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發動機尾氣排放測試

污染控制是一項重大的挑戰。世界各國政府都對汽車、卡車、火車和船舶的固定式和移動式發動機制定了清潔空氣要求。發電廠、制造大樓、焚化爐等設施的煙囪排放大量污染物。評估這些煙囪的廢氣對于確保遵守空氣質量法律法規至關重要。

加速汽車排放控制催化劑研究

發動機制造商使用測試設備進行減排研究，該設備通過候選減排技術提供模擬汽車尾氣流。一旦通過減排系統，就會對氣流進行分析，以確定該技術消除污染物的效率。電子質量流量控制器 (MFC) 用于產生不同的氣體混合物，模擬各種條件下的廢氣成分。精確了解發動機中的獨立運行參數、燃料配方以及減排技術前后廢氣流的化學成分，有助于開發可用于在保持可接受性能的同時很大限度減少發動機排放的化學計量模型。僅當受控輸入的變化水平非常低時，才能啟用穩健的化學計量建模。這需要精確、準確和可重復的 MFC 校準。

汽車排放控制解決方案

MKS G 系列質量流量控制器平臺提供了減排催化劑制造商、發動機原始設備制造商、大學和政府機構所需的重現性和低校準可變性。這直接歸功于 G 系列 MFC 具有 6 sigma 過程能力的可追溯的自動校準過程。

機車發動機測試

機車發動機測試可在不到一秒的時間內監測來自機車發動機的傳統和非傳統柴油燃燒氣體。很少有產品可以在實用所需的時間范圍和水平內監測機車發動機的柴油排放。

美國和其他政府的機車發動機法規和環境機車尾氣問題已導致機車發動機制造商監測和測試機車柴油機尾氣。為了滿足對快速、準確的機車發動機排放分析的需求，FTIR 分析儀可以測量機車發動機產生的廢氣，當前版本的速度和靈敏度足以執行連續的機車廢氣分析。

機車發動機測試解決方案

作為發動機尾氣排放測試，MultiGas™ 6030 通過結合能夠提供高分辨率機車排氣數據的快速掃描 FTIR 來測量燃燒氣體。它允許機車排氣以高速率流過，以防止擴散和測量延遲。每個系統提供的軟件和計算機硬件都經過優化，可以同時量化 20 多種氣體并報告用于連續機車排放分析。

電廠排放監測

使用多個單一氣體分析儀分析燃燒廢氣中的物質，例如 O 2、SO 2、CO 2、CO、總碳氫化合物、NO 和 NO 2 。這些單獨的分析儀具有高昂的初始成本和持續維護成本，并且無法測量濕樣品流，因此必須安裝樣品條件系統以去除水分。調節過程會影響測量質量并去除感興趣的化合物。此外，目前的燃燒分析儀無法監測環境法規變化建議或要求的所有燃燒副產物，包括傳統上難以實時監測的甲醛。

對固定燃燒源 NO x排放的嚴格規定促進了選擇性催化還原 (SCR) 技術的發展。這些技術正在將 NO x排放量推至低個位數 ppm 水平或更低。這種減少并非沒有排放的一些缺點，因為 SCR 通常使用氨。通常，氨含量可以從幾十 ppm 到幾十 ppb 不等，但如果平衡不正確，該過程會導致嚴重的氨泄漏。目前監測氨的一種方法依賴于將 NH 3催化轉化為 NO，然后使用傳統的化學發光 NO x對其進行分析分析儀。這種對氨的間接測量增加了相當大的復雜性和不確定性，并且當前的分析儀精度有限，低于 ppm。需要提供能夠直接實時監測100 ppb NH 3的新技術。