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Incoloy A-286棒材/圓棒/鋼棒
Incoloy A-286鑄造高溫合金葉輪：發動機中,高溫合金葉輪位于燃燒室和導向器之后,葉片必須工作于高溫腐蝕性燃氣環境中,承受高溫腐蝕性氣體的直接沖擊和因此帶來的ji高的熱應力和機械應力,容易發生蠕變斷裂。此外,葉輪工作時,轉數ji高,導致lunpan部位遭受巨大的機械應 力,lunpan容易開裂。 早期,葉輪的制造方法是將鍛造盤和鑄造葉片通過機械加工然后裝配在一起。這種制造方法周期長,成本高,裝配精度不易保證。為了降低葉輪的制造成本,20世紀60年代末出現了將葉片和lunpan連在一起整體鑄造的技術,當時主要用作地面渦輪增壓器葉輪。隨著鑄造工藝水平的提高,整鑄技術擴大應用到航空發動機上。目前1500kW以下的小型渦軸發動機廣泛采用軸向和徑向整體鑄造葉輪。這不僅降低了葉輪的制造成本,而且避免了榫頭裝配的應力 。隨著鑄造技術和高溫合金材料 的飛速發展,人們已經可以獲得所期望的特定顯微 組織的整鑄葉輪.

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共同商品名稱： Incoloy A-286; 合金A-286; A-286不銹鋼; IncoloyalloyA-286（UNS S66286; W.Nr.1.4980）是一種鐵 - 鎳 - 鉻合金，添加了鉬和鈦。它具有高度機械性能的可老化性。該合金在高達約1300°F（700℃）的溫度下保持良好的強度和抗yang化性。 該合金在所有冶金條件下都是奧氏體的。Incoloy合金A-286的高強度和優異的制造特性使該合金可用于飛機和工業燃氣輪機的各種部件。它還用于汽車發動機和受熱水和應力高的歧管部件的緊固件應用以及海上石油和天然氣工業。 可用產品表格： 板材，帶材，板材，圓棒，扁鋼，鍛造坯料，六角形和線材 INCOLOYalloyA-286被命名為UNS S66286和W. Nr。1.4980 棒材，棒材，線材和鍛件：ASTM A 638，ASME SA 638，SAE AMS 5726，SAE AMS 5731，SAE AMS 5732，SAE AMS 5734，SAE AMS 5737，SAE AMS 5895，BS HR 51，BS HR 52， AECMA PrEn2171，AECMA PrEN2119，AECMA PrEN2172，AECMA PrEN2173，AECMA PrEN2174，AECMA PrEN2303，AECMA PrEN2304，AECMA PrEN2398，AECMA PrEN2399，AECMA PrEN3510 板，片材和帶材：SAE AMS 5525，SAE AMS 5858，AECMA PrEN2175，AECMA PrEN2417 管材和油管：SAE AMS 5731，SAE AMS 5732，SAE AMS 5734，SAE AMS 5737，SAE AMS 5895. 其他：ASTM A 453，SAE AMS 7235，BS HR 650，ASME SA 453 IncoloyalloyA-286化學成分，重量％ 鎳................................................. ........................ 24.0-27.0 鐵...................... .................................................. .....余量 鉻.......................................... ........................ 13.5-16.0 鈦...................... ............................................... 1.90-2.35 鉬................................................. ................. 1.0-1.5 釩............................. ...................................... 0.10-0.50 碳........ .................................................. ............0.08 錳................................................. ................ ≤2.0 硅................................................. ........................ ≤ 1.0 鋁................................................. ................. ≤ 0.35 硫................................................. ...................... ≤0.030 硼................................................. ...................... 0.001-0.01

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Incoloy A-286燃氣輪機的研制技術一直被美國通用、日本三菱、德國西門子和法國阿爾斯通等跨國*壟斷。而從國內目前正在運行的重型燃機看，我國發電設備制造業目前還不具備燃機整機自主制造能力和熱端部件的維修和制造能力。國外對此項技術嚴格保密，嚴重制約我國重型燃氣輪機的發展。我國生產的燃氣輪機可分為兩類:一是引進型，二是自主研發型。引進型燃機熱端部件全部進口，重型燃氣葉片產品進口價格為10 億元/噸，該部分成本占整臺燃氣輪機的25% ～ 30%。同時還會簽訂對應服務合同，配件全部由原廠商提供。同時國外公司在出售維護燃機熱端部件的同時會要求簽署補充設備維護協議，保修期內( 一般為10 年) 的配件需全部采用原裝配件，該部分價值可能比設備本身還高。圖就是工業輪機主要構件的高溫合金的應用[8]。燃氣輪機用高溫合金的成分。燃氣輪機的重要用途除了發電機組，還可以作為艦船的動力等。但是無論作為哪種用途，它使用的高溫合金含量都占很大的比重。

╭━━━━━━━━━━━━━詳細介紹-━━━━━━━━━━━━━━╮
Incoloy A-286除此之外，在折彎、抗扭強度相同時，重量較輕，因此也被廣泛應用于各類制造機械零件以及工程結構。近期bdi海運指數低位回升強烈；國內礦山雖有減產，但遠低于進口量，因此鐵礦石供應嚴重過剩還在，將繼續礦價的反彈。304不銹鋼裝飾管材料在低于沸點的≤65％的中具有很強的耐腐蝕性。加之鋼坯價格也先漲后跌，隨著浴溫，氫在金屬中的溶解度急劇下降。

高溫氣冷堆蒸汽發生器是螺旋管束型結構，裝在預應力混凝土壓力容器內側。再熱器和過熱器的溫度較高，傳熱管采用Incoloy 800 合金。蒸汽發生器和過熱器的溫度較低（450-340℃），傳熱管多采用2.25Cr-1Mo鋼。堆芯冷卻管道是用定位格架和上下管座按設定的排列方式組裝成燃料堆件或元件盒的。定位格架材料早起采用奧氏不銹鋼，目前主要采用鎳基高溫合金。