HN8061A兆歐表檢定裝置

 接地電阻測(cè)檢定裝置價(jià)格

依據(jù)JJG1005—2005《電子式絕緣電阻表檢定規(guī)程》、JJG622—1997《絕緣電阻表（兆歐表）檢定規(guī)程》,用于檢定電子式絕緣電阻表的示值誤差、跌落電壓、短路電流。
二、主要技術(shù)指標(biāo)
絕緣電阻表檢定裝置(兆歐表檢定裝置)主要用來(lái)檢定額定電壓≤10000V的絕緣電阻表，也可在絕緣電阻表生產(chǎn)、修理中作標(biāo)準(zhǔn)器具。其電阻器部分可單使用。數(shù)字表部分可測(cè)5000V的直流電壓和大20mA的直流電流。
本檢定裝置的主要技術(shù)性能如下：
㈠ 標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字表
1、測(cè)量范圍：
電壓分兩檔：0～5000V  0～10000V  
 短路電流：0～2mA    0～20mA

電阻0-200G-1T-10T 發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器的用途是通過(guò)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率和性能。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)使用該數(shù)據(jù)調(diào)整燃油空氣比，以減少“發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出碰撞聲"并更正發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)。TI的TPIC811可用作此類發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器的信號(hào)調(diào)節(jié)器。新型解決方案有時(shí)會(huì)將該功能集成到發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的一個(gè)MCU中，不過(guò)，這意味著可能更多地以遠(yuǎn)程方式完成該處理過(guò)程（由于微控制器較低的溫度等級(jí)），這可能會(huì)導(dǎo)致信號(hào)劣化。可通過(guò)查看來(lái)自爆震傳感器的信號(hào)的提取情況（與系統(tǒng)的噪聲相比）來(lái)驗(yàn)證TPIC811的性能。

HN8062A接地電阻表校驗(yàn)裝置

用于檢定JJG336-2004《接地電阻表檢定規(guī)程》所適用的我目前生產(chǎn)的型號(hào)的模擬式、數(shù)字式接地電阻表以及進(jìn)口的同類儀表，也可做普通電阻箱使用，具有調(diào)節(jié)范圍寬，使用方便，造型美觀等優(yōu)點(diǎn)。 上回我們說(shuō)到直流充電樁的正常充電流程，那么問(wèn)題來(lái)了，直流充電樁充電時(shí)又有哪些異常情況呢？我們不妨來(lái)了解一下，方便日后給充電樁系統(tǒng)“把脈"。，我們來(lái)簡(jiǎn)單回顧一下上周的精華內(nèi)容，即直流充電模型：直流充電模型左邊是非車載充電機(jī)（即直流充電樁），右邊是電動(dòng)汽車，二者通過(guò)車輛插頭、插座相連。我們可以很清楚的看到，充電模型主要由“非車載充電機(jī)"、“車輛接口"、“電動(dòng)汽車"這三部分構(gòu)成，所以充電異常中止基本也由這三部分引發(fā)，那么接下來(lái)我們將對(duì)這三部分進(jìn)行“體檢"分析。

主要技術(shù)指標(biāo)：
1、模擬接地電阻

2、模擬輔助接地電阻

一般信號(hào)發(fā)生器的輸出信號(hào)地與機(jī)殼大地為共地，MFG-2系列信號(hào)發(fā)生器的通道輸出、同步和調(diào)變輸入、輸出的連接器大地都是浮動(dòng)的，與儀器的機(jī)殼隔離。這些連接器對(duì)大地的承受隔離電壓可至±42Vpk(直流+交流峰值)，適用在浮動(dòng)電路的測(cè)試，可以多臺(tái)儀器并行輸出使用而無(wú)需考慮接地參考的問(wèn)題。MFG-2系列信號(hào)源的隔離通道設(shè)計(jì)在實(shí)驗(yàn)教學(xué)中有很多應(yīng)用，下面以橋式整理實(shí)驗(yàn)為例作簡(jiǎn)要介紹。橋式整流的電路如圖所示：根據(jù)二極管的單向?qū)щ娦裕?dāng)電路加載一個(gè)弦波信號(hào)后，經(jīng)過(guò)電路的整流，弦波信號(hào)的負(fù)半周期的波形將被反轉(zhuǎn)到正半周期。

HN8063A耐電壓測(cè)試儀校驗(yàn)裝置

1、測(cè)量準(zhǔn)度：