西門子直流調(diào)速器上電就跳閘當(dāng)天解決問題，西門子6RA80-6RA70-6RA28直流控制器/驅(qū)動(dòng)器啟動(dòng)合閘修復(fù)解決，公司配備各型號(hào)IGBT模塊、主板、驅(qū)動(dòng)板、電源板、控制板、IO板等均都有備貨，維修配件采用西門子原裝配件，維修速度快，一般性故障當(dāng)天可修復(fù)，對(duì)大功率設(shè)備公司可上門取送服務(wù)，同時(shí)辦理設(shè)備除塵保養(yǎng)程序備份等。

（當(dāng)天解決問題）西門子直流調(diào)速裝置上電后就跳閘故障處理；

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直流調(diào)速裝置中相信許多朋友都會(huì)遇到莫名其妙的跳閘，有時(shí)候是不是會(huì)感到很苦惱呢？下面恒稅電氣整理了一些直流調(diào)速裝置日常跳閘的常見問題，供相關(guān)人士學(xué)習(xí)和指正：

一、過熱（OH）跳閘

過熱跳閘首先就是發(fā)熱方面的原因：

1．環(huán)境溫度太高：環(huán)境溫度過高時(shí)，即使變頻器的輸出電流并未過載，逆變模塊的溫度也可能因超過允許值而跳閘。

2．運(yùn)行中的過熱：運(yùn)行過熱又分為：（1）變頻器輕微過載：變頻器輕微過載時(shí)，不會(huì)引起過電流跳閘，但時(shí)間長(zhǎng)了，如散熱又不很通暢的話，也可能導(dǎo)致過熱跳閘；（2）載波頻率高：載波頻率高，IGBT的開關(guān)次數(shù)多，開關(guān)損耗大，模塊的溫度容易升高，即使電流未超過額定電流，也可能引起逆變模塊的過熱；（3）IGBT的驅(qū)動(dòng)不足：如果IGBT的驅(qū)動(dòng)電壓不足，容易使IGBT因進(jìn)入放大狀態(tài)而過熱。

其次，過熱跳閘還有散熱方面的原因：

1.風(fēng)扇方面：（1）濾網(wǎng)堵塞：在灰塵較大的車間里，變頻器風(fēng)扇上的濾網(wǎng)常常被灰塵堵塞，需要經(jīng)常清理。（2）風(fēng)扇損壞：小容量變頻器所配置的風(fēng)扇，使用壽命較短，容易損壞。當(dāng)聽到風(fēng)扇在運(yùn)行中的響聲較大時(shí)，就應(yīng)該更換。（3）風(fēng)扇電路故障：風(fēng)扇的控制電路發(fā)生故障，也是常有的事。所以，當(dāng)發(fā)現(xiàn)風(fēng)扇不轉(zhuǎn)時(shí)，須判別是風(fēng)扇本身的問題呢，還是控制電路的問題。

2.散熱板方面：整流模塊和逆變模塊都是裝在散熱板上面的，散熱板的背面有許多散熱槽。散熱槽也很容易被灰塵堵塞，導(dǎo)致模塊過熱。

3.控制柜通風(fēng)不暢：多數(shù)變頻器是裝在控制柜里的，控制柜也存在著通風(fēng)是否良好的問題。

二、控制電路的故障跳閘

1．模擬量輸入電路：（1）代碼LOV：即電壓信號(hào)輸入電路發(fā)生了故障。在大多數(shù)情況下，外部的電壓信號(hào)都是通過電位器輸入的，在調(diào)速比較頻繁的機(jī)器上，電位器的滑動(dòng)觸點(diǎn)很容易接觸不良。（2）代碼LOI：即電流信號(hào)輸入電路發(fā)生了故障。電流信號(hào)常常是從傳感器傳輸過來的，距離比較遠(yuǎn)，線又比較細(xì)，容易因斷線而發(fā)生故障，也有時(shí)是傳感器本身的問題。

2．代碼EXT：開關(guān)量輸入電路發(fā)生故障。如果其他的輸入信號(hào)都能起作用，只有一個(gè)不起作用，問題一定在不起作用那一路的輸入電路中；如果所有的輸入信號(hào)都不起作用的話，就需要檢查變頻器上的24V端子和10V端子是否正常。

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