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應用領域 | 鋼鐵/金屬 |
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GH2787沉淀硬化型變形高溫合金
GH2787是Fe-Ni-Cr基沉淀硬化型變形高溫合金,長期使用溫度范圍500℃-750℃。高使用溫度800℃。合金加入鎢、鉻元素進行固溶強化,加入鋁、鈦元素形成時效強化相,加入硼、鈰元素凈化和強化晶界。合金具有較高的強度水平,具有良好的熱加工塑性。主要產品有盤件、鍛件、鍛棒和熱軋棒材。
合金可用于制造工作溫度700℃-800℃燃氣渦輪或其他發動機的工作葉片,工作溫度500℃-700℃壓氣機葉片,工作溫度達750℃渦lunpan、轉向器和環件等。
元素 | C | Cr | Ni | W | Mo | Al | Ti | Fe | B | S | P | Si | Mn | Cu |
小 | 14.0 | 33.0 | 2.8 | 0.7 | 2.6 | Bal | ||||||||
大 | 0.08 | 16.0 | 37.0 | 3.5 | 0.6 | 1.4 | 3.2 | 0.02 | 0.01 | 0.02 | 0.6 | 0.6 | 0.07 |
熱處理制度
制度Ⅰ:1140℃保溫4-8小時,空冷+1050℃保溫4小時空冷+750-790℃保溫25小時空冷。
制度Ⅱ:1080℃-1120℃保溫10小時,空冷+750℃-800℃保溫25小時,空冷。
制度Ⅲ:1180℃-1200℃保溫2.5-8小時,空冷+1050℃保溫4小時空冷+750-780℃保溫16小時空冷。
密度:8.04
高溫合金是能夠在600℃以上及一定應力條件下長期工作的金屬材料。高溫合金是為了滿足現代航空發動機對材料的苛刻要求而研制的,至今已成為航空發動機熱端部件不可替代的一類關鍵材料。在*航空發動機中,高溫合金用量所占比例已高達50%以上。
在現代*航空發動機中,高溫合金材料用量占發動機總量的40%~60%。在航空發動機上,高溫合金主要用于燃燒室、導向葉片、渦輪葉片和渦輪盤四大熱段零部件;此外,還用于機匣、環件、加力燃燒室和尾噴口等部件。
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