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變頻器模塊整流單元損壞修理

變頻器整流模塊的損壞是變頻器的常見故障之一，早期生產的變頻器整流模塊均采用二極管，目前，大部分整流模塊則采用晶閘管。中大功率普通變頻器整流模塊一般為三相全波整流，整流器件易過熱，也易被擊穿，當其損壞后伴隨著快速熔斷器熔斷,整機停機。在更換整流模塊時，要求其在與散熱片接觸的面上均勻地涂上一層傳熱性能良好的硅脂，再緊固安裝螺絲。如果沒有同型號整流模塊時，可用同容量的其他類型的整流模塊代替。如富士G7S使用了帶晶閘管保護的整流模塊，它與普通整流模塊的區別就在于它用晶閘管替代了主回路接觸器，提高了變頻器的可靠性。小功率變頻器整流模塊則是集成晶閘管與開關管于一體。整流模塊的損壞常與機器外部電源有密切關系，所以當整流模塊發生故障后，不能再盲目上電，應先檢查外圍設備。

德國西門子整流單元維修，公司技術深厚，配件齊全，全國各地可提供上門服務。咨詢。何工

西門子6SE70整流單元開不了機維修，變頻器無輸出，無電壓，無顯示，模塊炸，變頻器異響，變頻器報警，通訊不上，帶不動負載，電機不轉，電機抖動,面板顯示’E’，面板無顯示，電壓輸出不平衡，運行幾分鐘報過流缺相、過流、過壓、欠壓、過熱、過載、接地,報錯等等故障維修

故障報警:FO01，F002，F006，F008，FO11,F013,F015,FO17,FO20,FO21,F023,F025,F026, F027F029等等報警均可快速修復。

本公司擁有的電子線路板故障在線檢測設備，的維修設備及相關模擬試驗臺，維修效率高。本公司擁有一支經驗豐富，強弱電相結合的工程師隊伍，維修實力強。公司采用電路板無原理圖芯片級維修技術，使修復率達到90%左右。

德國西門子整流單元維修SIMOVERTMASTERDRIVES 6SE70系列的整流單元為緊湊型結構的電力電子裝置，用于為SIMOVERT MASTERDRIVES 6SE70的逆變器系列提供直流電壓。整流單元把三相交流電轉換為電壓恒定(根據工作方式和電壓誤差)的直流電。輸出端可連接一個或多個逆變器和制動單元。安裝的逆變器額定電流之和可以超過整流單元的額定電流。但設計時應確保瞬時負載直流電流之和永遠不會大于整流單元的額定電流。能量回饋到電網是不可能的。的功率部分可以并聯。并聯時由一臺主動裝置和zui臺額定電流相同的從動裝置組成。通過控制部分中定義的接口可進行工藝匹配和擴展。工作方式脈沖晶閘管橋組成，可控制三相交流電網的整流方向。中間回路電裝置的運行需要一個外部24V電源)。整流單元適用于幾個逆變器連接在一個公共直流電壓母排上。在電動和發電運行傳動之間進行能量交換，從而節省了能量。中間回路電容器預充電之后，逆變器處于運行準備狀態。整流單元通過在電子箱上的操作面板操作。可通過端子排或一個串行接口進行控制。

在與可編程控制器或其它自動化裝置聯接，以控制整流單元時，可選用接口選件和智能模板。充電:如果變頻器已經被接線，但有一年以上的時間一直沒有合閘或根本沒有接通過電源，就需給變頻器的中間回路電容器充電 OP1S CBP/CBP2-PROFIBUS CBP PROFIBUS總線的通訊板)通過PROFIBUS 協議將裝置與其它更的自控系統連接起來，SLB-SIMOLINK DriveMonitor DriveMonitor的功能特性離線和在線操作Drive ES DriveES包含4個軟件包: DriveES Basic,Drive ES Graphic,Drive S SIMATIC和Drive ES PCS7.DriveES Basic是離線和在線參數設置傳動裝置的基礎軟件，并且是Drive ES Graphic的基DriveES Graphic是離線和在線圖形化配置BICO功能塊的軟件。使用DriveES Graphic必須先裝好Drive ES Basic及一個SIMATIC CFCV5.1(圖形編程工 DriveES SIMATIC的使用前提是必須先安裝一個STEP 7。它具有一個SIMATIC功能塊庫，因而可以在SIMATIC CPU為傳動裝置簡單，可靠地參數設置PROFIBUS DP接口。DriveES PCS7的前提是須安裝一個PCS7，版本至少是V5.0。Drive ES PCS7有一個帶有用于傳動系統和操作站所屬面板的功能塊庫。因而能夠從PCS7過程控制系統去操作傳動系統。