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GH3625隨著航空科學技術的進步和發展,航空發動機的性能不斷日益完善和提高,正朝著高推重比、高推力和低油耗、長使用壽ming的方向發展。與十年前相比,航空發動機的功率提高了25%,推重比達到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,渦輪進口溫度超過了2000??。做為航空發動機核心部分的渦輪(工作葉片與渦lunpan),它的工作條件是相當惡劣,各種發動機用整體鑄造葉輪,,其渦輪工作葉片同時承受高溫、燃氣腐蝕、離心力、彎曲應力、熱應力、振動和熱pi的作用,因此要求葉片除了應具有良好的kangyang化性、耐腐蝕能力和足夠高的強度外,還應具有良好的機械pi、熱pi性能以及足夠的塑性和沖擊韌性。而渦lunpan部分雖然工作溫度比工作葉片低,但其應力條件異常復雜,輪轂和輻板等各部位所受應力、溫度、介質作用程度不同,因此對渦lunpan的基本性能要求為:高的屈服強度、抗拉強度和塑性,足夠的持久、蠕變強度和低循環pi強度,良好的耐蝕性能和組織穩定性。基于對渦輪的工作葉片和渦lunpan的不能要求,大中型航空發動機的渦輪制造方法是將渦lunpan和工作葉片分別單獨制造,然后機械加工裝配在一起形成渦輪。這種制造方法可以有針對性的將工作葉片和渦lunpan選用不同的合金材料。一般采用GH高溫合金系列和K高溫合金系列精鑄而成。GH3625
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【性能和特點】
材料四大性能：
1、機械性能：強度、硬度、塑性、疲勞、沖擊韌性2、化學性能：耐蝕性、高溫氧化性3、物理性能：密度、熔點、熱膨脹性、磁性、電導率4、工藝性能：切削性能、可鍛性、可鑄性、可焊性。
材料交貨狀態：
1、棒材以鍛軋狀態、黑皮態、磨光態或車光態供應；2、圓餅和環坯以鍛態供應；3、環件以固溶狀態供應；4、板材經固溶、堿酸洗、矯直和切邊后供應；帶材經冷軋、固溶、去氧化皮交貨；絲材以固溶酸洗盤狀或直條狀、固溶直條細磨光狀態交貨。板帶材表面：亮面、2B面、BA（6k)鏡面、8K鏡面、拉絲面、磨砂面 精板表面：亮面,霧面,亞光面,鏡面，還可按客戶要求鍍其他光色。
加工中會產生的缺陷:
大家在加工中要注意下以下幾點（1）粉塵、浮鐵粉嵌入在材料表面上（2）粗糙研磨和粗糙表面能夠發生腐蝕和沉積物，（3）焊工在薄板表面引弧時，保護膜受損（4）油脂油漆筆印殘余粘合劑。
應用領域：
普遍的應用于航天航空、電力能源、石油天然氣、化學處理、機械工程、造船運輸、機械制造、電子科技、汽車工業、環保等領域。
我們長期供應合金板材、棒材、管材、法蘭及其配套產品，服務于各領域不同需求客戶，我們具有20年的經驗，我們已經與國內**鋼廠和供應商建立了良好的長期關系。今天為你提供以上型號簡單信息。

GH3625

GH3625高溫合金 ISGH36250
化學成分：
C：≤0.10
Cr：20.00-23.00
Ni余量
Mo：8.00-10.00
Al：≤0.40
NB:3.15-4.15
Ti：≤0.40
Fe：≤5.00
Si：≤0.50
Mn：≤0.50
P≤0.015
S：≤0.015
Cu：0.070
Ce：≤1.00

GH3625

╰━━━━━━━━━━━━━GH3625化學成分-━━━━━━━━━━━━━━━╯

GH3625高溫氣冷堆蒸汽發生器是螺旋管束型結構，裝在預應力混凝土壓力容器內側。再熱器和過熱器的溫度較高，傳熱管采用Incoloy 800 合金。蒸汽發生器和過熱器的溫度較低（450-340℃），傳熱管多采用2.25Cr-1Mo鋼。堆芯冷卻管道是用定位格架和上下管座按設定的排列方式組裝成燃料堆件或元件盒的。定位格架材料早起采用奧氏不銹鋼，目前主要采用鎳基高溫合金。GH3625

╭━━━━━━━━━━━━━詳細介紹-━━━━━━━━━━━━━━╮
GH3625以鎳為基加入其他元素組成的合金。1905年前后制出的含銅約30%的蒙乃爾(Monel)合金，是較早的鎳合金。鎳具有良好的力學、物理和化學性能，添加適宜的元素可提高它的抗yang化性、耐蝕性、高溫強度和改善某些物理性能。鎳合金可作為電子管用材料、精密合金(磁性合金、精密電阻合金、電熱合金等)、鎳基高溫合金以及鎳基耐蝕合金和形狀記憶合金等。在能源開發、化工、電子、航海、航空和航天等部門中，鎳合金都有廣泛用途。GH3625



由于沉淀強化型鐵基合金的組織不夠穩定抗化性較差，高溫強度不足，因而鐵基合金不能在更高溫度條件下應用，以鎳為基體(含量一般大于50%)，在650~1000℃范圍內具有較的強度和良好的抗化性，抗燃氣腐蝕能力的高溫合金。