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船舶柴油機(jī)是整個船舶動力的源泉,是船舶可靠運行的保障.船用柴油機(jī)的工況環(huán)境惡劣，全天候工作在海水的環(huán)境中，船舶運轉(zhuǎn)周期長，并且本身結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)比較復(fù)雜，導(dǎo)致其發(fā)生故障的概率比較高，常常會造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，甚至災(zāi)難性事故。對于這樣一個特殊行業(yè)，設(shè)備安全運行與維護(hù)是至關(guān)重要的。

油液監(jiān)測是船舶柴油發(fā)動機(jī)設(shè)備監(jiān)測的重要手段，受船舶人員和場地現(xiàn)場，組件油液監(jiān)測實驗室不現(xiàn)實；如將油樣送到具有船舶油液監(jiān)測資質(zhì)的檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測，受航線航期的限制這個周期長，信息反饋慢。現(xiàn)場的設(shè)備狀態(tài)檢測就非常重要。

艦艇柴油機(jī)三大主要摩擦副：曲軸—軸承、凸輪軸—軸承 和活塞—氣缸套，均包含了鋼鐵機(jī)件，用潤滑油中的鐵含量表示機(jī)件的磨損程度是合適的。

從檢測方法來說，目前鐵含量檢測主要包括原子吸收法，原子發(fā)射法。

原子吸收光譜方法雖然準(zhǔn)確但速度慢，操作復(fù)雜。

原子發(fā)射光譜方法獲得廣泛應(yīng)用，但是不能有效檢測大的磨損顆粒法（無論是轉(zhuǎn)盤電極還是電感離子耦合）；。對于大顆粒不敏感，在監(jiān)測診斷中有時是致命的， 因為摩擦副正常磨損的顆粒一般＜10μm，而＞15μm 的金屬顆 粒是由于異常磨損而產(chǎn)生的。

就鐵顆粒的檢測而言，彌補(bǔ)的方法就是增加鐵量監(jiān)測，使用鐵量儀。鐵量儀是一種基于電磁感應(yīng)原理的測量裝置，測量裝置 內(nèi)置一個靈敏的電磁線圈，當(dāng)油液放入磁場中時，油液中的 鐵磁性磨粒會引起磁場強(qiáng)度的變化，線圈電磁感應(yīng)強(qiáng)度的大 小與鐵磁性磨粒含量具有良好的相關(guān)性。

1、Midas鐵量儀重復(fù)精度高，*ASTM D8120標(biāo)準(zhǔn)要求；

2. 重量輕，僅1kg，且全程不適用液體溶劑，無需樣品前處理和清洗，適合船上使用； 

3. 操作簡便，不需要專業(yè)背景；

4. 所需要樣品量少，檢測速度快；