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維修案例：調(diào)速器的振動我一般判斷是在運(yùn)行中出現(xiàn)還是上電開機(jī)后振動，一般開機(jī)振動可以重點(diǎn)的來檢查機(jī)械的故障，如果是運(yùn)行中出現(xiàn)振動一般是變頻器的負(fù)載故障與參數(shù)故障可能性大一些。 這就讓我想起自己好幾次在維修變頻器振動故障時遇到的一個小意外，當(dāng)時在檢修時自己也沒什么經(jīng)驗(yàn)，也不懂這個振動的原理是什么只是先拆機(jī)檢查，結(jié)果檢查下來后發(fā)現(xiàn)機(jī)器只有一個小零件損害，本以為換了就修好了，誰知道裝好機(jī)器后更嚴(yán)重，電機(jī)直接不轉(zhuǎn)了，變頻器上電同時沒有反應(yīng)就像是沒有通電一樣。于是拆機(jī)后再次檢測，這時自己也是佩服自己了，竟然拆機(jī)后沒有將主板裝上去，導(dǎo)致變頻器沒有反應(yīng)，重裝后的變頻器恢復(fù)了正常。

直流傳動器維修，變頻器手動報警。變頻器顯示的故障代碼為2340。

變頻器故障代碼含義：電機(jī)電纜或電機(jī)短路或變頻器逆變器IGBT短路。

直流傳動器維修過程：用萬用表二極管檔測量變頻器輸出端U、V、W和R+、R-之間的數(shù)值與正常的開閉機(jī)數(shù)值相符合正常，測量電機(jī)和電機(jī)電纜正常，拆開變頻器未發(fā)現(xiàn)有明顯的凝露等潮濕現(xiàn)象，也沒有打火痕跡。懷疑變頻器AINT板有問題，更換新的AINT板故障依舊。

所以決定將變頻器大拆，更換了3個新的IGBT，在將變頻器組裝完畢后使用萬用表測量二極管特性正常，上電后觀察直流母線電壓也在其正常工作范圍，但直流傳動器頻繁發(fā)出ID MAGN REQ（需要對電機(jī)進(jìn)行辨識）報警，懷疑變頻器RDCU板有問題將支持和開閉的RDCU板互換，ID MAGN REQ轉(zhuǎn)移到開閉機(jī)上，支持機(jī)雖然不報ID MAGN REQ了，但是使用搖表測試就報7113（制動斬波器IGBT短路），更換了新的RDCU板并更改了功率，讓變頻器維修人員將電機(jī)脫軸，準(zhǔn)備變頻器空載運(yùn)行，但空載運(yùn)行就發(fā)出2340警報，用萬用表測量輸出端未發(fā)現(xiàn)異常，懷疑變頻器電流互感器有問題，將外側(cè)2個互感器更換后還是不行，將所有的互感器都換了，在安裝電容的時候，不小心打了點(diǎn)火，裝完后測量U相IGBT已經(jīng)短路。因?yàn)闆]有新的IGBT，在三個換下來的IGBT中，拿了一個舊的測量不出好壞，只能判斷未被擊穿的換上，再將制動斬波器的3個IGBT和制動斬波板ABRC都更換了。

外部測量未發(fā)現(xiàn)問題，空載試運(yùn)行還是發(fā)出2340報警，通過對變頻器維修中的出現(xiàn)的問題進(jìn)一步重新檢查，發(fā)現(xiàn)變頻器U相有問題，只好將剩下的2個舊的IGBT找了一個換上，外部測量無問題后上電，本地脫開電機(jī)線試車正常，接上電機(jī)線做了起升電機(jī)的自學(xué)習(xí)，本來想做起升和行走的共享運(yùn)動但沒成功，總是發(fā)出CHANG MOTOR報警，重復(fù)了好幾遍還是不行，狀態(tài)過不去，估計(jì)是變頻器哪個參數(shù)不對，參數(shù)做好后，開環(huán)試車正常，閉環(huán)時報7301，發(fā)現(xiàn)編碼器卡沒插好，插好后7301故障消失但動車就報7113，復(fù)位后還報，將ABRC板換成原來的，動車沒再報故障。

西門子6RA70直流調(diào)速器常見故障：無輸出，無勵磁電壓，跳閘，燒可控硅，模塊炸，速度不可控,主板故障，控制板壞，轉(zhuǎn)速不正常，開不了機(jī)，過流，過壓，過熱，速度不穩(wěn), 電機(jī)抖動，低速不穩(wěn)，高速飛車，電機(jī)不轉(zhuǎn)，CUD1 C98043直流控制主板維修，C98043勵磁板維修,F030 電樞電流過大導(dǎo)致脈沖封