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GH696圓棒 鍛件 帶材 管材
GH696? ??Haynes 230是Ni-Cr基固溶強化型變形高溫合金，使用溫度在900℃以下。合金中含有大量鎢元素和少量鋁和鈦元素。合金具有高的塑性和中等的熱強性，并具有優良的抗yang化性能和良好的沖壓、焊接工藝性能。應用領域：在航空和能源行業得以廣泛應用，例如燃燒室，轉驛函道，火焰穩定器，熱電偶保護套，及其他燃氣輪機部件。在化工行業，用230合金制作催化劑網格架放入氮燃燒器，以及高強度熱電偶保護套管，高溫熱交換器，管道，高溫波紋管等。HAYNES 230是Ni-Cr基固溶強化型變形高溫合金，使用溫度在900℃以下。合金中含有大量鎢元素和少量鋁和鈦元素。合金具有高的塑性和中等的熱強性，并具有優良的抗yang化性能和良好的沖壓、焊接工藝性能。適宜制作在900℃以下長期工作的航空發動機主燃燒室和加力燃燒室零部件，以及隔熱屏、導向葉片等。主要產品有板材、帶材、絲材、棒材和環形件等。

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GH2696(GH696)沉淀硬化型變形高溫合金 GH2696是Fe-Ni-Cr基沉淀硬化型變形高溫合金，長期使用溫度在650℃以下，短時使用溫度可達750℃。合金具有較高的屈服強度、持久和蠕變強度，以及良好的高溫彈性性能、抗燃氣腐蝕性能和加工塑性。適合于制造在650℃以下長期工作的渦輪和壓氣機緊固件、盤件和工作葉片、渦輪殼體、環形零件（包括迦接環），以及在400℃-650℃工作的圓術形螺旋彈簧等。主要產品有棒材、鍛件、環件、板材、帶材和絲材等。相近合金的國外廣泛用于制作航空發動機的各種高溫零部件，有長期可靠的使用經驗。我國用該合金在多種發動機上制作快卸環、緊固件、彈簧、管接頭、安裝座和支架等各類零件，并通過使用考核，已批產和使用。合金在700℃以下具有滿意的抗yang化和耐氣體腐蝕性能。合金在全天候條件下具有滿意的腐蝕性能。合金在在800℃長期時效時，晶界和晶內析出大量棒狀的Laves相，使強度和韌性明顯下降。元素 C Cr Ni Mo Al Ti Fe B S P Si Mn 小 ? 10.0 21.0 1.0 ? 2.6 Bal ? ? ? ? ? 大 0.1 12.5 25.0 1.6 0.8 3.2 0.02 0.01 0.02 0.6 0.6 熱處理制度熱軋棒材、鍛制棒材：固溶1100℃保溫2h，水冷，時效處理780℃保溫16小時，爐冷+650℃保溫16小時，空冷冷軋薄板、冷拉絲材：固溶1100℃，水冷，時效處理700-750℃保溫5小時，空冷密度：7.93

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GH696鑄造高溫合金葉輪：發動機中,高溫合金葉輪位于燃shao室和導向器之后,葉片必須工作于高溫腐蝕性燃氣環境中,承受高溫腐蝕性氣體的直接沖擊和因此帶來的ji高的熱應力和機械應力,容易發生蠕變斷裂。此外,葉輪工作時,轉數ji高,導致lunpan部位遭受巨大的機械應 力,lunpan容易開裂。 早期,葉輪的制造方法是將鍛造盤和鑄造葉片通過機械加工然后裝配在一起。這種制造方法周期長,成本高,裝配精度不易保證。為了降低葉輪的制造成本,20世紀60年代末出現了將葉片和lunpan連在一起整體鑄造的技術,當時主要用作地面渦輪增壓器葉輪。隨著鑄造工藝水平的提高,整鑄技術擴大應用到航空發動機上。目前1500kW以下的小型渦軸發動機廣泛采用軸向和徑向整體鑄造葉輪。這不僅降低了葉輪的制造成本,而且避免了榫頭裝配的應力 。隨著鑄造技術和高溫合金材料 的飛速發展,人們已經可以獲得所期望的特定顯微 組織的整鑄葉輪.

╭━━━━━━━━━━━━━詳細介紹-━━━━━━━━━━━━━━╮
GH696通常是通過模鍛生產的，具有精細的晶體結構和高強度，當然價格也更昂貴。無論是鑄造法蘭還是鍛造法蘭，都是制造法蘭的常用方法。請參閱要使用的零件的強度要求。如果要求不高，也可以使用旋轉法蘭。切割法蘭法蘭的內徑和外徑以及閥瓣的厚度直接在中間板上切割，并加工螺栓孔和水管。由此產生的凸緣被稱為切割凸緣，并且這種凸緣的直徑被限制為中間板的寬度。熱模鍛壓機滾動法蘭用中間板切割條帶。平面鍛壓機和摩擦壓機。鍛造法蘭質量更好一般而言然后將其滾動成一個圓形的過程稱為滾動，用于生產某些大型法蘭。卷繞成功后，進行焊接，然后進行壓扁，然后處理輸水管線和螺栓孔的過程。不銹鋼彎頭的加工方法不銹鋼彎頭是一個管件改變所述管的。90°和180。

隨著航空發動機的發展，作為發動ji關鍵件、重要件的渦輪工作葉片和導向器葉片越來越多地采用空心結構，其葉片以定向凝固柱晶合金作為一種有效的選擇。我國成功研制的DZ4DZ4DZ422B定向凝固柱晶高溫合金，已成功用于多種航空發動機。DZ4002合金已成功應用于斯貝發動機，使用溫度可達900℃。DZ417G合金已用于10A發動機低壓渦輪葉片，使用溫度可達980℃。DZ41DZ4125L和DZ640M已用于10A發動機高壓渦輪葉片，使用溫度可達1000℃。

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