FESTO氣缸磨損有哪些測(cè)量方法

　　FESTO氣缸很顯然，在長(zhǎng)時(shí)間工作上，氣缸商品難免會(huì)發(fā)生一定的磨損。而當(dāng)磨損狀況累積到一定程度時(shí)，將會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和動(dòng)力性能還會(huì)嚴(yán)重降低。因而，掌握具體測(cè)量氣缸的磨損程度方式是非常有必要的，而且也可以幫助我們更合理的使用它。

　　FESTO氣缸是以壓縮空氣為動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)做直線(xiàn)、擺動(dòng)、旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的元件。以常用的基本圓柱體為例，看看內(nèi)部結(jié)構(gòu)是什么。

　　1)FESTO氣缸的關(guān)鍵參數(shù)之一是內(nèi)徑的大小，它決定了氣缸的輸出力。氣缸內(nèi)壁表面的粗糙度必須至少為Ra0.8um，以確保活塞在氣缸內(nèi)平穩(wěn)往復(fù)滑動(dòng)。除了高碳鋼管，高強(qiáng)度鋁合金和黃銅也將用作氣缸材料。

　　2)端蓋

　　缸筒兩端安裝有端蓋，端蓋上設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口，有些還設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。為了防止活塞桿向外泄漏或外部灰塵進(jìn)入缸體，端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈。為了提高氣缸的導(dǎo)向精度，在桿側(cè)端蓋上還設(shè)置了導(dǎo)向套。

　　3)活塞

　　活塞作為一個(gè)直接運(yùn)動(dòng)的元件，無(wú)疑是受壓的一部分。為了防止活塞漏氣，通常會(huì)安裝活塞密封圈。活塞配有耐磨環(huán)，可提高氣缸的導(dǎo)向性能。

　　4)活塞桿

　　活塞桿不僅是直接執(zhí)行機(jī)構(gòu)，也是重要的軸承元件。所以它的材料要求也比較高，通常采用鍍過(guò)硬質(zhì)金屬的高碳鋼或不銹鋼來(lái)提高密封圈的耐腐蝕性和耐磨性。

　　5)緩沖柱塞和緩沖節(jié)流閥

　　緩沖裝置是確保氣缸壽命的重要部件，具體功能后面再說(shuō)。

　　氣缸的分類(lèi)

　　氣缸可分為單作用氣缸和雙作用氣缸

　　單作用氣缸，顧名思義，只在一側(cè)供氣，氣壓推動(dòng)活塞將活塞桿推出，由彈簧或自重復(fù)位。

　　雙動(dòng)缸:雙動(dòng)缸向活塞兩側(cè)供氣，兩側(cè)通過(guò)氣壓實(shí)現(xiàn)前后運(yùn)動(dòng)。

　　氣缸緩沖器

　　前面我們也提到了氣缸的緩沖問(wèn)題。如果沒(méi)有緩沖裝置，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到終點(diǎn)時(shí)，會(huì)以很大的動(dòng)能撞擊端蓋，零件用不了多久會(huì)損壞，大大縮短了氣缸的壽命。

　　況且撞擊產(chǎn)生的噪音也很大。氣缸的噪音可能不大，但工廠(chǎng)氣缸的噪音甚至可以達(dá)到無(wú)法忍受的程度，像旁邊是一架啟動(dòng)的噴氣式飛機(jī)。

　　為此，聰明的設(shè)計(jì)師為圓柱體做了一個(gè)緩沖裝置。

　　1.液壓緩沖器液壓緩沖器是簡(jiǎn)單的緩沖方式，液壓緩沖器安裝在油缸的前端。

　　液壓緩沖裝置以礦物油為介質(zhì)，通過(guò)的阻尼設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)從高速輕載到低速重載的平穩(wěn)過(guò)渡。

　　2.橡膠緩沖橡膠緩沖安裝更緊湊，但緩沖容量固定，相對(duì)較小。所以多用于小氣缸。

　　3.氣體緩沖氣體緩沖是通過(guò)緩沖閥實(shí)現(xiàn)的。從下圖我們可以看出，壁內(nèi)氣體只能通過(guò)緩沖閥排出。緩沖閥的開(kāi)度很小，活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)，腔體內(nèi)壓力迅速上升，對(duì)活塞產(chǎn)生反作用，從而導(dǎo)致活塞減速直至停止。

　　汽缸極限。

　　磁開(kāi)關(guān)是判斷氣缸是否到位的元件，它可以控制相應(yīng)的電磁閥實(shí)現(xiàn)切換動(dòng)作。活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)，其上的磁環(huán)會(huì)接近或離開(kāi)開(kāi)關(guān)，開(kāi)關(guān)中的電流會(huì)被磁化吸引或斷開(kāi)，從而發(fā)出電信號(hào)。

　　氣缸的潤(rùn)滑。

　　氣缸的潤(rùn)滑通常有兩種方式，一種是用油潤(rùn)滑，即把潤(rùn)滑油和壓縮空氣混合后輸送到氣缸。這種方式的潤(rùn)滑需要一直使用。一旦停止，使用壽命會(huì)急劇下降。另一種是用油脂潤(rùn)滑。目前大部實(shí)現(xiàn)了無(wú)油給氣缸。

　　那么，究竟該如何測(cè)量呢？先我們應(yīng)該明白，當(dāng)氣缸的磨損量達(dá)到一定程度時(shí)，不但會(huì)促使發(fā)動(dòng)機(jī)性能降低，同時(shí)也會(huì)增加耗能。因而，在進(jìn)行修復(fù)以前，我們一般應(yīng)該根據(jù)其的磨損程度來(lái)決定具體檢修內(nèi)容及其維修方案。通常情況下，在測(cè)量其的磨損程度時(shí)，所采用的工具為量缸表。

　　所謂量缸表，其實(shí)經(jīng)常被叫做內(nèi)徑百分表，其的構(gòu)造構(gòu)成主要包含兩個(gè)部分，即百分表和測(cè)量桿等，是用來(lái)測(cè)量直徑的。比如我們能夠選擇使用50至160mm一套的量缸表來(lái)測(cè)量氣缸的內(nèi)徑。一般來(lái)講的話(huà)，其實(shí)內(nèi)徑百分表活動(dòng)測(cè)量頭的偏移量非常小，因此想要調(diào)節(jié)其測(cè)量范疇的話(huà)，那么必須通過(guò)更換或者調(diào)節(jié)測(cè)量頭的長(zhǎng)度來(lái)達(dá)到。

　　下面我們來(lái)簡(jiǎn)單介紹一下有關(guān)氣缸內(nèi)徑百分表的具體測(cè)量方式。先，我們先應(yīng)用千分尺來(lái)量出其的內(nèi)徑規(guī)格。并把調(diào)零正確的外徑千分尺調(diào)整至所需測(cè)量尺寸的名義值。

　　再按照要求將百分表安裝好，并且要合理選擇測(cè)量頭，之后還必須在外徑千分尺中進(jìn)行校對(duì)。之后可以用以測(cè)量氣缸的內(nèi)徑了。測(cè)量時(shí)謹(jǐn)記要將量缸表應(yīng)調(diào)正。

　　1、選定氣缸缸徑:依據(jù)氣缸的負(fù)荷情況，明確氣缸的徑向負(fù)荷力F。依據(jù)負(fù)荷的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，選號(hào)牌氣缸的負(fù)載率η。依據(jù)氣動(dòng)閥門(mén)氣路標(biāo)準(zhǔn)，明確氣缸的應(yīng)用工作壓力P。

　　2、選定氣缸行程:依據(jù)氣缸的實(shí)際操作間距及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的行程比以選號(hào)牌氣缸的行程。為以便安裝調(diào)節(jié)，對(duì)測(cè)算出的行程要留出適度容量。應(yīng)盡可能選為規(guī)范行程，可確保供應(yīng)速率，成本費(fèi)減少。

　　3、選定氣缸種類(lèi):將應(yīng)用目地及必須的缸徑及行程做為標(biāo)準(zhǔn)，從氣缸系列產(chǎn)品中挑選出需要的氣缸種類(lèi)。

　　4、選定安裝形式:不一樣系列產(chǎn)品有不一樣的安裝形式，而各系列產(chǎn)品亦有多種多樣安裝形式可選擇，應(yīng)依據(jù)氣缸的不一樣主要用途，來(lái)挑選安裝形式。安裝形式有：標(biāo)準(zhǔn)型，腳座型，桿側(cè)法蘭盤(pán)型，無(wú)桿側(cè)法蘭盤(pán)型，單耳飾型，雙耳飾型，桿耳尖軸型，無(wú)桿耳尖軸型，中間耳軸型。

　　5、選定緩沖形式:依照主要用途所需，挑選出氣缸的緩沖形式。氣缸緩沖形式分成：無(wú)緩沖，硫化橡膠緩沖，氣緩沖，液壓機(jī)緩沖器。

　　6、磁感應(yīng)開(kāi)關(guān)的選定:安裝于氣缸上的磁感應(yīng)開(kāi)關(guān)，主要是作部位檢驗(yàn)的用處。必須留意的是：氣缸內(nèi)嵌磁芯，是應(yīng)用磁感應(yīng)開(kāi)關(guān)的前提條件。磁感應(yīng)開(kāi)關(guān)的安裝形式有：帶鋼安裝，路軌安裝，支撐桿安裝，真接安裝。