驗(yàn)段最短長度50米，減速段最長90米。

實(shí)驗(yàn)測量表明：該實(shí)驗(yàn)平臺目前可以把35千克的列車實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ蛷撵o止基本勻加速至最大400千米/小時(shí)，并能基本以勻減速將其回收。

原理性動(dòng)模型實(shí)驗(yàn)裝置的成功研制，為外形尺寸的縮比為1:8、最高時(shí)速超越500千米、列車實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ驮?00千克以上、長度為264米的雙向?qū)﹂_的雙向動(dòng)模型實(shí)驗(yàn)平臺的研制提供了可靠和堅(jiān)實(shí)的運(yùn)行原理、結(jié)構(gòu)參數(shù)和技術(shù)基礎(chǔ)。