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科創潤滑油泵KF12RF2-D25齒輪泵現貨液壓馬達輸入液壓能，并以旋轉運動向外輸出機械能，得到的是輸出軸上的轉速與扭矩

燃油分油機供給泵KF100RF2-D15齒輪泵現貨齒輪泵在使用的過程中要經常檢查并且維修，應該注意檢查電動油桶查看里面的電源線

分離器潤滑油泵KF80RF2-D15齒輪泵現貨由于兩齒輪的相互嚙合，使齒坑內的液體擠出，排向壓力管。液體受擠壓時，壓力作用在齒輪上，給軸施加了一個徑向負荷

科創減速機潤滑油泵KF63RF2-D15齒輪泵現貨因為斜齒輪在嚙合時封閉空間的容積幾乎是不變的，即在其中一段容積增大時，另一段容積卻在縮小。所以上述現象并不嚴重

循環泵濾油機泵DK-150-LF齒輪泵現貨液壓馬達是把液壓能轉換成機械能的裝置，在液壓系統中屬于執行元件

球磨機減速機油泵DK-112-LF齒輪泵現貨由于兩齒輪的相互嚙合，使齒坑內的液體擠出，排向壓力管。液體受擠壓時，壓力作用在齒輪上，給軸施加了一個徑向負荷

科創風電低溫油泵DK-100-LF齒輪泵現貨泵體內表面磨損主要是吸油區段圓弧形工作面.如果出現輕微磨損，可用油石修磨去毛刺后使用

科創風電備件DK-80-LF齒輪泵現貨使用齒輪泵的過程中要經常加脂，潤滑脂比較容易揮發，所以必須注意添換，其次保持好軸承處的清潔

科創燃油調駁泵DK-63-LF齒輪泵現貨使用或者是使用完的情況下要把電動抽油泵放在比較干燥，沒有腐蝕性，比較潔凈的環境之中去

德國磨煤機配件DK-50-LF齒輪泵現貨擠壓后封閉空間逐漸增大，形成負壓區，外界的液體就在大氣壓力的作用之下流進齒輪泵吸入口

科創燃油調駁泵DK-40-LF齒輪泵現貨與泵的情況相反，低速大扭矩馬達多數采用徑向柱塞式結構。圖為低速大扭矩液壓馬達的典型結構

科創冷卻器油泵DK-32-LF齒輪泵現貨使用齒輪泵的過程中要經常加脂，潤滑脂比較容易揮發，所以必須注意添換，其次保持好軸承處的清潔

燃油分油機供給泵DK-25-LF齒輪泵現貨使用齒輪泵的過程中要經常加脂，潤滑脂比較容易揮發，所以必須注意添換，其次保持好軸承處的清潔

科創分離器潤滑油泵DK-20-LF齒輪泵現貨齒輪泵中軸的磨損主要是因為軸兩端與支撐滾針間的摩擦磨損，使軸徑變小

科創燃油分油機供給泵DK-16-LF齒輪泵對超標的零部件應予以更換，對需修復的零部件，修復后應符合標準

潤滑油泵DK-12-LF風電備件齒輪泵來自于擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉沿殼體運動，最后在兩齒嚙合時排出

科創球磨機減速機油泵DK-10-LF齒輪泵使用或者是使用完的情況下要把電動抽油泵放在比較干燥，沒有腐蝕性，比較潔凈的環境之中去

科創風電低溫油泵DK-6-LF齒輪泵現貨液體受擠壓時，壓力作用在齒輪上，給軸施加了一個徑向負荷。擠壓后封閉空間逐漸增大，形成負壓區，外界的液體就在大氣壓力的作用...

科創燃油調駁泵DK-4-LF齒輪泵現貨液壓馬達是把液壓能轉換成機械能的裝置，在液壓系統中屬于執行元件

科創冷卻器油泵DK-08-RF-D15齒輪泵執行元件，輔件以及其他輔助元件組成，這些元件與其說是由元件的理論組合，不如說是有實踐經驗的基本回路的組合開發而成