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德國西門子扭矩電機三相電阻不平衡；

      扭矩電機三相不平衡是很正常，相差太多造成不平衡，輕者不穩(wěn)，重者2相電流大，發(fā)熱，甚至?xí)姍C。

分析：

1. 可控硅一致性太差

2. 同步取樣信號已經(jīng)有差異

3. 三路移相脈沖本身存有差異

     分立模擬線路的三相輸出不平衡，本身就是很難解決的問題，早期是使分立元件基本采用的是配對的方法，及三路的可控硅、電阻等要求基本一樣，靜態(tài)測試值相同，才焊在同一塊線路板上，即是最原始的三相平衡法則。

集成模擬線路的三相輸出不平衡除了主要器件要求配對外，增加電位器調(diào)整，使輸出達到平衡。

維修實例：

一臺力矩電機三相輸出不平衡線圈被燒毀了。

可以排除的可能性有：

1）電機未受潮，在國慶前期還能正常運行；

2）檢查電機的動力線沒有缺相；

3）沒有出現(xiàn)上述提到的所謂“大馬拉小車"的現(xiàn)象；

4）一般相序反了也會出現(xiàn)堵轉(zhuǎn)報警，而當初是沒有出現(xiàn)堵轉(zhuǎn)報警。

     出現(xiàn)過的問題就是：電機編碼器線纜接錯過。編碼器線纜接錯，整個系統(tǒng)是出現(xiàn)報警，但是對于力矩電機在復(fù)位報警上使能的過程中一直在找磁極角度，若沒有找到磁極角度，而電流一直增大，是可能導(dǎo)致燒毀繞組的吧

另外，客戶用的是840Dsl數(shù)控系統(tǒng)驅(qū)動第三方力矩電機，一上電時就出現(xiàn)整流模塊電流過大報警，后來經(jīng)檢查，該電機的三相阻值不平衡，拆掉電機后，發(fā)現(xiàn)電機繞組已燒得發(fā)黑，判定為電機逐漸發(fā)熱導(dǎo)致繞組線圈被燒。

德國西門子扭矩電機三相電阻不平衡；

測試過程中應(yīng)注意的安全問題

1.正確地選表并作充分的檢查；

2.被測電機及必須退出運行并拆除一二次電源線，對大型電動機在退出運行后要先放電，按照測試電容器的方法搖測。每次測后也要放電，并驗明確無電壓；

3.每相搖測前后要進行人工放電；

4.測試時，注意與附近帶電體的安全距離（必要時應(yīng)設(shè)監(jiān)護人）；

5.人體不得接觸被測端，也不得接觸兆歐表上裸露的接線端；

6.防止無關(guān)人員靠近。

何時需要進行搖測：

1.新安裝的電動機，投入運行前；

2.停用三個月以上時，再次使用前；

3.電動機在大、小修時；

4.電動機在運行中發(fā)生異常現(xiàn)象或故障時。