　　EGR冷卻器僅通過調節發動機就不能滿足柴油乘用車和商用車的新排放標準。滿足新排放限值的一種方法是使用冷卻的廢氣再循環(EGR)。這涉及在發動機的排氣口和渦輪之間獲取一部分主排氣流，在特殊的熱交換器中對其進行冷卻，然后將其反饋到增壓空氣冷卻器下游的進氣中。這降低了發動機中的燃燒溫度，從而減少了氮氧化物(NOx)的形成。自1999年以來，冷卻EGR技術已用于批量生產的乘用車。在汽油發動機中，未來幾年將實施冷卻EGR以減少燃料消耗。馬勒激光焊接式廢氣熱交換器的一個突出特點是其出色的耐腐蝕性。

　　散熱模塊

　　冷卻模塊包括多個發動機冷卻組件和一個冷凝器，該冷凝器構成空調回路的一部分。為了獲得效率，所有組件都進行了較好匹配。這些模塊根據車輛設計概念進行組裝，從而降低了開發，生產和物流成本。

　　馬勒已經開發了一種液壓控制的冷卻液泵，由于其簡單而堅固的設計，該系統的重量很輕，并且可以適應現有的發動機冷卻回路。

型號示意

　　Mahle/FG Pi 1105 Mic 10

　　Mahle/FG Pi 1005 Mic 25

　　Mahle/FG Pi 2105 PS 3

　　Mahle/FG Pi 5105 PS 6

　　Mahle/FG Pi 3105 PS 10

　　Mahle/FG Pi 4105 PS 25

　　Mahle/FG Pi 2205 PS vst 3

　　Mahle/FG Pi 5205 PS vst 6

　　Mahle/FG Pi 3205 PS vst 10

　　Mahle/FG Pi 4205 PS vst 25

　　Mahle/FG Pi 8105 Drg 10

　　Mahle/FG Pi 8205 Drg 25

　　Mahle/FG Pi 8305 Drg 40

　　Mahle/FG Pi 8405 Drg 60

　　Mahle/FG Pi 8505 Drg 100

　　Mahle/FG Pi 8605 Drg 200

　　Mahle/FG Pi 8705 Drg 300

　　Mahle/FG Pi 8805 Drg 500

　　Mahle/FG Pi 9105 Drg vst 10

　　Mahle/FG Pi 9205 Drg vst 25

　　Mahle/FG Pi 9305 Drg vst 40

　　Mahle/FG Pi 9405 Drg vst 60

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